本篇文章给大家谈谈《大众高尔夫四代18发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、O4年1.8高尔夫发动机型号
• 2、高尔夫四1.8发动机动力为什么比其它发动机1.8强
• 3、05款1.8排量高尔夫轿车属于高尔夫几
• 4、JETTA.ci是什么车

O4年1.8高尔夫发动机型号

1.8 5v MT舒适型发动机。

大众狗夫（Golf）相信大家都不陌生，它是一汽大众旗下的明星车型，也是大众品牌的皇冠，高尔夫是一汽大众于2004年引进的车型，1997年大众汽车开始生产第四代高尔夫，所以当时引进的时候就已经是第四代产品的高尔夫，而第四代高尔夫也就是2004款至2008款的车型。

当时引进高尔夫时，一汽大众只引进了两种排量的车型，分别是1.6L和1.8L的自然吸气车型，毕竟当时在国内多数人买车都是用来代步，只有极少数人玩性能，所以引进这两个排量完全足矣。

2004款和2008款的车型全系搭载的都是1.6L自然吸气发动机，最大功率75kW，最大马力100Ps，最大扭矩145N·m，现在看起来确实有点弱鸡，而且1.6L发动机是2V的，那么2V是什么意思呢？就是每个气缸只有两个气门，一个进气门一个排气门，所以动力会比较弱鸡，而现在的车普遍都是4V。

2005款的则是全系标配1.8L的自然吸气发动机，最大功率92kW，最大马力125Ps，最大扭矩170N·m，这个数据看起来就稍微强一些，才有点像家庭代步车的样子，毕竟当时技术还不是特别成熟，没有现在的TSI，更没有连续可变气门正时与升程技术，所以也是差不多就行了，不要太过分，不过1.8L的发动机是5V的，也就是三个进气门两个排气门，进的气多了，马力自然就更大。

那么高尔夫4怎么分辨2V和5V呢？其实光看外观和内饰是看不出来的，不过你看一看屁股贴的尾标就知道了，1.6就是2V；1.8则是5V，也可以打开发动机盖来看，最直接明了，或者看车辆铭牌也可以，如果光看外观和内饰的话，不要说你了，老师傅也是很难看得出来的。

要说高尔夫4代哪款发动机好的话，其实可以这么说，没有最好，只有最适合。1.8的动力好可玩性强，非常适合跑山路或高速，但价格也更贵，车也比较少，保养维修自然也更贵，而且配件还难找；1.6保有量大，在当时也是销量最好的，维修便宜找配件也容易，在市区或街道走走停停代步的话是一个很不错的选择，最主要是便宜，这难道不是代步车的初衷吗？

所以你是用来玩或改装的话，那还是选择1.8L 5V的最好，不会后悔；但是如果只是用来代步或练手的，坏了、跑不动了就打算报废掉，那还是选择1.6L 2V吧。

高尔夫四1.8发动机动力为什么比其它发动机1.8强

1.8高尔夫4使用的是一款自吸式汽油发动机，该款发动机在高尔夫及大众多款车型上使用多年，质量可靠稳定，是一款很好的自吸式汽油发动机。4缸自然吸气发动机，在排量上虽然说不大，但是推动高尔夫的车体是没有任何问题的，这款车的车型百公里燃油消耗量可以控制在8升左右，总体来说还是比较省油的。

05款1.8排量高尔夫轿车属于高尔夫几

05款1.8排量高尔夫轿车属于高尔夫四。2005年的大众高尔夫是一款紧凑型轿车，能源类别汽油，搭载1.8l直列四缸自然吸气发动机，马力125匹，发动机排量为1.8l，进气形式涡轮增压，燃油标号92号汽油，油箱容积55升，行李箱容积是330l，05年大众高尔夫车重是1223kg。

高尔夫轿车的优点

它的行驶质感是纯正的德系车风味，底盘紧致扎实，虽然车身尺寸和车重不大，但跑高速的时候却有种B级车的扎实感，这是很多日系车做不到的，其次，不管是03款的1.6L自吸发动机还是05款的1.8L引擎均结实可靠，维护简易，5挡手动变速箱非常不错，换挡吸入感很强，操作顺畅，驾驶乐趣要比4速自动版本强不少。

JETTA.ci是什么车

说到大众高尔夫MK2，第二代高尔夫，很多车友都对它情有独钟。在这一代车型中，我们最熟悉的就是捷达，高尔夫的一个变种。1991年由一汽大众引进生产。我们来看看“房头”时代的各种捷达，回忆一下过去。

90年代一汽大众捷达生产线

在推出之初，捷达的风格与原厂车型相差无几。早期的一汽捷达大部分是深红色和白色，还有深蓝色。当然，一汽也出了少量真正的两厢高尔夫车型，五门版，圆形前脸。可惜图少。

捷达引入中国后的原貌，这个轮毂还有印象吗？

当初捷达搭载的是1.6化油器发动机，变速箱先是四速手动，后升级为五速。

化油器发动机1.6捷达CL

后来在外观细节上做了一些小改动，比如翼子板的转向灯，车门加粗的防磨条。

这种风格的轮毂装饰罩很有时代感。

仔细看下图。行李箱盖上有“5速”字样。

五挡手动是一个值得炫耀的配置。

后来改成了全黑保险杠，更实用，不怕刮花。

早期的“手枪式”门把手很精致，但很容易折断。

一汽捷达最先进的车型是捷达王GT，搭载1.6电喷四缸DOHC 20气门发动机，102马力在同级中难以匹敌，因此被亲切地称为“五气门捷达”。最经典的是墨绿色的涂装，尾部金色的“TWIN CAM 20V”格外耀眼。后来出了1.6“两气门”电喷发动机的ci车型，再后来就没有了“方头”捷达。

照片拍摄于2018年3月。笔者在行驶中偶然发现了那辆经典的深绿色捷达GT，尾部logo的字样保存的很好。

回顾完一汽大众的方头捷达，让我们把目光转向大众的家乡德国，看看第二代高尔夫都推出了哪些版本。

首先是普通版，五门(这款五门版高尔夫早期是一汽大众生产的)。

午门板高尔夫

在原有车型中，最多的是三门版。

高尔夫三门版

动力方面，第二代高尔夫普通版车型搭载1.3、1.6、1.8直列四缸汽油发动机，其中1.8发动机最大功率90马力(66千瓦)/5200转，最大扭矩145N·m/3300转。该车型搭载的高尔夫最高时速为178km/h，0-100km/h加速时间为10.8秒。当然也有1.6升自然吸气柴油发动机可选。不仅如此，第二代高尔夫还首次搭载了1.6升涡轮增压柴油发动机(1.6TD)，最大功率69马力(51kW)，最大扭矩133N·m，变速箱根据车型配置不同，配备4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。其中我们熟悉的1.6和1.8汽油机以及手动四速或五速的组合。1.6柴油发动机和1.3汽油发动机比较陌生。这里是1.6升柴油涡轮增压发动机，配备这款发动机的车型叫GTD。

1.6升柴油涡轮增压发动机

正面的GTD字样很明显。

GTD三门版高尔夫

GTD五门版高尔夫

还有排量更小的化油器，1.3升EA111发动机。

1.3升化油器发动机，EA111

也可以提供自动变速器，三速自动。

自动高尔夫块内部

不过高尔夫还是手动挡比较和谐。下面是几款不同配置的车型，内饰风格比较贴心。

1.3在车辆内部，转速表的位置是一个时钟，方向盘的样式很简单。

看转速表，这是高配车型的内饰。这种四辐方向盘也出现在了当年的老款捷达上。

当时转速表还是高级配置，只在高配车型上配备。

不得不说，大众当年的方向盘样式很多，每一个都很漂亮。

说完普通版，我们再来看看二代高尔夫的各种性能车型。首先，我们来看看著名的GTi。

第二代 高尔夫GTi 的初始车型于1984年推出。初期车型的外观相当低调，只有进气格栅的红色边框和格栅上的GTi标志与普通车型有所不同。

第二代高尔夫最初的GTI很低调。

GTi的内饰与普通版差别不大，高尔夫球形状的齿轮头辨识度很高。

看动力，MK2 GTi初期车型搭载的是1.8升自然吸气四缸汽油发动机。

气门机构是SOHC的，每个气缸有2个气门。最大功率为112马力(82千瓦)@ 5500转，最大扭矩为156牛·米@ 3500转。在这台发动机的驱动下，GTi最高时速可达193km/h，百公里加速时间为8.9秒。

也许大众觉得不够过瘾，于是在1986年推出了第二代GTi的改进版。1.8发动机改为双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，所以这款升级版GTi称为GTi 16v。

第二代高尔夫GTi 16v

16气门发动机是机械喷射式的。

1.8升16气门发动机

最大功率139马力(102千瓦)，比以前提高了不少。

收纳盒盖上有“16v”字样，内饰部分还是很低调的。

进气格栅、侧面防磨条、尾部都标有“16v”

网格部件的标识

车门防刮条也有16v的字样。

末端16v

后来在1988年，大众在GTi的基础上推出了性能更强的“G60”。

GTi G60

进气格栅改成了黑色的大众车标，这次去掉了“GTi”的字样，只留下了一个“G60”

G60还有五门版。

原来轮圈尺寸不小。

G60其实是发动机的名字。这台发动机是1.8直列四缸增压SOHC，每缸两个气门。最大功率为160马力(118千瓦)@ 5600转，最大扭矩为225牛米@ 3800转。这样的动力让高尔夫GTi G60达到了216km/h的最高时速，百公里加速时间8.2秒，在当年是非常不错的成绩。

80年代后期绝对可以说是第二代高尔夫的鼎盛时期，一波又一波的性能车型。1989年，大众推出了Rallye高尔夫车型。

原厂宽带高尔夫Rallye和大方光的前脸和我们最熟悉的捷达是一样的。

外观也没那么低调。

原厂宽体套件竞争激烈。Rallye高尔夫很少见，只生产了5000辆。

停着宝马E30M3，高尔夫Rallye的气场一点不输。

顾名思义，Rallye，就是为拉力赛打造的。与GTI G60功率相同的1.8机械增压发动机也是SOHC的，每缸两个气门，功率输出相同。亮点在于传动系统。采用Syncro四驱系统。后轮轴前面有一个粘性耦合器，属于适时四驱。前轮打滑时，动力通过粘性联轴器传递给后轮。这套系统来自奥地利的斯泰尔-戴姆勒-布切公司(也就是斯太尔)，与大众合作。这套四驱系统可以应付中等强度的越野驾驶。所以Rallye的传球表现还是很不错的，名副其实。

内饰还是很低调的

低调的内饰，只有斗式座椅默默的表明了性能车的身份。

Rallye，高尔夫，在参与比赛的美妙时刻

再来几张欣赏一下Rallye迷人的宽体。

经典BBS rim

Rallye高尔夫很少见，只生产了5000辆。

Rallye在高尔夫球界一直相当强大，但在那些疯狂的时代，它还没有结束。下面有请第二代高尔夫最强车型，高尔夫G60限量版！(高尔夫G60有限公司)

高尔夫G60有限公司

这款车型1989年上市，只生产了71辆，非常珍贵！

原车标配BBS轮圈

高尔夫G60 Limited只有五门版本，只有一个黑色涂装，BBS轮圈，蓝色格栅框，大众汽车运动标志。这辆车是由公共体育部手工组装的。既然是最强版本，那就来看看它的发动机吧。

1.8直列四缸增压发动机，从SOHC升级到DOHC，每缸4气门。最大功率达到210马力(154kW)，最大扭矩252N·m，为手动五速变速箱。百公里加速时间仅为7.2秒。这个动力水平在当时是相当惊人的，而且配备了Syncro四驱系统。这些都让它成为了第二代高尔夫的最强车型！这款车可以算是高尔夫r的鼻祖。

看完了各种精彩的表演版本，最后，我们来看看第二代高尔夫最“精彩”的一款，它的名字叫高尔夫之国。

高尔夫之乡

居然背着“书包”冒充越野车？

没错。这是原车，不是改装车。

高尔夫乡村有一种硬核气质。

这款车是1990-1991年生产的。前后保险杠，挡泥板，甚至像越野车一样在尾部挂备胎，甚至看起来都很滑稽。但这真的不是一个姿势。高尔夫乡村有着210mm的离地间隙和Syncro四驱系统的加持，还是可以算是一款合格的越野车。当时，高尔夫乡村在中欧的阿尔卑斯山区非常流行。

1.8升直列四缸发动机

采用1.8直列四缸发动机，SOHC每缸两气门，自然吸气，最大功率115马力(85千瓦)。既然越野，可靠性是第一位的，动力够用就好。

和外表一样强，跑去沙撒野不成问题。

这个高尔夫国度大概是最早的跨界。

@2019

关于《大众高尔夫四代18发动机》的介绍到此就结束了。