本篇文章给大家谈谈《》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奔驰E级（进口）这款车它搭载的是什么发动机？
• 2、北京奔驰2019改款E300L的发动机M264 920的产地是哪里
• 3、国产新款奔驰E级曝光，海外版换新发动机但它不换，你能接受吗？
• 4、中大型车还敢用1.5T，奔驰E级的发动机有什么特别
• 5、奔驰1.5TM264 915轻混动力详解
• 6、新E换回2.0T发动机，奔驰被骂醒了？

奔驰E级（进口）这款车它搭载的是什么发动机？

奔驰的这款进口车型1.5的发动机属于涡轮增压的发动机,而且调教的功率也比较高,有135千瓦的最大功率和280牛米的最大扭矩,匹配9挡手自一体变速箱,奔驰在国内有发动机工厂,M274,M276,发动机都已经国产!而且还供出口! 全国产的,但是比美国产的m274好,曲轮轴(是这个名字吧)不会坏。

奔驰E级2.0T的是用M274发动机,3.0T的是用M276发动机,奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的中大型高端商务轿车不是进口的,是国产的,生产厂商是北京奔驰-戴克。奔驰e300l搭载了CGI涡轮增压发动机,匹配了7速手自动一体变速箱,奔驰e级发动机型号为M264发动机,分为高低功率两个版本,均为2.0t涡轮增压发动机。

E200和E300和GLC260发动机型号是一样的（M274），E320是（M276）！ 楼主你好！ 这是奔驰目前M274系列发动机里的最新型号，属于2.0T高功率版本，奔驰E级所使用的2.0T的是M274发动机,3.0T的是M276发动机。截至2019年6月28日,主流的发动机汽缸排列形式有以下几种:直列发动机(L型直列)、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型转子发动机。

这个奔驰E300L的发动机是属于奔驰进口的发动机的，性能不错的。这是奔驰目前m274系列发动机里的最新型号，属于2.0t高功率版本，最大功率155kw，最大扭矩350nm。奔驰系列发动机有M270、M274、M276。1、M270发动机有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率两个版本。

北京奔驰2019改款E300L的发动机M264 920的产地是哪里

德国，北京奔驰只是将零部件进口进行组装。奔驰的发动机都是来自德国工厂。但是奔驰正在北京建设第一个德国以外的发动机厂！

国产新款奔驰E级曝光，海外版换新发动机但它不换，你能接受吗？

最近，北京奔驰新款E级实车首次曝光，新车和海外版车型相比整体加长了，风格更年轻。

中期改款的新款奔驰E级在欧洲上市发布后国内的用户就一直很期待，当然，随之而来的是对于改款后新车外观方面的争议。国产的北京奔驰新款E级将会在今年的10月左右正式上市，国内用户对于国产版新车的外观又有了更多的期待……

最近，有媒体从国家工信部得到了一批北京奔驰新款E级的外观申报图，从申报图中可以看到，国产的北京奔驰新款E级较海外版有些许的区别。

从申报图可以看到，外观方面北京奔驰新款E级采用了其家族最新的设计语言，新车的造型整体更年轻化，更动感进气格栅更扁平化。为了适应不同类型客户的更多喜好，北京奔驰新款E级提供了两个不同风格的外观套件供用户选择，分别是普通轿车版和运动轿车版。普通版采用更稳重、内敛的立标设计，横条样式的进气格栅更商务化。运动版的盾标更张扬、时尚，前脸的闪钻格栅耀眼非常，运动版车型全新的运动风格保险杠更年轻有活力。

新车的侧面车身没有明显的设计风格上的变化，还是简洁大方的设计。不过最值得期待的应该是相对于海外版来说加长的车身。车身尺寸为5078*1860*1490mm，轴距3079mm，长度比现款车型增加了13mm，高度增加了6mm。加长的车身更符合中国用户的用车需求。北京奔驰新款E级提供了三种不同规格的轮胎供用户选择。

北京奔驰新款E级的车尾采用大气、简洁的设计风格，LED尾灯经过重新设计以后更修长，点阵的样式很有科技感，尾灯上方的银色镀铬装饰提升了整个尾部的质感。

新车在内饰上没有太多的变化，唯一值得期待的是双连触摸屏，另外，原本空调控制区下方的表盘在新车上被取消了，看来新车更注重实用性。

不过新车在动力方面就比较让人失望了，国产版的新款E级搭载的依然是M264系列的1.5T之列四缸发动机和2.0T直列四缸涡轮增压发动机，提供48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，260L版最大功率135kW，300L版最大功率190kW，350L最大功率220kW，最大扭矩为370Nm，动力维持不变。申报图显示新车的油耗为6.8L。

另外。根据申报信息来看，新车可选装前后保险杠、散热格栅、前摄像头、前照灯、普通天窗、侧裙、外后视镜、星徽标志、轮毂、发动机罩等。

写在最后：

提前曝光的北京奔驰新款E级还是让不少奔驰粉有些许的失望，特别是维持不变的M264发动机着实让人不能接受。要知道海外版的新款E级已经全部换装了技术更先进、动力油耗更出色的全新M254发动机了。

有北京奔驰内部消息表示国产的全新M254发动机生产线还在改造中，所以想要开上M254的国产奔驰恐怕还有的等。还有网友打趣说宝马5系看到这曝光的北京奔驰新款E级瞬间放心了很多。不过，相信北京奔驰新款E级年底上市后还是会有很多用户争着掏腰包买单的，毕竟，人家车标值钱嘛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型车还敢用1.5T，奔驰E级的发动机有什么特别

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奔驰1.5T轻混动力详解

型号：M264 915

参数：最大功率135kW(6100rpm)，最大马力184Ps，最大扭矩280N·m(3000-4000rpm)

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奔驰C级

驾驶感受

1.5升的排量还要是轻度混合动力，奔驰E级的这台发动机给人的感觉就不会太过好。不过在实际驾驶中表现出来的动力其实还是可以的，在城市里面开甚至上到高速都是不会有动力不足的情况。但是这台发动机很容易就会接近极限，无法给人有充足动力储备的感觉，所以开车的时候底气会有点不足。

发动机技术特点

双通道涡轮增压：M264发动机的排气歧管会将四个气缸出来的废气汇集成两路，通过增压器的两个管路进入推动叶片，这种做法的好处就是可以减少尾气干涉的效应从而减少涡轮迟滞的现象。

金属涂层缸套：M264发动机与日系的发动机有点类似，都没有使用传统的钢制缸套而是采用在气缸壁喷涂一层金属涂层代替缸套。这个涂层表面像镜子一样光滑可以减少活塞的摩擦力，同时又具有超高的硬度和导热性能。

BSA电机实现轻混：M264的混合动力系统其实是以发动机为主，电机主要起到的是启动、发电、动能回收、辅助输出等作用。这个电机通过皮带与曲轴相连，在节能模式下低速行驶可以关闭发动机并仅靠电机带动滑行。

发动机问题

如果仔细观察发动机的输出参数你会发现最大功率和最大扭矩的转速下限都非常高，这是因为当发动机达到2500转的时候电机才会开始辅助输出，达到3000转以上才会全力输出。所以说这套混合动力系统是有一点投巧堆砌参数的感觉，实际出来的省油效果并不能与中高程度的混合动力系统相比。

奔驰E级2.0T发动机详解

型号：M264 920

参数：最大功率190kW(6100rpm)，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m(1800-4000rpm)

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奔驰C级

驾驶感受

2.0的排量对于一款中大型轿车来说稍微有一点小，但是它的动力表现却远远高于预期。首先就是油门非常跟脚，不论怎么踩都能得到及时的回应，而且在市区中油门根本就不用过半，到了高速之后依然是从容不迫，同样是不怎么深的油门车速就已经快要违法，给人动力充沛有自信的感受。

发动机技术特点

Conicshape锥形气缸：M264发动机的气缸下止点直径会比上止点更大，随着混合汽燃烧膨胀推动活塞下行混合汽的膨胀力会不断减少，但是由于气缸是锥形的所以活塞越往下走摩擦阻力也会减小，从而减少克服阻力损耗的动能继而减少油耗。

电控涡轮泄压阀：传统的涡轮增压发动机都要依靠真空机械机构去控制泄压阀，这样涡轮增压的压力调控就会比较粗糙。使用电控泄压阀可以提高调节的精度，从而保证发动机处于最佳工作状态。但是电控泄压阀的难点就在于克服高温对电控系统的影响，这就意味这需要更大的成本。

Camtronic气门控制技术：其实这只是在很多发动机上都可以看到的可变气门升程技术，在发动机处于低负荷工作时会减少进气门的升程从而降低进气损失，达到降低排放的目的。并且配合多次喷油技术，在一个进气冲程内可以最多实现5次喷油，从而提高燃油效率。

奔驰1.5TM264 915轻混动力详解

型号：M264915

参数：最大功率135kW（6100rpm），最大马力184Ps，最大扭矩280N·m（3000-4000rpm）

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奔驰C级

驾驶感受

1.5升的排量还要是轻度混合动力，奔驰E级的这台发动机给人的感觉就不会太过好。不过在实际驾驶中表现出来的动力其实还是可以的，在城市里面开甚至上到高速都是不会有动力不足的情况。但是这台发动机很容易就会接近极限，无法给人有充足动力储备的感觉，所以开车的时候底气会有点不足。

发动机技术特点

双通道涡轮增压：

M264发动机的排气歧管会将四个气缸出来的废气汇集成两路，通过增压器的两个管路进入推动叶片，这种做法的好处就是可以减少尾气干涉的效应从而减少涡轮迟滞的现象。

金属涂层缸套：

M264发动机与日系的发动机有点类似，都没有使用传统的钢制缸套而是采用在气缸壁喷涂一层金属涂层代替缸套。这个涂层表面像镜子一样光滑可以减少活塞的摩擦力，同时又具有超高的硬度和导热性能。

BSA电机实现轻混：

M264的混合动力系统其实是以发动机为主，电机主要起到的是启动、发电、动能回收、辅助输出等作用。这个电机通过皮带与曲轴相连，在节能模式下低速行驶可以关闭发动机并仅靠电机带动滑行。

发动机问题

如果仔细观察发动机的输出参数你会发现最大功率和最大扭矩的转速下限都非常高，这是因为当发动机达到2500转的时候电机才会开始辅助输出，达到3000转以上才会全力输出。所以说这套混合动力系统是有一点投巧堆砌参数的感觉，实际出来的省油效果并不能与中高程度的混合动力系统相比。

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新E换回2.0T发动机，奔驰被骂醒了？

可能有吃瓜车友一脸懵逼，换回2.0T发动机是什么操作？

这么说吧，如果奔驰铝换钢是天秀，那今天这波操作就是蒂花之秀。。。

事情得从去年3月说起，奔驰悄咪咪给E级换上了全新的M264发动机。

新的M264加入了轻混系统，节不节油另说，主要是为了解决排放问题。

当然这对消费者来说没啥影响，只要价格别涨就可以了。

关键是奔驰作了把死，把M264的动力单元一分为二，分为了1.5T和2.0T两个版本，一起塞进19款E级。

而到了中期改款后的新E，奔驰依旧原封不动地带来了1.5T版E260。。。

说点网友喜闻乐见的，就是花40万买了个1.5T，这是要和卡罗拉竞争吗？

不仅仅是E级，C级在中期改款后也塞进了1.5T+48V轻混机头，这场面简直有种要把S级排量也打下来的错觉。

u1s1，节能减排虽重要，但直接砍了0.5T就有点坑了，不说奥迪宝马，连高级车的EA888都还健在呢！

再加上漏油、断轴、铝换钢、三天两头召回等，如今奔驰的祖上已经被吃瓜车友喷了n个轮回了。

不信给你们看看网友们伸张正义现场。。。

不知道是奔驰高层实在不堪受辱，还是公关成本陡增，这件事情最近迎来了转机。

那就是奔驰又打算把2.0T的机头塞回新E了！

没错，事情就是这么充满戏剧性。。。

“根据消息，在最新一期的工信部申报图中，新款奔驰E260L的动力单元变为了2.0T，最大功率197马力，比现款E260L的1.5T184马力功率要高一些。”

其实刚看到这条消息，K哥以为北奔这么快就把M254国产了，简直合资之光！

但仔细一看，新机头的具体型号是264920，还是现款M264。。。

算逑，有2.0T的M264也已经是网友们的胜利了，咱就不纠结这事儿了！

但那些刚提1.5T新E的车主，就有点吃了?一样难受了。。。

如果奔驰不再推出更低一级的1.5T版本（比如E200），那就意味着他们手里的1.5T新E刚推出就成为了“绝版”。

不说别的，卖二手车肯定是更不保值了，甚至原地贬值5万都是有可能的！

不信你们看市场上1.5T三缸的宝马318i/Li，现在就值18万。。。

估计等2.0T版本的E260L上市，全国各地的4S店、车展奔驰展台都得挤满了人。

只不过这些人不是来买新E的，而是来拉横幅的！！！

连横幅文案K哥都能想到了，一定是——

“奔驰变笨痴还牛逼，视客户如韭菜！”

甚至可能C级车主也会来凑热闹，拉一条横幅在旁边吃瓜。“奔驰歧视消费者，1.5T新C卖给谁？”

好了，说归说笑归笑，这只是你们以为的结果，真相可能是另外一种情况。

特别是那些使劲喷的吃瓜车友，也许会让你们很失望。

事实是网上的奔驰被喷得体无完肤，线下的4S店却顾客络绎不绝。（甭管你怎么喷，我身体就是这么诚实。。。）

就在网友认为奔驰“吃枣药丸”时，人家康林松（梅奔董事会主席）还在“中国发展高层论坛2020”上表示对中国市场未来继续增长充满信心。

其实奔驰销量压根就没有受到太大影响，真要说有，也只是影响它起飞了。。。

用数据说话，前三季度奔驰在中国市场累计销量达到近57万辆，同比增长8.3%；其中第三季度的交付辆超过22万辆，同比增长23.4%。

不仅仅是油车，人家还在兴致勃勃地安排更多的新能源车上市，比如EQV、S级AMG混动版。

所以在这个背景下，我们需要重新来解读新E换装2.0T机头这件事。

回头看E级的销量，自从1.5T版本上市以来，每月平均销量相比巅峰时期的1.64万辆下降了0.3万辆，稳定在1.3万辆左右。

对比英朗四缸机时4万的月销量和三缸机上市时仅1-3万的月销量，奔驰车主显然更在意车标，而不是排量！

所以奔驰给新E换2.0T机头，担心销量差的概率很小，顶多是怕颜值不过关。。。

1.5T机头大概率也不会被淘汰，好歹也是有发动机生产线在国内的，在M254上市之前，要尽可能发挥M264的余热。

那事情就很清晰了，这波操作不是奔驰怂了，人是为了乘胜追击，割更多的韭菜！

2.0T的E260L作为主力车型销售，1.5T版本继续保留，降维打击杀杀5系和A6的锐气，既赢回了声誉，又赚到了钱，简直美滋滋啊~

那些和K哥一样幻想奔驰被骂醒了的，甚至还有异想天开奔驰会钢换回铝的车友。

趁早洗洗睡吧，人家可是躺着都能赚钱的奔驰啊！

再说点实诚话，管这么多干啥呢？

反正奔驰不割穷人韭菜！

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