本篇文章给大家谈谈《法拉利488是后置发动机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、法拉利488gtb和488敞篷版哪个性价比高呢？哈哈，你们觉得能入手的话入手哪一款。
• 2、400万法拉利488 GTB开进动物园，车身被动物刮伤，车损6位数
• 3、如何评价法拉利 488 GTB 的引擎
• 4、法拉利488gtb和spird的对比？
• 5、这台法拉利488 GTB 是如何变成“小拉法”的？

法拉利488gtb和488敞篷版哪个性价比高呢？哈哈，你们觉得能入手的话入手哪一款。

488gtb是硬顶非敞篷超跑

488spider是硬顶敞篷版

gtb价格338万裸车，spider价格388万裸车

要说性价比gtb要高，spider属于速度中带着拉风

建议入手spider，当然，gtb回头率也超高

它们区别在于GTB尾部可以看到发动机

spider虽然敞篷但尾部因为敞篷盖住了发动机玻璃

400万法拉利488 GTB开进动物园，车身被动物刮伤，车损6位数

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前言：不少人都知道法拉利系列超跑，车价高达百万、千万的同时，全车还是纯手动打造的，意味着你购买一台法拉利车型，如果不是选配的话，那你提车的时间会很快，可一旦你选装了很多配置，那提车时间就会大幅度上升，最长可达一年的时间。

近期，在国外一位富豪开400万法拉利进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数，可谓是有钱任性啊。

据悉，该款法拉利是一辆2015款的法拉利488GTB，国内指导价为315.5万，第一年车险9万多，定位中型跑车，尾部配4双出排气，车身采用无框车门设计，车子选装落地后的价格为400万，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，配的是法兰红漆面，提升上街回头率。

这款法拉利搭载的是一台3.9TV8双涡轮增压发动机，最大马力670匹，百公里加速仅需3秒即可完成，最高车速可达330时速，车身匹配7挡双离合变速箱，加速时的冲劲很猛烈，车长还只有4568mm，车宽1952mm，车高1213mm，车身轴距为2650mm，车身娇小适合停车、超车，操控也一流。

这样一台落地400万法拉利开进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数，可谓有钱任性。原来，这台法拉利的车身漆面价值高达18万，而且一处漆面被刮伤的，4S店都是全车补漆的，而车主把法拉利开进动物园，车顶直接被一只白老虎刮伤，车损高达6位数，车主完全不在乎。

?综上所述，面对这样一台法拉利488，个人认为买得起这类超跑的车主都是不差钱的，所以这10多万的补漆费用对于富豪来说不过是“零用钱”。

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如何评价法拉利 488 GTB 的引擎

非常牛逼。 马车厂对于新一代的v8 T还是比较谨慎的。 先是在玛莎和加州上装车，最后才配置在核心产品上。 其实458这些年真的感受到迈拉伦的压力。

法拉利488gtb和spird的对比？

前者是普通硬顶版本，后者是敞篷版本

应该是488 spider吧。spider是敞篷的意思

这台法拉利488 GTB 是如何变成“小拉法”的？

对于一台法拉利来说，内核目标一定是在性能与设计美学上达到最佳平衡和极致。而Ferrari 488 GTB也确实达到了目标。当然，在改装圈子里，即便是堪称完美的488 GTB也同样具备着很多的“可能性”，这对于各家改装大厂来说，是一个争相挑战的目标。而今天的主角，正是由专精改装超跑和顶级市售车型为主轴的Mansory品牌所打造，同时也是Mansory中国和Mansory日本联合打造的一款作品——4XX Siracusa。

作为后继车型，488 GTB自然是传承了458的大量基因，但经过Mansory的重新设计后，这台车488 GTB更有了一丝“LaFerrari”的神韵，前杠造型和碳纤维材质的前唇，机盖以及两侧进气口的“风刀”，并没有因为过于激进而显得突兀。当然，这并不代表不突出，点亮前杠格栅两侧的LED日行灯后，相信没几个人不会被晃到双眼。

也许看上去车头仅仅是换了一条新造型的前杠而已，但实际上Mansory品牌提供了除去前保险杠外一整套组件，包括前翼子板、前机盖、绕流组件等。部件繁多也就意味着，除了对生产精度的严苛要求外，还要有较高的安装技术支持，这对于Mansory在日本的安装店家也是一个挑战。

能把更高一级的“LaFerrari”设计元素融入到488 GTB上，Mansory设计师功不可没，但在我看来，车侧在原车线条的基础上，增加的这一抹碳纤腰线，或许才是设计师真正的功力所在，下方相比原厂更加宽大的碳纤侧裙更像是“收起来的”翅膀。

行走方面，车主选择的是美国品牌ANRKY的AN37三片锻造式轮毂，采用前轮21英寸9.5J和后轮22英寸12.5J的搭配，轮毂造型十分贴近原厂设计，不过三片式的设计更增加不少细节感。

或许是车主还想保留一些488 GTB原有的设计，所以并没有选装由Mansory重新设计配有巨大夸张扩散器的尾杠，而是选择了，在原车造型的基础上追加更宽的后部绕流及上方的可视碳纤维组件，相比颇具“LaFerrari”味道的前脸来说，收敛了不少，尾翼也是选择了相对较为内敛的弯刀造型。

相信法拉利488 GTB在很多人心中都是“梦之座驾”，同时也足以称得上是法拉利的完美之作。而经过Mansory的“重新打磨”后，这匹跃马似乎又被赋予了更极致的性格。车主并没有完全套用Mansory推出的全部改装套件，“前激进、后收敛”的这种风格，足以彰显了车主对于法拉利488 GTB的独特见解，谁说改装就一定是全套？将自己的想法和理解融入其中，才是改装文化最吸引人的所在。

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关于《法拉利488是后置发动机吗》的介绍到此就结束了。