本篇文章给大家谈谈《昂克赛拉20功率》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、1.5排量昂克赛拉压缩比是多少?
• 2、马自达压燃发动机终于来了，压缩比16.3：1，首发不是马3而是它！
• 3、昂克赛拉是什么发动机怎么样，昂克赛拉发动机耐用吗
• 4、不只有颜值 次世代马自达3昂克赛拉导购
• 5、昂克赛拉和卡罗拉哪个发动机好
• 6、21款昂克赛拉质擎版什么轮胎

1.5排量昂克赛拉压缩比是多少?

压缩比都是13:1。

主要的原因是在1.5排量中，发动机、变速箱、底盘还有安全性配置是一样的，这一款配置性价比高的。另一方面这一款配置和其他配置主要区别在于功能性配置差异。

昂克赛拉1.5版本性能属于目前主流同排量车型的水平，虽然参数小，但存在即是道理，并非单纯为了拉低售价而出现的。具体到大坡度山路，需要控制车速，可能会频繁使用1/2档位，速高扭来完成爬坡并不困难，当然实际体验肯定不如2.0版本（158马力/202牛米扭矩）的更加从容轻松是真的。

扩展资料

马自达昂克赛拉1.5L按官方标注加92号汽油就可以了，如果要加95号汽油，也不会因此更容易产生积炭。汽油标号与积炭没什么直接关系，95号只是比92号辛烷值高一些，所以抗爆震能力好一些，与积炭方面没有直接联系。

93号97号时，同一台车同样使用的情况下加93号油与加97号油花费差不多，也就是说加97号居然会更省油一些。至于积碳的问题和标号没有本质的联系，积炭的产生主要是如果是长时间低转速行驶的话，会造成燃烧不充分，在气缸壁上以及喷油嘴上面就会出现积炭的情况，还有的缸内直喷的发动机会在气缸的一侧出现积炭过多的情况。

参考资料来源：百度百科-昂克赛拉

马自达压燃发动机终于来了，压缩比16.3：1，首发不是马3而是它！

虽然马自达一向是叫好不叫座的主儿，但是2019年的马自达似乎有了热销的迹象，尤其是马自达3昂克赛拉，销量连续破万，作为一款刚刚完成换代的车型，真的给人以无限遐想空间。

不过马自达依旧是个小体量的汽车公司，旗下的车型布局十分有限，虽说有着长马和一马两家合资公司，但相比“两田一产”的风光无限，马自达的中国市场的情况要落魄得多，可以说是：日系品牌都在秀，只有马自达在挨揍。

不过最近有个比较重磅的消息，那就是马自达CX-30将要国产，而且是要落户长安马自达。更重要的是，宣传已久的马自达SKYACTIV-X发动机也将现身，一旦搭载马自达创驰蓝天-X的CX-30落地，那也算是圆了不少马自达车粉的梦。而这款SKYACTIV-X发动机，后续也将会搭载在年度改款后的马自达3昂克赛拉上。

马自达CX-30对国内消费者而言比较冷门，因为这款车型在今年年初才在日内瓦车展亮相，其后一直无缘国内市场。而马自达CX-30这款车型，可以说是把马自达家族化设计语言体验得最为淋漓尽致的车型，夸张的大嘴设计，采用了熏黑网状格栅填充，狭长的引擎盖增强了整车的运动造型，独树一帜的灯组设计，赋予了新车更强的犀利风格。

不同于常规车型，马自达CX-30并没有使用一般的腰线设计，而是别出心裁地使用了柔美风格，让车身看起来更加丰满。大量的黑色护板设计，意在强调新车的SUV属性，使得整车的力量感上有所加强。

相比于目前大多数车型，马自达CX-30的车尾显得有些抽象。没有多少线条装饰，而是化繁为简。狭长的尾灯造型，加上了些许熏黑设计，看起来炯炯有神。凹陷的尾部设计，似乎与全新的马自达3昂克赛拉有异曲同工之妙。在下方，依旧是大量的黑色饰板，突出力量效果。

内饰则是满满的马自达风格，尺寸不大的中控液晶仪表盘，采用了悬浮式造型，正如马自达自己理解的那样，大尺寸的中控屏幕都是对车主安全的不负责。层次感十足的中控台设计，富有精致质感。不过车辆的控制按键，大多设计在了档把的后方，用起来方便不说，也提升了中控台的美感。

马自达CX-30搭载的是那款让所有马自达粉丝都无比期待的全新创驰蓝天SKYACTIV-X系列2.0L发动机，其压缩比达到了惊人的16.3比1，其性能想必大家都有所耳闻。在SPCCI技术的加持下，发动机在特定工况下使用压燃式点火，以达到最高的发动机热效率。变速箱匹配上，马自达自家调教的6AT变速箱自然也不会让大家失望。

从车身尺寸来看，马自达CX-30定位于马自达CX-3与马自达CX-4之间，而国内市场已经有了马自达CX-4车型落户于一汽马自达，这次CX-30落户长安马自达，照理来说在产品力上并没有什么直接竞争关系，但是搭载全新创驰蓝天-X系列2.0L发动机的马自达CX-30，很可能要比马自达CX-4更吸引人一些。

但是在价格上，在北美市场的马自达CX-30，入门款车型的起价为21,900美元，即15.3万元人民币，而四驱车型起价为23,300美元即16.3万元，从这点上说，马自达CX-30的存在或许真的有些尴尬，毕竟马自达CX-4起售价格只要14.88万元起。不过最终还是要看国内的定价！

其实对于一贯自诩豪华品牌的马自达来说，旗下车型大部分问题都出在价格上。不过，马自达车型又是那么无可取代，没有了大众朗逸咱们可以买斯柯达明锐或是别克英朗，没有了丰田卡罗拉咱们可以选择雷凌或是本田享域，但要是马自达车型没了，同级车中真的基本没有可以替代的同类型选择。

而马自达CX-30的出现，也会极大程度地丰富市场选择，尤其是对于敢于尝试的年轻人来说，颜值不俗，造型动感，动力强劲的马自达CX-30，或许真的值得考虑，而至于是否真的要下手，那就要看未来马自达CX-30的市场售价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂克赛拉是什么发动机怎么样，昂克赛拉发动机耐用吗

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马自达3昂克赛拉2.0发动机详解

型号：PE

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：阿特兹、CX4、CX5

性能参数：最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm

由于动力性能不强，所以在测试中拐弯速度不会太高，变得更加可控，除了动力欠缺外，其他方面都相当优秀。特别是在山路驾驶时，它有点如鱼得水的感觉，优秀的底盘和转向在此刻被激发出真正的形态。

发动机技术亮点

2.0L自然吸气四缸全铝发动机赋予马自达自家的创驰蓝天技术，像缸内直喷、“4-2-1”排气、13：1高压缩比，在同级别中都是非常有实力的，对燃油的利用率非常高。但由于这种发动机转速较高，也会有一定弊端，那就是要求发动机每5000公里保养一次，对比起宝马、奔驰等车型10000公里保养一次，维护费用确实高了不少。

尽管动力参数有点小，但在燃烧方面作出优化，如活塞形状改变，使得缸内能产生更强的气流，使得燃料和空气混合更加均匀，另外对喷油压力、点火时刻都作出优化，这一切目的都是为了燃油经济性。

“4-2-1”排气就是运用了排气歧管结构，这种结构并不多见，工程师设计的初衷是减少高压缩比过后的爆震，但由于这种结构使得三元催化装置离发动机排气门远，需要较长时间才能达到工作温度。所以，工程师们又延迟冷启动点火时刻，一部分燃油被输送到排气管内燃烧，也是你在冷启动时听到较大发动机噪音的原因。

昂克赛拉发动机故障问题

从车质网给出的投诉情况来看，昂克赛拉问题集中在16-17款的发动机故障灯亮和转向异响上。导致发动机故障灯亮的原因是多样的，比如积碳过多、喷油嘴堵塞等，这种情况需要到维修店进行全面排查。转向系统异响，大部分车主反映打方向时有咯咯咯响，经维修店检查是方向机问题。

不只有颜值 次世代马自达3昂克赛拉导购

在20万元内的合资紧凑型轿车中，次世代马自达3昂克赛拉一直是不可忽视的存在。靓丽的外观和出色的操控让不少年轻人被它圈粉。这次我们将对次世代马自达3昂克赛拉的外观、内饰以及动力进行全面的分析，并针对车型的不同配置，给出我们的购买建议。

外观：独创性的“魂动设计”

今年4月，次世代马自达3昂克赛拉加冕WCA“2020世界年度设计车，而在2019年，次世代马自达3昂克赛拉还曾获得德国红点设计大奖·至尊奖，这些世界顶级设计大奖荣誉的背后，正是烙印在马自达骨子里的品牌DNA—魂动设计。

在马自达的设计哲学中，汽车不是单纯的铁块，“给汽车注入生命之力，将人与汽车赋予情感上的连接”—这就是马自达的“魂动设计”。

在次世代马自达3昂克赛拉上，魂动设计进化到2.0版本，东方设计美学中的“少即是多”理念再度得到深入，删繁就简，大量留白，以化繁为简般的寥寥数笔勾勒出富有生命力与美学的优美体态。

但简洁的车身线条并不意味着缺乏层次感，设计师反而通过减少车身侧面的细节，利用周围环境光线投射到车身的光影效果变化营造出了流畅、自然的层次变化，这便是次世代马自达3昂克赛拉所特有的“水平基调”要素，而三厢版造型在水平基调的调和下，进一步凸显出整车的造型的优雅魅力。

车型尾部的设计也有不少看点，增添层次感的横向线条被处理的若隐若现，下面的双出排气也突显了它运动的一面。扁平设计的尾灯很好的与前大灯做了呼应，经典的双圆造型保证了它在夜晚的辨识度，细节之处的LED转向灯也体现了马自达在设计上的考究。

将车身的涂装融入设计，以涂装彰显设计的生命力则是次世代马自达3昂克赛拉在设计上的另一高明之处。

马自达为次世代马自达3昂克赛拉提供了两款基于“匠涂TAKUMINURI”涂装技术的车身颜色，水晶魂动红兼具红色的热情、鲜艳与深邃，在不同的光影照射下呈现出全然不同的质感；铂钢灰则以“追求机械精致之美”为主题，以灰色的明暗变化营造出冷峻、精致的金属质感，在不同光影下丰富的明暗对比变化极富质感。

内饰：以驾驶者为中心

次世代马自达3昂克赛拉的内饰设计依旧采用减法设计，元素并不复杂，但各个功能区的层次感极为分明，同时方向盘、仪表、中控均以驾驶者为中心，呈左右对称的布局，让驾驶者能够时刻专注于驾驶。

值得一提的是，次世代马自达3昂克赛拉的三眼仪表盘中央镶嵌了一块7英寸液晶屏，在保证足够的信息量的同时将机械指针与液晶屏虚拟指针融合得非常和谐，毫无喧宾夺主的喧嚣，质感相当一流。

中控台中央的中控屏幕为8.8英寸，出于安全考虑并不支持触控，但传统的中控旋钮操作方式体验良好，同时支持AppleCarPlay与安卓Auto的手机互联。

空间方面，次世代马自达3昂克赛拉的轴距虽然增长至2726mm，但整体车内空间在同级别车型中并不算突出，前排能够满足各种身材的乘员乘坐需求。

后排的腿部和头部空间仅能算中规中矩，同时后排较高的地板隆起也意味着这后排中间座位并不友好。

创驰蓝天：不仅是动力，更是整套架构

次世代马自达3昂克赛拉采用SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术，这并不是一项单一的动力单元技术，而是一整套涵盖发动机、变速箱、底盘、车身结构乃至于人体工程学的完整架构，旨在实现“人马一体”的驾乘体验，并且带来燃油经济性与安全性上的上佳表现。

动力上，次世代马自达3昂克赛拉搭载1.5L与2.0L两款SKYACTIV-G升级版创驰蓝天发动机，压缩比高达13：1，最大功率和扭矩分别为86kW、148Nm和116Kw、202Nm，除入门的1.5L手动质美版外，两款发动机均匹配6AT手自一体变速箱。

升级版发动机经过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元以及全新高扩散燃油喷射器等技术升级，将自然吸气发动机的动力响应以及燃油经济性提升到新的高度，工信部综合百公里油耗仅为5.6L（1.5L发动机）和5.8L（2.0L发动机）。

在全新的SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术下，次世代马自达3昂克赛拉在安全性上的表现同样可圈可点，“SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身“采用1800兆帕(Mpa)超高强度钢材以及1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材的冷成型部件，其中980Mpa超高强度钢板占比达30%，确保高强度的车身刚性。

次世代马自达3昂克赛拉不仅获得E-NCAP五星安全评级、在2019年美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“顶级安全（TopSafetyPick）”评价，在2020年中保研的碰撞测试中同样获得车内乘员安全指数全优（G）评价。

在驾乘体验上，次世代马自达3昂克赛拉还针对车内NVH进行了大量优化，大量采用的减震树脂模块工艺和独特的“双壁”车身结构在物理层面阻隔了噪音传到车内，而MAZDAHARMONICACOUSTICS马自达环绕和声声学音质提升系统则有确保车内左右扬声器发出的音波同时到达聆听者耳膜，进一步提升聆听体验。

配置推荐

2020款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型，其官方指导售价为11.59-16.89万元，8款车型当中，我们认为最值得推荐的分别是1.5L自动质型版与2.0L自动质雅版。

1.5L自动质型版售价：13.59万

推荐理由：作为1.5L车型的顶配，自动质行版相比质美版和质悦天窗版的价格贵了不到一万元，但得到的是电动天窗、电动折叠后视镜、无钥匙进入、定速巡航、真皮方向盘、双区自动空调以及真皮座椅这些实用配置，可以说是相当值得了。

2.0L自动质雅版售价：14.29万

推荐理由：相比于2.0L车型最低配的质炫版，质雅版配置上增加了真皮座椅，价格增加3000元还是很值得的。次顶配的质豪版增加了LED大灯、主驾驶座椅电动调节以及部分互联系统功能，售价则增加了1.1万元，所以我们更推荐质雅版车型，如果预算较为充裕的话推荐选装LED大灯，对颜值和安全性都有加分。

车型总结

次世代马自达3昂克赛拉不只有同级别顶尖的操控表现，在其他方面的表现也同样可圈可点。除了大家能够一眼感受到外观内饰设计上的优雅运动以外，昂克赛拉在不容易看到的车厢静音性、人体工程学以及主被动安全性上也下了足够多的功夫。如果你想入手一款年轻运动又要优雅高级，当然日常家用也能出色兼顾的车型，次世代马自达3昂克赛拉绝对是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂克赛拉和卡罗拉哪个发动机好

昂克赛拉和卡罗拉如果只说发动机的话，还是昂克塞拉好一点吧！

昂克塞拉的创驰蓝天发动机压缩比13：1，在发动机先进的技术和燃油经济性方面要比卡罗拉要好。

希望能帮到你。

21款昂克赛拉质擎版什么轮胎

21款昂克赛拉原厂采用两种品牌轮胎，分别为：固特异轮胎，尺寸为205/60 R16和优科豪马轮胎，尺寸为215/45 R18。

昂克赛拉作为全新一代车型，Mazda3 Axela昂克塞拉在承袭上两代车型前瞻设计与精湛工艺的基础上，进行了全面的突破与创新，轴距更长，上扬和下行的交叉型腰线演绎出猎豹全力奔跑时的力量感和肌肉线条，并体现出豪华车和轿跑车的风格，而“魂动”进化设计，更为其赢得入围“世界汽车设计大奖”Top3的殊荣。

21款昂克赛拉的动力配置

2021款昂克赛拉搭载了“SKYACTIV-G”1.5L和2.0L两款高压缩比汽油直喷发动机，匹配“SKYACTIV-DRIVE”6速手动及6速手自一体变速器，采用了具有顶级安全性能的SKYACTIV-BODY车身，前麦弗逊、后多连杆式全独立悬架SKYACTIV-CHASSIS底盘系统。

关于《昂克赛拉20功率》的介绍到此就结束了。