本篇文章给大家谈谈《四冲程摩托车发动机工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、什么是两冲程发动机，它的工作原理是什么？
• 2、摩托车发动机的二冲程和四冲程
• 3、摩托车的工作原理?
• 4、二冲程发动机的工作原理？
• 5、发动机的两冲程的工作原理？

什么是两冲程发动机，它的工作原理是什么？

二冲程发动机的工作原理

所谓二冲程汽缸，就是发动机每工作一次做了两个步骤。曲轴每旋转1周，活塞往复移动一次走过两个冲程，完成进气、压缩、燃烧、排气四个工作过程。

所谓

四冲程汽缸，就是分为以下四个步骤：

进气冲程

在这个冲程中，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内压力降低产生一定的真空度。此时进气门开放，气缸与化油器相通，由化油器形成的可燃混合气被吸入气缸内，活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气冲程结束。

压缩冲程

在压缩冲程中，进、排气门关闭，曲轴继续旋转至一周。活塞由下向上移动，活塞上方的容积缩小，混合气逐渐被压缩到燃烧室内，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩冲程结束。

作功冲程

当压缩冲程临近终了时，进、排气门关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3－5Mpa，最高温度约为2200－2800k。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

排气冲程

混合气燃烧后成了废气，在作功冲程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭，曲轴转至两周，由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响，不可能被排尽。

排气冲程结束时，活塞又回到上止点位置。至此，单缸四冲程汽油机经历了活塞上下往复各两次的四个行程，完成了由进气、压缩、作功、排气四个工作过程所组成的一个工作循环。

所以二冲和四冲是不一样的，二冲的力气要比四冲大，而四冲省油环保，但是四冲坏了修理很麻烦。

附赠二冲汽缸示意图：

本帖包含图片:

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2冲的车子起步并不怎么强悍，低速的时候那声音有时候连我都讨厌，但是上了7000转以后，那种目空一切的咆哮声太让人兴奋了。只要你敢给油，它就敢秒杀一切。

摩托车发动机的二冲程和四冲程

所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。

综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

摩托车的工作原理?

摩托车之所以能够行驶，主要是靠发动机的化油器或电控供油系统将汽油与空气按照一定的比例在汽缸内进行混合，形成相应浓度的可燃气体，再经点火机构的点燃，被燃烧着的气体膨胀产生压力便推动汽缸内的活塞进行运动，活塞有了一定的行程则带动活塞连杆作功，迫使曲轴转动并从曲轴尾部将动力传出，传出的动力一部分贮存在惯性飞轮上，一部分通过传动轴（链条或皮带）送到离合器，凭借离合器分离和接合的控制功能再把这部分动力送至变速器，变速器根据摩托车行驶具体情况的需要，通过传动轴（链）转动把动力传给后桥总成，经后传动装置中的被动齿轮便可带动摩托车的后轮（驱动轮）旋转，驱使摩托车行走，如图1-51所示。

图1-51 摩托车的工作原理

摩托车工作的基本原理是：发动机源源不断地产生热能，经曲轴连杆把热能变成旋转力后，再由变速传动装置用旋转力带动后车轮转动，当克服地面摩擦力之后便可驱动摩托车行驶。

二冲程发动机的工作原理？

二冲程发动机的工作原理发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。

第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作

1、火花塞点火，做功——排气

2、关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸

第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作

1、关闭所有进排气，压缩混合气。

2、完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

优点

1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就付与了二冲程发动机重要的动力基础。

3、二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。

这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“推重比”。

发动机的两冲程的工作原理？

二冲程发动机的工作原理

第一冲程:活塞上行遮闭扫气口,排气口.压缩气缸中的可燃混合气,与此同时乘进气口的打开新鲜的可燃混合气进入曲轴箱.

第二冲程:在压缩上止点前火花塞产生强烈的火茌,点燃气缸中的混合气,由于燃烧急剧,产生高温,高压燃气(1700-2200度)压力3-6兆帕(1兆帕=10公斤/平方厘米 1个大气压=1公斤/平方厘米)推动活塞往下行通过连杆使曲轴旋转对外作功.下行到排气口,排出废气,乘扫气口的打开进行预压的新鲜可燃混合气进入汽缸.

小结:活塞借助飞轮的惯性力,越过上,下止点,又继续往上行,重复以上所描述过程,这样活塞上,下各移动一次,曲轴转了一周,完成一个完整的工作循环.(循环压缩,进气,作功,排气,预压,扫气6个过程)

关于《四冲程摩托车发动机工作原理》的介绍到此就结束了。