本篇文章给大家谈谈《大众双涡轮增压发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众那些车型是双增压
• 2、大众的TSI发动机是双增压还是涡轮增压？
• 3、为什么大众的双涡轮增压发动机干式双离合器没有故障？
• 4、大众尚酷1.4T双涡轮增压烧机油么？
• 5、最美大众CC R回归，400马力VR6引擎百公里4秒，香不香？

大众那些车型是双增压

大众车型属于双增压的为：速腾冠军版、迈腾、明锐汽车等。

大众车上的TSI原来指的就是双增压，将涡轮增压和机械增压结合在一起，发挥了各自的优点相互弥补了对方的缺点。只是这样做发动机的体积会比较大，而且故障率会提高，所以大众在国内基本没有将这一技术应用到车型上。

高档车用机械增压还有另外一个原因，那就是机械增压没有涡轮增压迟滞，动力的输出更加平顺。因为机械增压是靠曲轴带动的，所以在发动机处于低转速时就开始增压；

扩展资料：

大众汽车发动机增压介绍如下：

机械增压也是有硬伤的，由于机械增压器是通过曲轴带动，所以在带动压缩机转子的同时消耗了曲轴的输出动力，在发动机高负荷运转时不仅对增压没有帮助，还会对发动机转速提高造成较大的损失，损耗掉较多的动力输出，成为拖油瓶这样的一个角色。

为平衡增压值与发动机负荷，选择装配机械增压的发动机一般相对来说转速不高，在高转速下增压器内部叶片会有一个较大的阻力，这个阻力就是造成损耗转速输出的力。

参考资料来源：人民网-机械增压比涡轮增压好N倍，为何它不普及？

参考资料来源：凤凰网-大众帕萨特改机械增压 务实的改装

大众的TSI发动机是双增压还是涡轮增压？

大众的tsi发动机是涡轮增压发动机，是指废气涡轮增压发动机，多点燃油喷射缸内直喷汽油

发动机

为什么大众的双涡轮增压发动机干式双离合器没有故障？

为什么大众的双涡轮增压发动机干式双离合器没有故障？因为这个离合器是大众的拳头品牌，一般不会出现故障

大众尚酷1.4T双涡轮增压烧机油么？

大度尚酷1.4t双涡轮增压发动机烧机油吗？大豆只要带t的涡轮增压发动机都有烧机油，现象。

最美大众CC R回归，400马力VR6引擎百公里4秒，香不香？

此前我们曾报道过，大众汽车计划推出高性能的大众CCR车型，它不但颜值更加出众，性能也将有强悍的表现。

近日，有外媒拍到一组大众ArteonR的雪地路试谍照，大众Arteon是海外版的大众CC车型（下文统称：大众CC）。而这次测试的大众CCR或将搭载大众的3.0升VR6双涡轮增压发动机，最大功率达400马力，并且会配备4MOTION全四驱系统，百公里加速时间预计在4秒左右！

区别于普通车型，大众CCR的前进气格栅向两侧扩展，格栅也更加粗壮。而保险杠两侧加入了尺寸夸张的侧进气口，整个前脸变得攻击性十足！

新车型的轮圈内部还使用了蓝色的刹车卡钳，颇为个性。外后视镜甚至用上了奥迪车型标志性的“银耳”设计。

大众CCR的尾部加入了黑色的扰流板，设计比较简约。尾部下方采用黑色的扩散器，并且还加入四个矩形排气口，视觉上颇为低调。

根据外媒信息，大众CCR或将搭载大众的3.0升VR6双涡轮增压发动机，它拥有400马力的最大功率，变速箱方面的信息仍未明确，预计会采用7速双离合或8速自动变速箱。其动力表现十分强劲，外媒表示这款车型的破百时间将在4秒左右，性能出众。

而且新车型还会配备4MOTION四驱系统，让它的轮胎不易打滑，在极端天气下的稳定性也更好。

值得一提的是，大众VR6系列发动机的亮点在于相比传统的V型发动机，VR6型发动机减少了V型角度，发动机的结构将更加紧凑。一般V6发动机的夹角一般为60°或90°，而大众VR6发动机两排气缸的夹角只有15°，并且能共用一个气缸盖。它的尺寸紧凑，轻量化表现也不错，这有利于提升大众CCR的性能表现。

写在最后

性能突出的大众CCR在市面上难以找到与它定位类似、性能相当的对手车型。?如果它能引进国内的话，它的最大对手很可能是同一集团的奥迪RS系列车型了。当然，关于这款新车的信息我们也将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《大众双涡轮增压发动机》的介绍到此就结束了。