本篇文章给大家谈谈《国产车为什么都用三菱发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国产车早期很多用三菱发动机，为什么？
• 2、为什么自主品牌乘用车大多数都是采用的三菱发动机？
• 3、很多的国产车，为什么都要使用落后的三菱发动机？
• 4、为什么现在的国产车发动机怎么都是日本三菱发动机？
• 5、国产的三菱发动机技术那么落后，为什么国产车还会学习？
• 6、为什么好多汽车都用三菱发动机

国产车早期很多用三菱发动机，为什么？

汽车业务并不是三菱财团的主要业务，比较边缘化。三菱财团的业务极其广泛，这个大家可以百度。而且近十年被日产收购和法国雷诺交叉持股，通过戈恩擅长的成本控制，已逐渐远离三汽车业务并不是三菱财团的主要业务，比较边缘化。三菱财团的业务极其广泛，这个大家可以百度。而且近十年被日产收购和法国雷诺交叉持股，通过戈恩擅长的成本控制，已逐渐远离三是后期三菱注重军工，儿舍弃了汽车，在研发新产品方面，没有新的产品，广告宣传也做的不好，反观其他日系品牌，广告宣传力度大，研发投入也大，每年都有新产品产出。

其实三菱在其它国际市场上，表现还好；在中国处境不佳，一定有一大堆“砖家”，一大堆理论，一大堆说法。从普通消费者的角度观察：有句老话：万事开对难。可以验应在这里，开头不重视中国市场，更新迭代周期长，汽车只是三菱财团的业务之一，不是主营业务，人家是军工企业。

考虑过4驱欧蓝德 次顶配，后来在车质网上发现零整比太高，尤其是有事故的时候，维修费太高。我自己的责任我可以走保险，如果是对方的责任，想想可能会产生高昂的资国产，已和东风标致一样陷入市场死循环。再者进口也不太争气，基本没啥科技投入，20年前山猫和现在的山猫又有多少变化呢在中国卖情怀车需要售后保障，毕竟一个省几家4S店。

首先三菱重工很傲娇，重心在给日军做武器，不在造车，更不在给中国消费者造车！所以我们买到的三菱车要么机器老旧，要么配置落后，完全不理消费者尤其是中国消费者的需求！所以曾经有一台三菱，机械素质非常好的品牌。中国人讲的是配置，并不在意机械素质，而三菱不在意配置，所以这样了。

为什么自主品牌乘用车大多数都是采用的三菱发动机？

先说需求端。09年左右，国家推出政策大力扶植小排量汽车，免购置税，后来政策收紧改为50%交购置税，这一系列政策都对自主品牌的发展给予的巨大推力，要知道十万以下，尤其3-8万这个价位的客户对价格非常敏感，购置税等费用的优惠的吸引力可谓巨大。大家所熟知的比亚迪，华晨等等都是在那个阶段发展壮大的，尤其比亚迪。

但是，在这个市场快速打开时，发动机却成为了他们的规模扩张的瓶颈，比亚迪之前是没有自主发动机的，现在的1.5是逆向开发的，当时还没投产，华晨虽然有绵阳动力，但是无论是质量还是产能都满足不了市场使用，东南等等情况大多类似，对于小排量政策这个东风大家之前都没有准备，那么面对这么好的市场行情，动力总成外采成为必然。话分两头，再说供应端，小排量汽油发动机其实技术难度并不高，投入也并不是特别大（与整车比），

但是，面对市场的风云变幻，这类项目都有一个大问题，就是建设周期长，使用成熟技术，使用现有车间，3C件外采的话，仅新建装配线，达到质量稳定的大批量生产也得1-2年，如果新设计，新工艺，新建车间，3C自制那么需要更长时间。三菱公司早先在中国的市场策略是以技术转让为主，无论是动力总成还是整车，大家可以回想一下，当年和猎豹合作、和东南合作都是这个模式，在动力总成方面也是如此，

虽然技术稍微落后，但不得不说日本人的技术真的是有积累的，这里的技术是一个广义的技术，无论是设计还是工艺到质量到成本，都是非常优化的。就最终产品来说，无论是参数还是质量都在当时最具竞争力的。

很多的国产车，为什么都要使用落后的三菱发动机？

国内的三菱发动机有两个来源，一个是沈阳航天三菱，另一个是东安三菱，其中后者的控股公司是中国长安。

他们也有很多改进型号，指标上也不落后。车分档次，发动机当然也分档次。所以不能说三菱发动机就落后。东安动力的技术实力也不弱，前段时间成功研制出国内首台6AT。

选择老旧机型的国产车多数售价低廉。这是他们在有限的成本内可以选到的最可靠、可以保供保量、可以用的发动机。力帆汽车有自己的发动机工厂，你会买用力帆发动机的众泰车吗？

研发一款车周期长成本高，小车企经不起失败，还是保守点好，追求风险最小。

所以，还真是没有更好的选择，这里的“好”不完全是技术指标，还有生产运营方面的好处。

另外，汽车销售喜欢攻击竞品。好与不好看型号、看结构、看参数，不能一概而论。

三菱汽车原本在中国市场还是排得上号的，技术也非常先进，并且在中国成立了很多发动机厂，但是随后因为质量和品牌问题，三菱汽车在中国卖不动了，而国产汽车开始崛起，三菱就开始卖发动机，早知道发动机的技术是非常复杂的，只有吉利奇瑞这些公司有自己的发动机，很多国产汽车都是用三菱发动机，一方面是因为成本，一方面是因为三菱发动机确实比较可靠，稳定性好，而其他汽车厂商自己有卖车，也就不可能把发动机卖给国产汽车，而售价也不可能比三菱发动机便宜。

类似），此技术可明显增加起步及高速输出扭距，降低油耗，车辆起步轻松，具体可百度，而大众在去年才在三代888上采用可变技术，但是分段的，非连续的，技术差距巨大，由此造成大众车起步肉，不懂的人往往认为大众车重。与大众比，同样开五年以上，三菱发动机下面干燥无油花，而大众嘛就呵呵了，耐用性省心度完胜大众发动机。大众在888刚出来时，大吹特吹缸内直喷，省油，事实是缸内直喷是大众发动机易积碳的原因之一，凡用888大众车的人都知道，有个名词叫“挖矿”，省下的油钱不够处理积碳，直到去年才在三代888上采用双喷，而丰田早在几年前就采用双喷了，完美解决了积碳问题。如果说国产三菱发动机落后，那大众系列发动机就是古董。

为什么现在的国产车发动机怎么都是日本三菱发动机？

发动机三菱的比较稳定，技术也不错，所以很多汽车厂为了降低发动机制造成本，就使用外部采购方式，和国外很多自己不想投入发动机生产的企业一样，选择其他品牌产比较适合自己的发动机，现在使用三菱发动机的大户是东南、比亚迪，其他都只是在少部分车型上使用，长城、长安、奇瑞都有自己的发动机厂，但由于其中部分车型需要的引擎发动机厂没在产，如果再设计一款生产成本就比采购的高，所以选择了采购方式，说全部用三菱引擎是不可能的，因为三菱根本没有那么大的产能供应中国的汽车企业

国产的三菱发动机技术那么落后，为什么国产车还会学习？

国产的三菱发动机技术那么落后，为什么国产车还会学习？

原因很简单，因为好的发动机我们买不到，而三菱是唯一能卖给我们发动机的公司。但国产车却不太愿意。毕竟，三菱已经失去了光泽，靠卖发动机可以获得丰厚的利润。

在汽车自主品牌的萌芽阶段，是非常困难的。没有强大的资本来支持研发，即使有资本，也没有时间来开发发动机等核心技术。因此，购买发动机成为当时许多自主品牌的唯一 "捷径"。被丑闻和利润暴跌困扰的日本三菱集团，通过向中国出售一些旧的发动机技术来实现盈利。这时，为满足国内自主品牌对发动机的需求，沈阳三菱发动机厂自然成为众多自主品牌的选择。

不过，随着近年来自主品牌的崛起，在汽车技术研发上下功夫，很多汽车上的核心部件如发动机已经逐渐摆脱了沈阳三菱和东安三菱的发动机，无论是自主研发还是反向研发都有了自己的核心技术，这是一个很大的进步。

因此，很多国产车搭载三菱发动机的时代已经成为过去，为了谋求更好的发展，自主研发是必经之路。另外，三菱的老式发动机技术已经不能满足自主品牌的性能要求，初期的相互依赖是不可避免的，但谁都知道这不是长久之计。虽然一些自主品牌仍在使用三菱的发动机，但他们比以前有更多的发言权。

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为什么好多汽车都用三菱发动机

三菱汽车是在很久以前在我国就拥有良好的口碑。比如现在的长丰猎豹（当初是属于进口车型）。当时的价格需要34万一辆。而现在才10万一辆国产的。至于三菱发动机的使用则是因为：它技术成熟、功率大、输出动力强。至于省油（没看出、三菱一直是油老虎的代表之一）。小到2.0L的排量、大到5.7L的排量、你说它能省油吗？不过经过国产化后、已经明显改善了耗油大的问题、不过它的可靠性和寿命又遭到了限制。许多使用国产三菱发动机的汽车故障频发，例如：华晨中华就是一个很好的例子。日系最省油的是：铃木、无可厚非的第一。

关于《国产车为什么都用三菱发动机》的介绍到此就结束了。