本篇文章给大家谈谈《摩托车为什么发动机有杂音》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车发动机异响是怎么回事？
• 2、摩托车发动机异响怎么回事？
• 3、摩托车发动机有异响是怎么回事？
• 4、新买的摩托车发动机为什么会有异响
• 5、摩托车发动机噪音大是什么原因？

摩托车发动机异响是怎么回事？

摩托车发动机活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间。

活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

主要优势：

在摩托车发动机中，活塞是将燃料爆发力向外传递的一个零件。它首当其冲地承受着燃烧室内高温高压的强烈冲击。据有关资料介绍，发动机燃烧室点火爆炸的瞬间，燃气温度高达2000℃－2500℃，压力在4.90MPa（50kg/平方厘米）左右，活塞头部将会受到5000－23000N爆发力的冲击和燃气高温的冲击。

摩托车发动机异响怎么回事？

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

摩托车发动机有异响是怎么回事？

活塞敲缸声响：活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

连杆大头轴承声响特征：突然加速（由怠速至中速）时，有明显的连续敲击声响（滚动轴承伴有发动机内部异响），这是连杆大头轴承声响的主要特征，连杆大头轴承磨损（松脱）严重时，发动机怠速工作时有明显的声响，增加负荷时声响会加剧。

扩展资料：

平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。

在摩托车发动机中，活塞是将燃料爆发力向外传递的一个零件。它首当其冲地承受着燃烧室内高温高压的强烈冲击。据有关资料介绍，发动机燃烧室点火爆炸的瞬间，燃气温度高达2000℃－2500℃，压力在4.90MPa（50kg/平方厘米）左右，活塞头部将会受到5000－23000N爆发力的冲击和燃气高温的冲击。

参考资料来源：百度百科-摩托车发动机

新买的摩托车发动机为什么会有异响

新买的摩托车发动机活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间。

活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

主要优势：

在摩托车发动机中，活塞是将燃料爆发力向外传递的一个零件。它首当其冲地承受着燃烧室内高温高压的强烈冲击。据有关资料介绍，发动机燃烧室点火爆炸的瞬间，燃气温度高达2000℃－2500℃，压力在4.90MPa（50kg/平方厘米）左右，活塞头部将会受到5000－23000N爆发力的冲击和燃气高温的冲击。

摩托车发动机噪音大是什么原因？

摩托车发动机噪音大的原因很多，即有故障造成的，也有新设计制造工艺水平等原因造成的。发动机由很多零件组装而成，很多零件在发动机起动后是高速运转的，这些零件的几乎任何一个出现问题，都有可能会造成噪音，而声音问题听不到的情况下又无法判断，所以如果噪音大怀疑有问题，建议还是去售后或摩托车修理店检查咨询，然后再视情况处理。

一般容易造成发动机噪音大的，主要有配气系统、缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、曲轴连杆、各轴承、离合器、各齿轮、超越离合器和磁电机等。

关于《摩托车为什么发动机有杂音》的介绍到此就结束了。