本篇文章给大家谈谈《宝马用三缸发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马一系三缸发动机到底怎么样？
• 2、宝马三缸发动机怎么样
• 3、宝马一系三缸发动机到底怎么样？宝马1系
• 4、宝马三缸发动机用久了会不会抖动
• 5、宝马三缸发动机怎么样，宝马三缸机真的很抖吗？
• 6、宝马1.5t三缸发动机怎么样

宝马一系三缸发动机到底怎么样？

宝马1系118i的3缸发动机处于优先水平。

主要优势：

三缸发动机抖动的问题一直是消费者茶余饭后的谈资，面对日趋严格的环境保护法案和节能减排的要求，各厂商不得不着手打造三缸发动机，究其原因三缸发动机既能符合如今的环保理念，又能达到节能减排的目的，而在动力上也不输于四缸发动机。

宝马三缸发动机怎么样

预算20多万，想选一款家用SUV。在这个价位，我可以选择合资中型SUV，自主中型SUV，甚至是豪华紧凑型SUV。宝马X1是家用SUV，乘坐空空间不错。但是在20多万的价位里，只能选择20Li，俗称“三缸宝马”那么三缸宝马值得入手吗？

实测车辆为20Li时尚型，即最低配宝马X1，外观与顶配车型差别不大。前脸依旧由家族标志性的双肾形进气格栅和天使眼大灯组成。除勺形LED日间行 车灯 外，全系标配LED自动大灯。

宝马X1作为一款紧凑型SUV，整车尺寸为4565/1821/1620mm，轴距为2,780mm。其整车尺寸并不出众，即使在竞品车型中也是下游水平，但2,780mm的轴距已经足够优秀，可以排在竞品车型的前列。外 后视镜 支持电动调节、加热、记忆、电动折叠、倒车时自动下翻、锁止时自动折叠，这些配置都是标配出现的。

车尾采用了大家熟悉的设计。如果你不看左下角的X1，你真的会以为它是一辆宝马X3。中期改款后的X1采用双边双出，符合其豪华品牌车型的定位。同时车尾右下角采用了sDrive 20Li的logo，证明这是一款20Li版本。

即使是入门级豪华品牌的最低时尚款也配有腰带“BMW quotlogo的迎宾踏板，这个细节做的很好。 座椅 采用仿皮材质包裹，并配有主驾驶座椅和前排腿托电动调节。另外全系标配座椅记忆功能，而前排座椅加热需要3000元安装。

车内饰熟悉宝马风格，但作为最低配车型，时尚车的硬塑料多，档次不高。全系10.25寸标准支持道路救援、蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay、语音识别控制等功能。此外，6色氛围灯也作为标准配置出现。

后排有充足的腿部空间。前排座椅调整后，180cm的体验者依然有四指头间距，两拳腿间距，以及可开启的全景天窗。另外后排有两个USB/Type-C接口，后面空出风口不见了，取而代之的是收纳槽。

动力方面，20Li采用1.5T三缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。不可否认，三缸发动机的使用确实能起到一定的节油作用，实测百公里油耗为7.6L对于一款搭载1.5T发动机的紧凑型SUV来说，其油耗表现并不算高。动力表现也令人满意，初期反应略慢，速度上来后可以平稳加速。同时也感觉不到三缸发动机的抖动问题。美中不足的是变速箱有低速顿挫。虽然使用前期没有抖动问题，但是后期还是会或多或少的出现抖动，这是三缸发动机的通病。底盘方面，X1采用前麦弗逊后多连杆 悬挂 ，并且调校的非常柔和，可以足够简单的过滤颠簸，符合家用的本土化。

总的来说，宝马X1是一款优劣分明的产品。与竞品奥迪Q3、凯迪拉克XT4、奔驰GLB相比，其空性能是最大优势，但也有1.5T三缸拖地。X1宝马的指导价为27.98-33.98万元，只有店内投保才能享受5.88万元的优惠。目前优惠后价格区间为22.1-28.1万元，入门门槛较低。配20Li时尚款最低落地价仅25万元左右。宝马X1的保值率是另一个缺点。宝马X1第三年保值率56.91%，在豪华入门级车型中还算不错。但宝马X1第五年保值率低至44.16%，如果对车辆保值率有一定要求，不建议考虑宝马X1。不可否认，宝马X1 20Li的三缸是它最大的诟病，但它的入门门槛低。如果想要一款品牌实力足够，入门门槛低的豪华品牌SUV，在不考虑保值率的情况下，宝马X1更适合，尤其是对于有一定家用需求的消费者。

宝马一系三缸发动机到底怎么样？宝马1系

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，

一、汽车发动机的作用

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

二、汽车发动机的分类

1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

望采纳

宝马三缸发动机用久了会不会抖动

宝马的三缸发动机用久了会抖，所有三缸发动机用久了都会抖，很正常。宝马代号为b38的三缸发动机是1.5升涡轮增压发动机，也是宝马的模块化发动机。三缸发动机由于其自然结构在行驶舒适性上不如四缸发动机，而且三缸发动机的噪声比四缸发动机

宝马三缸发动机用久了会不会抖动

宝马的三缸发动机用久了会抖，所有三缸发动机用久了都会抖，很正常。宝马代号为b38的三缸发动机是1.5升涡轮增压发动机，也是宝马的模块化发动机。

三缸发动机由于其自然结构在行驶舒适性上不如四缸发动机，而且三缸发动机的噪声比四缸发动机大。

国产1系和第六代3系都能看到宝马的三缸发动机。

但是国产1系的三缸发动机和3系的三缸发动机不一样。国产1系发动机是卧式，3系发动机是立式。

宝马的B38发动机最大扭矩140马力，220牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为1480至4200转，最大功率转速为4600至6500转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

在宝马1系上，这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

在宝马3系上，与之匹配的是8at变速箱。

三缸发动机是未来发动机的发展趋势。三缸发动机可以减少废气排放，这也有利于保护全球环境。

而且工程师也在用一些技术手段来弥补三缸发动机的不足。

宝马三缸发动机寿命

只要正确使用和保养，宝马的三缸发动机使用30万公里是没有问题的。宝马搭载三缸发动机的车型有国产轿车1系和国产x1。X1是一款紧凑型suv，有两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。

1.5升涡轮增压三缸发动机最大扭矩140马力，220牛·米。这款发动机的最大功率转速为4600至6500转，最大扭矩转速为1400至4300转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

2.0升涡轮增压发动机最大扭矩192马力，280牛·米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱或8at变速箱。

X1的四驱车型使用8at变速箱，前驱车型使用7速双离合变速箱。

x1的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。

宝马三缸发动机用久了会不会抖动 @2019

宝马三缸发动机怎么样，宝马三缸机真的很抖吗？

;三缸发动机其实并不是什么新鲜的技术，早期的像夏利、奥拓、比亚迪F0等都曾推出过三缸发动机车型，只不过效果并不理想，再加上后来大排量时代的来临，所以三缸机就沉寂了多年。不过近两年，三缸机的势头猛涨，而最受关注的无疑是BBA三强之一的宝马了。那么宝马三缸机到底怎么样呢？

众所周知，三缸发动机过往抖动，噪音大等缺陷是发展制衡三缸机发展的重要因素，首先是抖动的问题。三缸发动机之所以抖动大，就是因为少了一缸的原因，当四冲程三缸发动机的活塞在做工时，其曲轴夹角为120度，总是有两个缸体同时运行，另一个缸体则单独运行，从而使得曲轴较劲导致力量不够平衡，以至于二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免会出现抖动现象。

那么，宝马三缸机真的很抖吗？针对这些缺陷，宝马研发的1.5T三缸发动机，在发动机的平衡轴上面增加了配重块，通过它的周期性转动产生的反向力矩，来抵消发动机原本产生的振动。此外还用上了一个叫做扭转减振器的部件，最大限度控制了抖动和噪音。

而关于人们担心三缸发动机动力不足的问题，宝马也早已考虑到这个问题， 就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·m，这样的动力拿到四缸机市场比一比，那也绝对不会差的。

有人会认为，三缸比四缸少一缸，因此在成本会大大的降低。而事实上并不是如此，先不论研发三缸发动机所需要更多的研发费用，为了保证在比四缸发动机少一个缸的前提下，获得同等的动力输出，以及更佳的燃油经济性，因此也需要更多新技术以及成本更高的材料加持和辅助。

从i8率先搭载1.5T三缸涡轮增压发动机到现在的1系三厢、2系旅行车、宝马X1，甚至现款宝马3系都陆续搭载了1.5T三缸发动机，宝马似乎要在三缸机的探索之路上越走越远。原本以为不成气候的三缸机市场，随着宝马这个豪强的加入，开始变得有些玩头了。

宝马1.5t三缸发动机怎么样

宝马的1.5t直列3缸twinpower turbo涡轮增压发动机同时推出有汽油和柴油二个版本，内部代号分别为b38 （汽油发动机）和b37 （柴油发动机），其燃油经济性比目前宝马1系列上面的代号为n20的直列4缸发动机提升了5到15个百分点。并且柴油和汽油版本的发动机将共享60%的发动机零件以及40%的整体架构，此外，两个版本的发动机将共线生产，有效提高生产效率与降低生产成本。

亮点：

1.三缸1.5T发动机动力合格。3.爱信6AT变速箱逻辑清晰，换挡速度快，传动效率高。4.速度起来之后动力衔接流畅。40-80KM 这个速度区间动力响应得心应手。

槽点：

2.三缸发动机怠速和加速的声音偏大。2.低速行驶变速箱顿挫比较明显。

关于《宝马用三缸发动机》的介绍到此就结束了。