本篇文章给大家谈谈《发动机跑高速》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长时间跑高速，汽车发动机能承受住吗？
• 2、长期在高速公路上驾驶，汽车发动机真能承受得住吗？
• 3、上高速频繁的汽车怎么做保养对发动机伤害最小？
• 4、经常跑高速的人，是应该选择带有涡轮增压的汽车，还是自然吸气的汽车？
• 5、汽车长时间跑高速，发动机能承受得了吗？

长时间跑高速，汽车发动机能承受住吗？

我们的汽车长时间跑高速，汽车的发动机肯定是没有任何问题的，前提是只要我们的发动机润滑系统正常，散热系统正常，而且发动机内的零部件没有出现老化，或者性能衰退的问题

那么在我们发动机都正常的情况下，长时间跑高速对于我们发动机来说并没有多大的影响，关键是我们的发动机连续运行几十个小时没有问题，那么我们驾驶员能够连续驾驶多久呢？

可以肯定的说，只要发动机的温度控制住，散热良好，不考虑人疲劳和汽油续航，就是一直开也没问题！一次性几千公里一直开没问题！

发动机、变速箱润滑到位的情况下磨损相当小

汽车的润滑主要靠润滑油，发动机主要磨损发生在冷启动瞬间、润滑系统没有建立起来以前，也就是当机油沉积在油底壳以后，零件润滑表面产生乏油润滑的瞬间，温度越低，磨损越严重，机油粘度越大磨损越严重，而当发动机水温正常以后，润滑系统建立，此时发动机磨损相当小，基本上可以忽略，在润滑到位的前提下，长时间驾驶是允许的，也不会产生什么问题。

放心大胆开，一点问题没有

一般的汽车红线转速都在7000-8000左右！高速120，2000-2500转，这相对于汽车的极限来说毛毛雨！

以大众2.0T为例，高速120，机油温度103-105，所有一点问题没有，高速真正限制你的是你的油箱大小，夏天高温的轮胎胎压，防冻液的位置，其他别的不需要考虑，不管什么车。

只要你人受得了，车就受得了！

长时间跑高速，汽车发动机能承受住吗？相信这是很多人都非常担心的事情，也是一些人口中的“毁车”操作之一。但我告诉你，你太小看汽车发动机的承受能力了！我给你说一个数据：每一款发动机在设计定型时，都要做一个耐久性试验，要求发动机在接近全负荷状态下，连续运行600小时以上，不出现任何故障！有些要求严格的车企甚至把这个数据做到1000小时以上。

长期在高速公路上驾驶，汽车发动机真能承受得住吗？

汽车发动机就是为了车辆行驶而设计的，所以，我们不用担心长期在高速公路行驶，汽车发动机能否承受的。发动机完全可以承受的，不过，我们驾驶人是需要休息的。

具体的数据说明，任何一款发动机在进行量产之前，都会进行最基本的耐久度测试，无论是咱们国内、还是国外都有着明确、严格的标准，关于发动机的耐久度测试有几十项之多。

其中最考验发动机耐久度的一项测试就是将发动机保持在接近红线转速，持续运行600小时以上不停机，测试完毕后拆机检测机体各部件的实际状态，要知道现在的民用车发动机都可以承受这种极端的考验，发动机处于红线转速不停机的连续运转达21天，这样的工况极端程度远超车子在高速公路上跑几个小时。

持续运行600小时以上不停机，如果换算成车速，就是汽车以160公里/小时的时速连续行驶600个小时，行驶里程将近十万公里，发动机不会出现任何故障。这也是很多车企敢于给发动机质保十万公里的底气之一。

发动机不怕在某一个工况下持续运转，比如持续、平稳的低、中、高转速运行都不会有任何的问题，比如发动机保持4、5千转持续运行一段时间也并不会导致问题；而可能会对发动机产生伤害的是不断变化的工况，比如不断通过改变转速去改变发动机的负荷，这样会导致机体材料的温度不断改变，这样才有可能导致发动机出现问题，温度忽高、忽低即便是金属也曾受不住。

同时，还有发动机的温控系统对于不同的负荷、有着不同的温度控制策略，比如常见的就是在不同的水温下、温控系统的循环方式不同。比如在较低温的条件下大、小循环同时进行，当温度较高超过90度时，节温器阀门全开，开始运行大循环。

不同的负荷下温控系统对温度控制程度也是不同的，所以忽高忽低的转速、会造成忽高忽低的负荷、发动机的温度也是忽高忽低的进行改变，这才是最容易对发动机产生伤害的一种状态；而发动机如果可以保持稳定的负荷以及工况运行，耐久度是惊人的，根本就不是跑几次高速公路就能损坏的，相反高速公路下的发动机工况极为稳定，绝大多数的时间可以保持在匀速状态巡航（中低转速），这对于发动机来说好处多多、而无半点坏处。

上高速频繁的汽车怎么做保养对发动机伤害最小？

平时经常跑高速发动机的温度会高一些，你可以换一款品质高一点的机油做保养，这样子对发动机会好很多。我现在都是在使用 GT 魔力红机油做保养的，因为这款机油的品质很高，它是一款PAO基础油。你有的耐高温性能是特别好的，可以在车子跑高速的时候维持发动机的温度，就算发动机在高速运转下，车子的动力依然保持得很充足，对发动机的保护也很全面，用起来就会比较放心。你也可以百度一下。

经常跑高速的人，是应该选择带有涡轮增压的汽车，还是自然吸气的汽车？

如果是经常跑高速的话，选择涡轮增压的汽车会更合适一些，因为涡轮增压在跑高速的过程中会更加有优势一些，汽车搭载的是涡轮增压发动机，在动力上会更加的强劲一些，高速运转的过程中能够让发动机发挥到最大的作用，不仅能够起到省油的效果，整体的性能表现也是非常出色的。涡轮增压发动机比自吸发动机更适合跑高速一些，我是在城市行驶的话选择自吸发动机的汽车会比较合适，因为在低速行驶的过程中，自吸发动机会更加省油一些。

一、涡轮增压

对于注重操控的人群来说，涡轮增压发动机的汽车是非常值得购买的，因为涡轮增压的动力要比自然吸气更加强劲。涡轮增压发动机最大的优点就是动力强劲，效率高。涡轮增压发动机在使用的过程中可以压缩大量的空气能，可以给汽车带来更强悍的动力。而且在高速行驶的过程中，涡轮增压能够降低排放量，会比自然吸气车型更省油一些。

二、发动机

不同的发动机在用途上也会有一定的差异，可以根据自己的用车需求来选择合适的汽车涡轮增压发动机和自然吸气发动机，都有着各自的优点和缺点。经常行驶高速选择涡轮增压发动机，经常在城市道路选择自然吸气发动机。因为城市道路会出现堵车的情况，跟增压发动机在起步的时候会有一点迟疑，在提速的过程中也会表现的比较不平稳。

在城市道路当中，涡轮增压发动机的优势是没有办法发挥出来的，因为在城市道路行驶会容易出现走走停停的现象。而在高速行驶的时候是完全不需要经常停车的，这样涡轮增压发动机才能够提供更多的动力，才会有更出色的表现。

汽车长时间跑高速，发动机能承受得了吗？

长时间跑高速，汽车发动机能承受住吗？相信这是很多人都非常担心的事情，也是一些人口中的“毁车”操作之一。但我告诉你，你太小看汽车发动机的承受能力了！我给你说一个数据：每一款发动机在设计定型时，都要做一个耐久性试验，要求发动机在接近全负荷状态下，连续运行600小时以上，不出现任何故障！有些要求严格的车企甚至把这个数据做到1000小时以上。

有些人可能对这个数据没有概念，我们把它转换到汽车的日常驾驶中来。发动机以接近全负荷状态连续运行600小时以上，如果换算成车速，就是汽车以160公里/小时的时速连续行驶600个小时，行驶里程将近十万公里，发动机不会出现任何故障。这也是很多车企敢于给发动机质保十万公里的底气之一。

而我们的汽车在跑高速是发动机处于什么状态呢？绝大多数是家用车，在高速公路上以120公里/小时的车速行驶时，发动机转速也就在2000~3000转/分钟之间。这个工况对于发动机属于中等负荷，是发动机工作极为舒适的转速区域。从发动机万有特性曲线上可以看出，在这个转速下，发动机的扭矩处于较高的阶段，而油耗处于较低的阶段，可以说是最经济、最合理的运行区间。

而且汽车在高速公路上行驶时，车速变化小，发动机转速稳定，负荷几乎没有变化，处于最稳定的工况下。在这种状态下，即使连续跑几百上千个小时，也不会有任何问题。可以说，只要你人能受得了，发动机没有任何问题。而所谓的高速行驶造成发动机拉缸、爆缸等危言耸听的传闻，都是由于发动机本身存在一些故障，比如散热不好、润滑不良等造成的，一台正常的发动机连续高速行驶是没有任何问题的。

所以，你根本不用担心长时间跑高速发动机受不了的问题。相反，你倒是应该担心汽车在城市拥堵路况下的行驶问题。很多人以为汽车在城市中行驶，车速低，发动机转速低，负荷小，对发动机更好。其实事实恰恰相反，在城市拥堵路况下行驶，对汽车属于“耗损性驾驶”。你听到这个名词就可以知道这是一种不好的状态。

汽车在城市拥堵路况下低速行驶时，发动机经常处于怠速状态，经常急加速、急减速，发动机负荷变化大，燃烧温度低，热效率低，更容易生成积碳，更容易造成发动机的异常磨损。所以，这种低速行驶才是最损耗发动机的工况。

事实也证明了这一点，同样的车型，经常跑高速的车发动机寿命明显高于经常低速行驶的车。比如我们经常听说某款出租车行驶百万公里无大修，而家用车行驶十几二十几万公里就要大修发动机了，就是这个道理。

此外，汽车在设计定型时，还要做一个整车耐久性试验。这个试验让汽车连续行驶十万公里以上，发动机基本不熄火，要经历各种路况和气候条件，比如高速、市郊、市区、平原、高原、山地、湿地、冰雪路面、高温、低温、高湿高盐等，在试验中找到汽车的弱点和设计缺陷，并在后期的批量生产时加以改进。所以说，汽车其实是一个非常成熟的工业产品，耐久性、可靠性都是非常好的，并不像很多人口中的那样不堪，所谓的各种“毁车”操作，只是某些人的想象而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《发动机跑高速》的介绍到此就结束了。