本篇文章给大家谈谈《福特两缸发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、有没有老司机讲一下2.3T的福特Mustang的发动机，有实测数据吗？
• 2、野马的5.0l发动机是几缸；野马的2.3t发动机是四缸吗
• 3、福特探险者解析，搭载2.3T发动机276马力，油耗8.7L
• 4、2020款福特撼路者2.3T+10AT动力组合，表现怎么样？
• 5、怎么鉴别福特野马2.3T发动机和锐界发动机
• 6、探险者2.3T动力究竟够不够？

有没有老司机讲一下2.3T的福特Mustang的发动机，有实测数据吗？

Ford Mustang2.3T的发动机加10AT变速箱，基本上给油就走，可以很明显感觉到提速的过程，后驱车型，更适合漂移，0-100加速表现也是相当平顺，并没有明显的顿挫，最重要的是，第三方评测机构实测百公里加速有5.6秒。

野马的5.0l发动机是几缸；野马的2.3t发动机是四缸吗

野马的5.0l发动机是几缸 野马的5.0升自然吸气发动机是一款v8发动机，这款发动机有8个汽缸。野马是福特旗下的一款跑车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是5.0升v8自然吸气发动机。

野马的5.0升自然吸气发动机最大功率为343kw，最大扭矩为556牛米，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

野马的2.3升涡轮增压四缸发动机最大功率为220kw，最大扭矩为434牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

使用10at变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。

并且10at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以提高的。

野马的2.3t发动机是四缸吗

野马的2.3升涡轮增压发动机是四缸的。野马是福特旗下的一款跑车，这款车的轴距为2720毫米，长宽高分别是4794毫米，1916毫米，1391毫米。野马是一款双门四座跑车。

野马的2.3升涡轮增压四缸发动机拥有299马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

并且10at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架其实是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

但是多连杆悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

福特探险者解析，搭载2.3T发动机276马力，油耗8.7L

今天为大家带来的是长安福特全新探险者，该车将提供2.3T发动机，指导价格区间为30.98至38.98万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车保留了老款车型成熟稳重的大体样式，在细节和线条设计上更多地使用了硬朗和精致的元素，车头部分，大尺寸六边形进气格栅配以立体感十足的中网造型进行填充，两侧连接整体狭长的大灯组，为车头提供了很好的整体感，营造出更大更宽的视觉效果，下方采用三段式进气设计，同时加入了银色镀铬元素，为车头带来了一定的厚重感。

车身侧面，该车的整体尺寸很大，车长超过五米，使其看上去充满了力量感，该车采用悬浮式车顶设计，与上扬的腰线配合，带来了很好的灵动感，同时，车顶整体线条较为平直，为车身带来了很好的运动姿态，车身尾部，整体设计简洁明了，层次感十足，尾灯组采用分体式设计，整体造型呈“C”型，看上去较为精致，与庞大的车身形成反差，无论是车顶还是下包围都富有棱角，整体设计符合硬朗的定位。

内饰方面，整体造型设计偏向稳重风，中控部分采用对称式设计，使车内看上去极具层次感，竖式大尺寸中控显示屏采用悬浮式设计，显示效果清晰，反应流畅，搭配全液晶仪表，为车内带来了很强的科技感，值得一提的是，12.3英寸的全液晶仪表还将提供很多显示模式，切换模式时将会有动画效果，可玩性较高，三幅式方向盘采用传统的圆形设计，手感细腻，按键操作逻辑清晰，细节处加入缝线设计进行点缀，看上去立体感十足。

空间方面，全车尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，整体空间表现较为优异，以180CM的小编为例，坐入前排，座椅调至最低，头部空间约有一拳距离，保持前排不变，坐入后排，头部空间将近一拳，腿部空间留有接近两拳的距离，第三排头部空间两指，腿部有四指空间，整体表现较为不错，底部几乎没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，全车包裹性较为良好，且后排座椅提供有扶手，进一步提升了该车的乘坐时的舒适性，后备箱开口较大，内部空间规整，但纵深不算太深，再不放倒后排座椅的情况下，只能满足部分日常储物需求。此外，该车将提供两种座椅布局，分别为2+2+2和2+3+2，丰富了消费者的选择。

配置方面，该车大部分车型将配备有六安全气囊设置、胎压显示功能、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等功能。

动力方面，该车将搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力276PS，峰值扭矩425牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，将全系标配10速自动变速箱，悬架方面，选择前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错，日常行车时，颠簸体感不太明显，综合燃油百公里8.7L，部分车型达到了百公里9L，然后经济性较为一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款福特撼路者2.3T+10AT动力组合，表现怎么样？

2020款福特撼路者2.3T+10AT动力组合，个人认为日常使用是完全够用的，不过每个人对于车子的动力要求和感受未必一致，最好你自己先试乘试驾一下。

怎么鉴别福特野马2.3T发动机和锐界发动机

二者区别如下：

福特野马2.3升四缸涡轮增压发动机的最大扭矩为299马力和434牛米。这台发动机可以在5600转/分钟时输出最大功率，最大扭矩转速为3000转/分钟。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

福特锐界用的是一款2.0升排量的四缸涡轮增压发动机，匹配8挡手速一体变速箱，最大马力为245匹，最大功率为180千瓦，最大扭矩为390牛米，这款发动机的动力比较强劲，可以满足大部分人对汽车动力的需求。

探险者2.3T动力究竟够不够？

福特探险者2.3T，在我们普通老百姓眼里已列入豪车的范围了，还有什么路不能跑的？

福特探险者外形够大、够霸气，操控灵活，行驶稳，动力不错。在同级别的车中虽选择多，但性价比也是比较高的。个人认为，探险者皮实身重比作为竞争对手之一皮簿身轻的普拉多要略胜一筹。

当然，这个重达2169kg的大家伙在喝油上自然不低，其70升的肚子是不是有点小了？

2017款2.3T精英版车主。

买车之前我也纠结过这个问题，到底2.3T够不够用？

目前开了半年，靠谱地回答你：够用。

红绿灯不上S档也可以秒部分轿车，即使满载情况下，中后段动力依然源源不断，就是发动机声音比较大。

但是，但是来了，要看你上一辆是什么车，如果是1.8T以上的轿车，肯定会觉得稍微软了点。如果你对动了要求较高，喜欢起步的推背感，不差预算的话，还是建议你上3.5T，毕竟V6，动力相当强劲。

毕竟，买3.5T绝对不会后悔，而买2.3T就说不准了。

最后再多说一句，大探适合长途出行，一大家人自驾游舒适度很高，2.3T也经济，这个价位来说，算是很不错的选择了。

网上很多客户关心这车的动力问题 我亲自试驾该车后 这个车动力绝对没问题 很多人都看排量 其实看车动力好不好 你看看百公里加速就知道了 新探险者采用了和福特野马一样的发动机 2.3T 功率200多千瓦 扭矩大于450牛米 百公里加速7.6秒！！！！！请问 国产的SUV有几个SUV车型百公里加速7.6秒！！大家可以自己百度查一下！

探险者是福特旗下一款中大型SUV，目前采用进口形式在国内销售，这款车主要定位是一款硬派越野车，可以带你翻山越岭、跋山涉水可以说是非常经典的一款车，情怀满满，不错的越野性能也是深受消费者认可，至于探险者2.3T动力够不够？这台2.3T发动机参数有276马力，扭矩410牛米，搭配6挡手自一体变速箱，百公里加速成绩7.6秒左右，动力基本可以做到随叫随到，加速超车底气十足，舍得给油基本上不会令你失望。

价格方面探险者2018款2.3T风尚版，指导价41.28万，目前市场有6.6万左右优惠，实际裸车价34.68万，加上购置税30690，保险10600，车船税900，上牌500，全款落地价389490元。

外观方面探险者依然延续了家族式的设计，外观设计硬朗霸气，车头浑厚饱满大气磅礴，硕大的镀铬中网力量感很强，两侧大灯犀利无比，车身侧倾比例修长匀称，颇有硬汉气息，尾部方正笔直，尾灯小巧别致，个性又不失 时尚 感。内饰方面整体风格简洁大方，没有太多花哨的设计，做工用料比较扎实，软性材质触手可及，实车质感相当不错的，车门处都有镀铬条点缀很显档次，整体比较符合其硬派越野车的风格。

空间方面采用了2－3－2座椅布局，座椅宽大柔软包裹性很强，第二排和第三排座椅空间比较宽敞，满座也不会显得拥挤。底盘方面采用前置四驱系统，带有前后独立式悬挂，底盘非常的厚重扎实，方向盘指向精准，有着福特优秀的操控基因，同时舒适性很好，对细碎震动过滤的很好，过减速带比较柔和，车身起伏小。

总得来说福特探险者这款车在细分市场还是很有竞争力的，虽然越野性能没有普拉多那么出色，但是操控性以及动力方面丝毫不弱，性价比也是非常不错的。

我对小车性能动力不了解，探险者2.3T是气油小车跑城市，高速公路动力应该够，可能耗油大小问题？我没有车。不敢太多评论。你有钱就换一台东风日产车，或比亚迪动力性能更好。

这图片里任何一部车动力都很好，我们厂普通员工上班开的小车。

福特探险者2.3T排量够可以的了！动力当然够了！

探险者2.3T的发动机由六缸改为四缸后，许多人都会怀疑它的动力够不够，恰好我朋友新买了一辆，在这里说一下驾驶的真实感受吧。经过亲身驾驶，才知道这种担心是多余的，无论是在市区还是在山野坡地，它的车感和动力都很让人满意，这可能取决于它的智能增速和优异的变速箱。所以看好这款车而担心动力不足的朋友可以放心大胆的购买吧。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

福特探险者是美系大尺寸suv的代表之一，彰显了美系的力量和粗旷，其霸气的外观设计，出色的安全性和宽敞的大空间，对于追求野性刚猛的男性消费者而言是很不错的选择，开它出门绝对会让人很有信心。目前探险者国产版本已经上市，国六新车。

价格方面，2020款探险者低配2.3t后驱风尚6座版，官方指导价30.98万，优惠幅度目前没有，全部落地再加购置税27416，车船税720，强险1100，商业险9472，上牌500，共合计34.9万左右。

探险者低配风尚外观设计壮硕霸气，车身尺寸5075×2004×1778mm,前头方正，肌肉范儿十足，拉花格栅犀利精神，长条灯组颇为耐看。车身侧面厚重孔武，棱线清晰，猛男气质呼之欲出，硕大的c柱相当激进。后尾部方正富有压迫力，横条镀铬装点更加有层次，双边大排气很有野性范儿。

动力方面，2.3t涡轮增压四缸发动机，参数为203千瓦，425牛米，变速箱配最新的10速手自一体，加速感觉底气不弱，初段油门轻快，给油就窜，中后段储备充盈，深踩一脚超车游刃有余，7.6秒的零百成绩让它不管是市区还是高速都能很好的适应节奏。

底盘悬挂结构前双节球后多连杆，调教厚重，高级感很足，美系车在底盘调教上功力一直比较深厚，探险者作为旗舰车自然也不会差。其对路面的大小震动都能很好的抑制，车身姿态很稳，没有多余的回弹动作，韧性十足，像一些大的冲击也都能被压制在车底，掀不起什么波澜。

内饰方面，新款探界者内饰升级不小，看起来更加有现代 科技 感，做工用料也非常扎实，大量缝线皮质包裹很有手感，按键旋钮阻尼回馈也不错。一块12.8英寸的大屏相当有冲击力，支持导航，语音控制，车联网等，车机操作很流畅，仪表盘为机械加6.5英寸液晶，高配给到了12.3英寸全液晶仪表。

空间方面，探险者轴距3025mm,低配222六座布局，还有七座版本可选，第二排最大腿部空间两拳左右，第二排调至最前时腿部还有三指，此时第三排腿部空间有四指左右，头部有三指左右。

这台车的缺点。一是油耗比较高。二是第三排上下车不方便。三是变速箱偶有些顿挫感，降档速度不快。四是市区驾驶不够灵便。

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探险者的2.3T发动机，同样搭载到撼路者硬派越野车上面，功率203KW，扭矩425牛米，大家容易忽略的方面是:探险者虽然体型很大，但是，车重没有巨重！整体车重约等于汉兰达车重，仅仅重了一丢丢！

但是，探险者比汉兰达尺寸大出很多！探险者轻量化设计车身，全铝底盘框架，加强件同样铝合金材质。但是，汉兰达搭载2.0T，同样车身重量，探险者是2.3T.，动力水平强于汉兰达！

结合探险者的自重，搭载2.3T发动机，完全没有问题，不用担心！

大家最应该担心的是，探险者第一次国产，质量是否可靠，组装工艺是否到位！探险者在美国

关于《福特两缸发动机》的介绍到此就结束了。