本篇文章给大家谈谈《国产摩托发动机排名前十》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、全国十佳摩托车发动机是那几种
• 2、国产125踏板摩托车哪款发动机好？
• 3、宗申和力帆的摩托车发动机哪个比较好
• 4、中国十佳摩托车发动机
• 5、国产摩托车发动机到底难在哪里？

全国十佳摩托车发动机是那几种

全国十佳摩托车发动机分为十佳国产组和十佳合作组，具体名单如下：

1、全国十佳摩托车发动机国产组：豪爵152FMH、豪爵152QMI2B、豪爵156FMI2、金城JC156FMI、嘉陵JL158FMI2、嘉陵JL194MS3、建设JS154FMI、建设JS1P49FMH、隆鑫LC162FMJ、轻骑K157QMI。

2、全国十佳摩托车发动机合作组：豪爵铃木F418、豪爵铃木F4B3、金城铃木SJ157FMI、金城铃木SJ1P53FMH2、轻骑铃木QS157FMI3、轻骑铃木QS153FMI、五羊本田PGMFI、五羊本田OTR、雅马哈YBR125、雅马哈YBR250。

国产125踏板摩托车哪款发动机好？

125踏板车，最好的发动机就是台湾山叶生产的4CW发动机，这点毋庸置疑！至今国内没有任何一台125踏板车能跟4CW叫板！无论是SYM高手，还是五羊弯刀，或是雅马哈迅鹰（迅鹰的发动机就是缩水的4CW）。但是毕竟装配4CW发动机的车现在几乎已经买不到全新车了。山叶的最后一批4CW发动机提供给了飞鹰，装在了车玩125上。所以目前技术最先进的踏板车应该是五羊本田的110系列，最有代表的就是佳御110，其它风冷110也有不少经典的代表。特点是电喷PGM-Fi电喷技术，和3秒熄火自动启动技术。国内建设雅马哈的NPA发动机也不错，但是技术还是有点过时了，而且使用电喷技术的车我不多，只有迅鹰和尚领。

宗申和力帆的摩托车发动机哪个比较好

要是同价位的话我推荐力帆，好比一万三以内，力帆的NBF发动机很不错的，我觉得比宗申的PY机好，动力都差不多，但是我前年骑宗申的PY150跑长途，长时间极速跑，3小时左右发动机油封漏油，当我发现时机油都没了。

而且宗申对于车的价位略高其他国产车。原因就是宗申在250级别有国产最牛的NC250，这个发动机我也试过，确实不错。你要是150级别我推荐力帆，250级别，我推荐宗申。

注意：

一是制造板块，包括摩托车发动机、通用动力机械、微型汽车发动机、船艇发动机小型航空动力、摩托车、电动车、摩托车关重零部件。具备年产摩托车200万辆、摩托车发动机400万台、微型汽车发动机10万台、通机产品500万台的生产能力。

2004年4月，宗申集团与意大利比亚乔集团正式合资合作。 2007年，宗申集团与意大利塞尔瓦公司成立合资公司。此外，与美国、法国等国际知名企业展开了良好的合作。

同时，宗申集团建立起了完整的国际营销网络。集团年出口创汇达2亿美元以上，产品目前已出口88个国家和地区，并在124个国家申请注册了“ZONGSHEN及图”商标或“ZIPSTAR及图”商标。

中国十佳摩托车发动机

1、力帆

这个厂家是中国第一个可以完全靠自己研发出水冷发动机的厂家。在一开始的时候他家投入市场的发动机质量也是很不错的，只是现在可能因为一些原因导致所出产的发动机质量可以说是呈直线式下降啊，但是也不能够否认力帆在发动机这方面所取得的成就的。

2、春风

春风牌的发动机就只能说是质量那些都还不错的，但是他家出产的发动机却只能够适用于那些需要大排量的汽车使用的。

3、隆鑫

这个厂家所研发出来的发动机质量总的来说还是不错的，也算说的过去，以前还曾经专门为宝马车系研究过发动机的，所以说这个厂家出产的发动机其实在国内的排名还是能去前三名的。

但是不好的一点就是，之前听一些车主反映，在买车之后发现隆鑫的发动机居然会出现了漏水漏油的情况，这个就给消费者带来了不好的体验了，所以质量方面还是有待提高。

4、宗申

不管是从摩托车、三轮车还是汽车来说，宗申的发动机质量都是很强的。宗申这个厂家出产的发动机不管是从摩托车、三轮车还是说从汽车方面来说质量都是很厉害的。

这么久以来也没有听说过有人反映这款发动机有哪些不好的地方，可以说宗申这个牌子的发动机是国内最好的发动机品牌也是有原因的了。

5、金浪

是集踏板摩托车发动机、全地形车发动机的研发、生产和销售于一体的省级高新技术企业，是浙江省踏板摩托车发动机制造重点企业。

6、银翔

重庆银翔摩托车（集团）有限公司是一家大型科工贸企业集团，公司创立于1997年，是一家集摩托车和发动机研究、开发、制造、销售于一体的大型科工贸企业集团。

企业通过了ISO9001国际质量体系认证，是国家工信部认定的摩托车整车和发动机生产企业，也是国家外经贸委批准的摩托车整车及零部件出口企业。

7、鑫源

重庆鑫源摩托车股份有限公司始创于1997年，是东方鑫源控股有限公司下属的一家全球化摩托车专业生产企业。“鑫源”是中国驰名商标，公司是高新技术企业，有国家级实验室。总部在中国重庆，制造基地在中国重庆和老挝万象，国际车队基地在比利时布鲁塞尔。

8、望江

重庆望江摩托车制造有限公司地处中国汽车、摩托车主要生产基地重庆。公司前身是中国兵器工业总公司所属的一级大型百年军工企业——望江机器制造总厂。

70 年代末 80 年代初，独立自主研发并成功制造了中国第一辆太子摩托车，并光荣地成为国宾礼品赠送与乌拉圭总统，同时望江摩托还是北京、上海交警指定的专用摩托车辆。拥有一批摩托车设计、制造和工业管理的专家。

9、王野

王野，以其产品性能稳定、配置精良荣获中国轻工业产品质量信得过企业，暨用户满意品牌；公司通过ISO9001：2000质量管理体系认证、“3C”强制性产品认证和摩托车生产准入考核；企业为台州市“128”工程及百强企业、黄岩区十强企业、AAA级信用企业、浙江省名牌产品。

10、巨能

拥有国内先进的摩托车装配流水线3条，摩托车发动机行业**水平的生产线二条，大型注塑机30台，以及底盘测功机、车载分析仪、测功机、电器检测台、三座标测量仪、气动量仪、路试油耗仪等主要先进检测设备，具有年生产摩托车20万辆，摩托车发动机30万台，摩托车电动车后尾箱、塑件等车用配件500万套的生产能力。

国产摩托车发动机到底难在哪里？

这个并不是国内摩托车制造厂家不想造出好的摩托车发动机，制约着发动机质量的条件太多了。

宗申单单一台水冷单缸单凸轮四气门发动机就打磨了多少年了？12年上市之后出了多少问题？气门磨损异常，坏档齿，离合器片断裂，超越离合打滑.....都是伤心泪啊。这么多年一步一步走过来，勉强能挡一面了。

这还单单是一个单缸水冷。在上呢，双缸，三缸，四缸，六缸呢？

双缸现在流行什么？模仿川崎650的，声音稍大，动力差点。但是里边重要配件还是进口。

四缸没别的，钱江贝纳利的600。国内唯一。只能说是解决了从无到有，你要硬是和日本四大家的对比，那还是算了，单单马力一项就能让人吐血。

首先就是材料的问题，发动机涉及很多材料，金属，塑料，橡胶。

以前做过实验，把原装日本cb230的离合大盖和国产模仿的250离合大盖对比过，咱们国产的重量大。敲碎后对比，国产的金属里边不像日本的那么紧密，有点像蜂巢一般。这还只是原材料的差距。

还有金属加工的精度问题，

记得很多年前和国内第一个450排量的越野厂家技术人员聊天，当时单单为了发动机里的活塞就要愁白了头。找了太多厂家开工，都不行，装机用不了太久就顶不住了，最后找了航天的公司给加工的。就这按照当时的国内加工能力那款机器还是不少毛病。

咱们的发动机还有一个通病。好漏油，油封质量还跟不上，橡胶密封件质量也跟不上。配件的精加工尺寸不行，很多都是差不多就行。

还有一个都觉得日本的发动机振动小，动力大，还省油 。 百思不得解。 我个人认为很简单。材料好，配套件质量好，加工精度高，装配技术高。这些全部加起来，才成就了日本机械上的成就。

换成咱们的呢？是个什么心里呢？不明白为什么不去努力做好这个产品！

因为搞研发，搞创新，持续优化的投入巨大，没有短期效益，因此这么多年发动机没有提升。只是仿制，扩缸，比例放大，都是聪明人的做法。

如果用心造，那能造不出来过关的发动机？宗申去造飞机，力帆去造 汽车 去了。走都还没学好，就想飞，现在力帆 汽车 破产了，我在想摩托 汽车 坏了在地上，那飞机在天上坏了……？不可想像。现在看国内几家摩托车厂，最终可能就只剩的下豪爵一家，能与日本车抗横。

说日本车发动机好这是有原因的，日本从明治维新开始就偷师于世界工业强国，全方位的发展自己基础工业，尤其是二战前后更是突飞猛进，材料科学领域尤为突出。而新中国建国也才短短70年，从认识到自身不足到发展至现在已经不错了，况且现在我们还有奇瑞、长城、春风等厂家也都在大力投入研发资金，相信假以时日会有所突破，其实现在差距最大的应该是材料跟不上，同样的零部件耐久性却差很多，尤其是配气机构部件，所以我们在机电产品上还有很长的路要走！相信总有一天会比肩他们。

国产发动机一直都是弱项，不只是摩托车发动机，包括 汽车 发动机飞机发动机火箭发动机等，都是属于疼痛般的存在，现在其实还好一些，十年前属于更惨，当然这么多年来，引进外资技术，从合资到模仿，现在进步已经很不错了，跟德日比起来的确还有不小的差距。

汽车 发动机方面，德国日本当然是首屈一指的，摩托车方面日本就跟不用说了，绝对是金字塔顶尖的存在，目前来说发动机方面，我们的确存在差距，而且还不小，我们的差距主要集中在加工工艺技术以及材料方面，我们的发动机主要问题在于稳定性和寿命方面的不足，这也是致命弱点。

发动机最关键的几点，加工工艺技术和部件材料，这两样决定了发动机好坏高低的关键，再者设计理念上面其实也是非常重要的，当然最主要的还是在企业态度上面，企业对市场的态度会决定了产品质量发展方向，国内企业不只是技术上面的差距，还有就是理念上面的差距。

说白一点就是，日本的车企放眼世界，而且是做长久生意的，特别是发动机方面投入非常多，日本 汽车 摩托车，最大的亮点就是在发动机和变速箱这两块，我们过年的车企，没有花钱去投入在核心技术打造上面，而是花心思在怎么想办法在最短的时间里面获得最大的利益，至于长远的打算和品牌塑造这些都不怎么看重。

对于车来说，发动机和变速箱就是核心的东西，把核心的东西造好，这个不是一朝一夕的，而是要花大量的时间还有财力去投入，这个刚好又是我们国内企业最缺乏最不想做的事情，也就成为了摩托车企业 汽车 企业在核心方面远不如别人的原因，付出的方面差距完全不一样，当然回报也是完全不一样的。

我们的车企其实在很多技术上面并不差，但是在核心技术上面的确差了很多，以我们国内摩托车发动机技术来说，跟日本比较差距在二十五年到三十年左右，理念和市场观点是一个因素，投入大小这个是一个因素，但是技术方面其实也是很重要的原因，材料方面上的差距也是决定性的因素。

主要难在哪里，首先禁摩成为了一个原因，市场需求量存在，只是无奈没有太大的市场，这也导致了摩托车企业不打算花太大的精力在研发发动机上面，第二就是没有长远品牌打造的打算，想着眼前能捞一点是一点，第三技术上面的差距，第四材料方面的差距，这些都是阻碍了摩托车发动机进步的原因。

其实，就几个问题而已！中国的基础工业（材料科研，加工工艺，精度把控）相对比老牌工业国家，薄弱太多！也不舍得投入资源！恶性循环下，各企业只能追着钱跑！有钱赚，就做！不赚钱或者投入钱，不干！这就是尴尬的地方！具体到一个东西——轴承：精度，可靠性，耐久性，极限速度，都不如人意！同理，其它的零部件，也一样！东西有形无骨！且因为企业规模和配套都零零散散！导致成本居高不下！人家来一个跳水，就全部都惊恐万状！而对比日本企业它们的配套水平和工业能力，我们没有任何竞争力！

国内材料和加工精度都不是问题 ！主要原因是市场容量太小 加上禁限政策、一款发动机一年配套各个厂家能卖多少 ？一款 汽车 发动机一个月销量顶上摩托一年至几年销量、 当年奇瑞发动机二厂投资50亿 用的设备几乎全是顶级的 逆向开发不成问题、大排量市场太小 搞出来什么时候盈利是个未知数 还有品牌价值、 吉利和长城 汽车 耕耘了几十年这几年才有几款车获得消费者认可 保值问题还需要时间慢慢积累口碑！ 如果政策放开摩托发展会迎来爆发式增长、10年之内公升级摩托车 和95年桑塔纳 富康 13-16万降价至6-7万一样。 销量决定价格 五菱神车就是最好的范例[酷拽]

虽然我国整体工业水平与世界一流有差距，但关键还是市场风气，企业通常把目标定得才短，低价竞争抢市场，一分钱一分货是必然的，如果能静下心来仔细打磨，还是能做出好产品的，只是现在国内政策对摩托车不友好，三线城市都限行，市场本就小，如果产品开发期长，价格比竞争对手高，生存都成问题

那些说国内金属加工水平不能达到，我不敢苟同，只要肯出钱，进好设备，好材料，人工多出点，质检严把关，还是能出精品的，可能这样的产品不一能畅销，但提高公司形像，长远受益

中国人在航天领域这种高精尖的技术都能做到世界一流，而金属加工里，飞机起落架难道够大了吧，九十年代就挤身世界一流了。

你是不是不骑摩托车的哦，小踏板大多都是金浪的，质量好油耗也低，本田125以下也在用，摩托车上只有有个fi电喷基本上都是

主要是车精密模具，车床，热处理，，研发的热度，我们有些企业不习惯研发就喜欢买人家的技术。我98年学过摩托车修理二十多年，现在路上的摩托车还是那几种发动机。我们要走的路还很长。

关于《国产摩托发动机排名前十》的介绍到此就结束了。