本篇文章给大家谈谈《什么车用4g69发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城汽油风骏5无高压电是何故障是2、4L4G69发动机
• 2、比亚迪4g69发动机只喷油，不点火是怎么回事
• 3、汽车没有高压电怎么回事
• 4、4g69发动机的通病
• 5、长城H34G69跑高速正常，到市区空挡等信号怠速不稳甚至熄火，油路，缸线，火花塞，节气门总成全换了
• 6、汽油发动机无高压电的故障诊断与排除

长城汽油风骏5无高压电是何故障是2、4L4G69发动机

风骏皮卡，长城汽车股份有限公司推出的经典力作，连续14年全国销量第一，市场保有量70万，出口并热销100个国家和地区，连续10年中国汽车出口额第一。风骏皮卡外形与国际接轨，威猛大气，做工精细，线条饱满，特立独行，是引领皮卡发展的时尚先锋；舒适丰富的配置，更是全面提升了驾乘者的感受，是皮卡行业的绝对标杆。风骏皮卡汽油版匹配三菱4G69电喷发动机，柴油版匹配德国博世电控高压共轨电喷柴油机2.8TC（目前柴油皮卡届的最顶尖技术），动力澎湃，节能环保。

比亚迪4g69发动机只喷油，不点火是怎么回事

一、低压电路常见故障

1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

二、高压电路常见的故障

1、高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。

2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

汽车没有高压电怎么回事

你好，检查防盗～电脑板～搭铁线～曲轴位置传感器。这几项检查排除即可，

4g69发动机的通病

4g69发动机加油发闷提速无力莱_头条

汽车发闷加速无力的表现_头条莱

这种症状又可以叫做发动机动力不足，又常表现在汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，给油门加速时，车速不能随之迅速提高；排气感觉沉闷，行驶无力，油耗直线上升等。莱_头条【摘要】

4g69发动机的通病【提问】

4g69发动机加油发闷提速无力莱_头条

汽车发闷加速无力的表现_头条莱

这种症状又可以叫做发动机动力不足，又常表现在汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，给油门加速时，车速不能随之迅速提高；排气感觉沉闷，行驶无力，油耗直线上升等。莱_头条【回答】

还会异响。【回答】

现在改成4g63的发动机 发动机电脑数据要改吗【提问】

可以的 但是你要换盘头，还要改电脑。不然单凸的电脑没办法驱动双凸的连续可变气门正式（mivec）

你好，化油器手动调，电喷车发动机电脑调节，不能手动调

看指视灯是不是坏了。，

在就是看看电路，是不是碰到了什么，或接触到了什么。

实在不行去4S店看看、

您好，没有断油阀的，电喷发动机熄火是控制喷油器不喷油和点火来控制的

发动机功率

仅为4G63发动机的最后版本

排量(cc)：1977

排量(L)：2.0

工作方式：自然吸气

气缸排列型式： L

汽缸数：4

每缸气门数：4

压缩比：10

气门结构：SOHC

缸径：85

冲程：88

马力：129

最大功率(kw)：95

最大功率转速：6000

最大扭矩(N.m)：173

最大扭据转速(rpm)：4500

燃油：汽油

燃油标号：93号

供油方式：多点电喷

缸体材料：铸铁

缸盖材料：铝

环保标准：欧III【回答】

都是单凸轮 【提问】

那就不用【回答】

4g69与4g63外形一样 缸盖也一样【提问】

会不会喷多点【提问】

油耗呢【提问】

是的【回答】

69是2.4L的【回答】

63是2.0的【回答】

长城H34G69跑高速正常，到市区空挡等信号怠速不稳甚至熄火，油路，缸线，火花塞，节气门总成全换了

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

汽油发动机无高压电的故障诊断与排除

你好，首先应该检查曲轴位置传感器信号是否正常，然后检查点火线圈是否电压信号正常。点火线圈火花塞损坏也会出现无火花情况！希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。

关于《什么车用4g69发动机》的介绍到此就结束了。