本篇文章给大家谈谈《奥迪s4与rs3》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪s4和rs3怎么选
• 2、奥迪s4用的什么发动机
• 3、奥迪S4这款车的发动机如何？
• 4、连续六年沃德十佳，原厂就有400马力，4.1S破百，50万买啥S4

奥迪s4和rs3怎么选

奥迪S4是中型车，空间更大，原厂跑不过RS3，但是3.0T发动机改装潜力更大

奥迪RS3是紧凑型车，空间小，原厂比S4快，但是2.5T发动机的改装潜力没有3.0T大

奥迪s4用的什么发动机

奥迪s4是奥迪S系列的高性能轿跑车。虽然官方称其价格昂贵，但性能优异，在市场上享有良好的声誉，受到消费者的青睐。这款车最大的优点就是动力性能出色。所以奥迪s4是什么发动机？来看看车百科给的具体测试。

奥迪s4是什么发动机

奥迪s4是一款高性能运动豪华轿跑车。至于奥迪s4是什么发动机，官方车型是CWG的3.0T六缸涡轮增压发动机发动机，是一款低增压发动机。这款发动机的马力输出虽然保守，但低速扭矩表现出色，还有

奥迪是s4发动机怎么样

3.0T涡轮增压奥迪s4 [/k2/]最大输出260kw(354马力)，峰值扭矩500n·m，最高车速250km/h，百公里加速时间仅为4.7秒，动力性能非常强劲。此外，它采用缸内直喷技术，燃油经济性高，排量高3.0 L。

奥迪s4四驱系统

奥迪s4不仅动力性能强劲，而且操控性能出色。所有在售车型均搭载quattro全时四驱系统，并采用了皇冠齿轮 差速器 ，使四个车轮基本都有动力，提高了 轮胎 的机械抓地力，增加了汽车的加速能力和操控能力。

奥迪s4是奥迪S系列高性能车，动力性能强劲。至于奥迪s4是什么发动机，官方给出的答案是CWG的3.0T六缸涡轮增压器发动机。

奥迪S4这款车的发动机如何？

但是奥迪S4最大的缺点就是太低调了，像奥迪A4。在车的实用性和性能上，奥迪S4 50万获得了非凡的价值。奥迪的车按照运动属性分为三个档次，分别是S线外观套件、S系列和rs系列。S线套件的车只是在外观上变得更加运动，本质(发动机、变速箱)并没有改变，而S级则是在普通奥迪车外观基本不变的情况下，更换马力更大的动力总成；而RS则是另一个世界的奥迪车，

可以说是为赛道而生，整个架构与S系列完全不同。我们说的奥迪S4属于中级车，是一个全能型的人，兼顾了家庭，同时提升了车辆性能。奥迪S4目前仅在2018年上市，官方指导价为45.98万元，优惠幅度在1.5万元左右。一般来说落地50万没问题。与竞争对手宝马340i xDrive、奔驰C43 AMG相比，奥迪S4的价格在60万以上，动力水平基本相当。目前，全新奥迪S4也已经问世，但还没有引入国内。

新车型基本和新奥迪A4差不多，所以S4还是很低调的。但对于那些购买S4的人来说，他们喜欢的是这种低调。奥迪S4可以边开车边买菜，还可以带宝宝去旅行。偶尔可以踩油门调节食欲。不过下赛道可能比较嫩，不如直接买奥迪RS3。追求永远向前，取得不败地位，是奥迪S系列高性能跑车的意义所在。奥迪S4搭载的3.0l v型6缸TFSI增压直喷发动机可以算是奥迪s系列中的深度充电。高效率来自巧妙的设计。

机械或涡轮增压发动机是很多高性能车采用的技术，奥迪也不例外。但是这款V6发动机采用了增压结构，增压器的响应更快，使得发动机的低扭矩性能更加突出。440牛米的扭矩保持在很宽的速度范围内，这使得S4在任何情况下都比同行强大和优越。这是一场注定要到来的战斗。当奥迪发布最新的S4时，它正式宣布战斗已经开始。这两位代表当今紧凑型运动入门屋最高水平的拳手，终于站在了一起。

连续六年沃德十佳，原厂就有400马力，4.1S破百，50万买啥S4

前言：论性能论发动机缸数，手握50万似乎奥迪S4是一个非常不错的选择；原厂V6引擎，354马力及500Nm扭矩可促使整车在4.7S完成破百，纵置机械Quattro加持，随时随地弹射起步姿态依旧优雅，涉及雨雪湿滑路面稳定性更是没话说；一定程度上可激情但也可家用，后排空间及舒适性不算优秀但在性能领域绝对头筹；对于玩车爱好者而言，50万还真没啥理由不选S4；当然，在奥迪RS3面前，或许选择S4的心可以动摇了。

厂商指导价51.38万元的奥迪RS3原厂数据就有400马力及480Nm，匹配7速双离合变速箱，百公里加速4.1S；相对于S4而言，RS3在性能上的造诣更加极端且激进，同时依托RS部门的加持，整车操控运动性更加彻底，舒适性被彻底边缘化；但尽管没有S4全能，RS3依旧有足够的资本脱颖而出；整车发动机比六缸少一缸，市面上极为少见的五缸发动机，既能在体量上保持四缸引擎的轻盈又能在声浪上独一无二，发出的重金属排气声浪甚至比一些V10超跑更加迷人。

这款发动机自2009年大众奥迪启用以来至2015年已连续六年荣获沃德十佳引擎荣誉，足以彰显其本质实力及潜力。但相比于S4其横置平台及四驱形式在机械素质上略有遗憾，毕竟这个价位纵置还是更香。虽然在一定程度上，S3，RS3及S4原厂数据不会是最快最彻底的，但其性价比及后续市场改装潜力及丰富度同级无车能敌。就好比S3，在懂改装爱折腾的车友面前，RS3似乎并没有存在的必要，S3后期市场的数据提升足以令一些百万身价的超跑闻风丧胆。

50万出头，这个价位选择性众多，但论性能，RS3一定会是同价位将运动进行得最极致的车型，原厂RS座椅，包裹性很强；平底方向盘与S3如出一辙，但嵌入了Alcantara材质，质感握感更上一层；全车碳纤维套件使用并不算多，整体来看内饰并无太多亮点，但在做工精细度上，进口奥迪还真是没话说。

外观上与普通A3差别不大，搭配的19寸轮毂匹配RS专属8活塞卡钳，这或许会是RS3上最显眼的性能套件；过分得低调让RS3毁誉参半，爱好者就喜欢这种低调，扮猪吃老虎，总能在不经意间收获路人惊奇的眼光；相对来说，普通紧凑型轿车的身材也让许多消费者无感，性能车要得就是拉风，但RS3除了性能上说得过去外外观实属低调。

在三缸小排量当道的当前市场，S4的六缸实属珍贵，但RS3的五缸意义更大；市面上尚存的五缸车型屈指可数，能够像奥迪RS3般在售后上解决消费者后顾之忧的更少。作为一辆性能车，RS3在50万出头能将数据做到如此已是对消费者的良好馈赠；同时在Quattro加持下，相比于M-power可控性更强，性价比更高。

总结：对比S4，RS3的优劣并存，但对于性能车而言，极致才代表激情，RS终究是要比S系列更加极端，即便不是纵置没有六缸，但RS3依旧值得买。

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关于《奥迪s4与rs3》的介绍到此就结束了。