本篇文章给大家谈谈《起亚锐欧14l》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、07年东风悦达起亚锐欧1.4用的什么发动机
• 2、起亚锐欧ecm是什么故障?
• 3、起亚 锐欧1.4L GL 手动 pk 大众 捷达 1.6CIX-P 手动 伙伴
• 4、锐欧哪里可以通过ECU来提升动力？
• 5、锐欧车老是坏电脑板
• 6、锐欧 2007款 1·4 发动机那产的?

07年东风悦达起亚锐欧1.4用的什么发动机

1.4L95马力L4发动机。

东风悦达起亚锐欧搭载了1.4L95马力L4发动机，匹配了5挡手动、4挡自动变速箱，等速油耗5.71升/百公里，最大功率—功率值78.7kW，最大功率—转速，6300r/min(rpm)，最大扭矩—扭矩值135Nm。

东风悦达起亚锐欧排量1396mL，供油方式采用多点电喷，进气型式采用自然吸气，长x宽x高4290×1695×1480，车体结构4门5座三厢车。

扩展资料

东风悦达起亚锐欧发动机保养：

1、及时更换机油滤清器和空气滤清器，机油滤清器可以有效地降低机油不纯或者有杂质而造成的发动机磨损，同理，空气滤清器也是，由于空气中本身含有大量的微小颗粒物，如果没有这层过滤器，发动机的使用寿命就会减少。

2、定期换冷却液，发动机在行进过程中都是高温状态，如果发动机过热而没有得到有效的降温处理，那就很危险了，这时候汽车的冷却系统就为了降低发动机温度，日常使用过程中，要经常看看，冷却箱里还有没有冷却液，如果不足就要及时补充。

参考资料来源：百度百科——锐欧

起亚锐欧ecm是什么故障?

系统从操作者、发动机和装在机器上的各种传感器接收来的信号传送到ECM，ECM接受这些电子输入信号经分析就知道司机想要做什么、机器正在做什么以及发动机的温度、转速、油压、负载系数等。然后ECM将这些输入的信息同存贮器内的数据(柴油机设计的极限值，如发动机功率、发动机保护、废气排放极限；机器使用者所设定的各种极限值，如最大车速等)进行比较后输出信号，以控制燃油喷嘴的喷油时间与喷油量，或调节发动机与机器的性能等。 在发动机仪表盘上有两盏指示灯，一盏是黄灯，另一盏是红灯。当故障较小时，黄灯亮，说明换挡后要检查发动机；当故障较大时则红灯亮，此时要立即停机，以避免发动机损坏。

起亚 锐欧1.4L GL 手动 pk 大众 捷达 1.6CIX-P 手动 伙伴

空间差异：

锐欧1.4 捷达伙伴1.6

长/宽/高（MM） 4290/1695/1480 4428/1660/1415

轴距（mm） 2500 2471

最小离地间隙（mm） 155 137

两款车型虽然同为紧凑型家轿，但事实上可以将其看为两个时代的产物。捷达伙伴虽然通过将内饰翻新以此来试图跟随时代的脚步，但是造型上的墨守陈规并没有带来空间上的实质改善，而锐欧作为老款千里马的换代车型，可谓是全新亮相，外观、内饰均重新打造，作为东风悦达起亚紧凑车型的主力卖点，空间上的表现在同级小车中实属不俗。

两者相差29mm的轴距尺寸，在实际乘坐时腿部感受明显，无论在前排座椅的调节幅度还是后排乘客的腿部伸展空间上，锐欧明显余量更足。虽然两者在横向空间上均不富裕，但是如果同时后排乘坐中等身材的三人，捷达则只能齐肩而坐了，而锐欧相对则仍可“转身”自如。就头部空间而言，捷达90年代造型的弊端显现无疑，梯形的车顶造型，使得背部与车尾的接融线条过于僵硬，使得后排座椅前移，同时头部受倾斜度较大的车顶压制，相对较为压抑。而锐欧的穹顶造型虽然并没有过于充裕，但1.7m的身材坐于后排头部仍能有一拳距离，相对空间感受更为开阔。

动力性能：

锐欧1.4 捷达伙伴1.6

发动机厂家型号 G4EE BJG

排气量（l） 1.399 1.595

功率（Kw(ps)/rpm） 70(95)/6000 68(92)/5600

最大扭矩（N?m/rpm） 124/4700 140/3500

升功率（Kw/l） 50.04 42.64

比功率（Kw/Kg） 0.0616 0.0648

整备质量（Kg） 1136 1050

就两车的动力性能而言，虽然捷达的BJG发动机依然老旧，仍然采用了单顶置凸轮轴，4缸8气门的结构设计，但是依靠排量上的优势及成熟的调校，使得其在低转速的高扭矩输出上占有明显优势，属于典型的中低转速调校机型。而锐欧则采用了双顶置凸轮轴，4缸16气门的结构设计，虽然排量上处于劣势，但是由先进的发动机结构所赋予的做功效率的提升，使得其在最大功率输出值上还高出了捷达2NM。不过，锐欧的G4EE属于典型的高转速发动机，扭矩上相对孱弱的表现，使得其在城区工况下，提速的迅猛性及发动机的响应相较捷达都有所不及，再加之捷达较轻的整备质量，日常代步强劲的动力表现成为其经久不衰的主要原因所在。不过，捷达高速时的动力受其老旧的技术所限，感觉后劲不足，而锐欧虽然低速状态下感觉动力绵软，但是其线性的提升在后程动力上仍有余量，相对持久性更强。对于网友关注的油耗，据车友反映，捷达伙伴1.6L百公里在8 L左右，锐欧1.4则在7-7.5L左右。

底盘表现：

锐欧1.4 捷达伙伴1.6

前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 麦弗逊独立悬架

后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架

减振器类型 油气 液压

在底盘表现上，两者同样采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁非独立结构悬架，但结合笔者实际驾乘感受来看，调校的不同带来的差异是较为明显的。捷达的悬架整体调校相对偏硬，结合紧凑的车身造型，过弯或者是超车并线过程中，整车随动性较好，回位及时，高速状态下仍能有较好的掌控感受。而锐欧相对而言，由于车身离地间隙较大，加之偏软的悬架调校，因此车身侧倾明显，过弯角时，坐于后排被“甩出去”的趋势明显，而其采用的油气减震相对于捷达的液压减震器，没有发挥更好的减震效果，震动吸收不彻底，会有直接的震动传到驾乘者座椅上，而捷达虽然稍显偏硬，但是减震较好的滤震作用在实际乘坐上还是能够给于乘客更为舒适的感受。

配置及价格：

锐欧1.4GLS 捷达伙伴1.6CIX

指导售价 7.78万元 7.68万元

两车在舒适性配置上相差无几，锐欧相对多了可电动调节后视镜功能、MP3等一些紧随时代的装备，而时代的差异更多的体现在了安全配置上的差异，捷达伙伴安全气囊及高位刹车灯的缺失在主被动安全性上都埋下了隐患，结合两者目前相差千元的售价来看，锐欧明显在配置上更能给于消费者心理上的满足。

舒适、安全性配置差异点击：CHE168数据库

总结：

就此来看，相同价位下，就两者的卖点来看，如果网友更注重动力及底盘性能，建议选择捷达，而如果追求空间、配置，那么锐欧则更为适合。

评论来自CHE168

锐欧哪里可以通过ECU来提升动力？

通过给原车刷ECU，是提升汽车动力最直接、最安全的方式了，国外工程师通过对原车电脑程序的重新优化和调校，让燃油燃烧得更加充分，在不增加油耗的情况下，达到提升汽车动力的效果！

起亚锐欧是可以通过艾森做ECU升级的，锐欧这款车目前1.4和1.6排量的两款车都可以升级，排量不同，提升的空间也不同，其中1.4的锐欧可以提升马力10匹，提升扭矩12牛米，1.6排量锐欧可以提升马力11匹，提升扭矩13NM，升级后动力性能虽然得到了提升，但是都是在原车可以承受的范围之内的，因此对发动机是不会有任何影响的！

锐欧车老是坏电脑板

您好！

汽车电脑板容易坏的情况：

被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏。

车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成烧坏大功率稳压二极管等元件。

汽车电脑构成

1.1 电源部分

用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。

1.2 中央处理器（CPU）

汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。

1.3 存储器部分

用来存储程序和各种数据，又可分为：

1.3.1只读存储器（ROM）

用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。

1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM）

用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。

1.3.3 随机存储器（RAM）

用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。

1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。如“怠速学习”等。

1.4输入/输出部分

1.4.1 输入部分

将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。

1.4.2 输出部分

中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。

在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。

2.电脑故障

外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：

2.l 电脑电源部分故障

一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。

2.2 输入/输出部分故障

一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。

2.3 存储器部分故障

前面讲到存储器共有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都规定了最多只能复制3-7次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。对于大众系列的汽车，可用原厂仪器1551或深圳元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换，或对空白芯片进行程序写入。

2.4 特殊故障

被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。例如：某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查发现外电路并无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。

以上是几种常见的电脑故障，在实际工作中还会碰到各种各样的故障现象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具体问题具体分析，终有解决办法。

希望对您有帮助，望采纳，谢谢！

锐欧 2007款 1·4 发动机那产的?

锐欧

2007款1.4L的发动机是使用的现代的G4EE发动机，是

北京现代汽车有限公司

产的。

G4EE

发动机参数

：

压缩比：10.0

排量：1399ml

排放标准：

国Ⅳ

最大功率：70kW/6000rpm

最大扭矩：125N.m/4700rpm

升功率

：50.00kW/L

关于《起亚锐欧14l》的介绍到此就结束了。