本篇文章给大家谈谈《奇瑞汽车20发动机加多少号气油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇瑞2.0TGDI米勒混动专用发动机正式现身，这车有啥优势？
• 2、奇瑞全新2.0T发动机终于来了！扭矩高达380牛米，要挑战大众EA888
• 3、SQRF4J20C的2.0T发动机性能
• 4、奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服？
• 5、真玩了障眼法，奇瑞2.0TGDI正式参数曝光，峰值扭矩可达400Nm

奇瑞2.0TGDI米勒混动专用发动机正式现身，这车有啥优势？

这颗明星中的2.0TGDI发动机采取修道院品尝味道将有一个单词的混合版本，而这两个国家重点新的能源项目已经在前曝光中暴露。该项目的项目提到该项目包括两个混合特殊发动机。那时，我想到了。它是1.6TGDI混合特殊用途和2.0TGDI混合特殊用途。当然，后期1.6TGDI混合特殊取代1.5 TGDI米勒版本，后一判决完全正确，奇瑞正式提到了2.0TGDI混合版本的相关信息。

第一个匹配明星，奇瑞2.0TGDI米勒混合特种发动机正式出现

从这个时间曝光，提到目前销售的2.0TGDI发动机，其次是混合特殊发动机，可以达到热效率的41％，尽管所提供的信息并不大量，但它也足够了。注意电力数据是75kW/L，即电源为150kW，与普通燃料版本2.0TGDI发动机相比，电源已掉落37kW，估计扭矩将落到340〜350nm（根据1.5TGDI米勒版本）扭矩参数推测超过340nm），与1.5tgdi米勒版本完全一致，即，这是设计用于混合，递增和HEV版本的电源组装，自然是第四代第四代排名。

事实上，它并不感到惊讶，奇瑞最近正式展示了1.5TGDI米勒版本在业务年会中的相关参数，最重要的是第一部门的第一段。它是1.5tgdi miller版本。 Qiruiktek的第四代平台的第一台发动机需要特别提醒“Ekettek”是奇瑞的正式名称，公司的产品均与公司的整体级别有关。主力是发动机，为公司非常自然，所谓的“平台”被专门称为发动机本身。当然，发动机现在是一个模块化的设计理念。主要模型完成平台架构，随后的发动机的后续速度将加速。

1.5TGDI米勒版本据说今年市场上的市场，那么2.0TGDI米勒版的同一架构的发射速度自然会跟进，但难道奇怪敢于发布2.0TGDI特殊混合。发动机的基本参数信息。

当然，它是定量的，而不看到参数。这是非常正常的。 1.5tgdi米勒版本也是相同的想法。原油看参数，但您必须考虑发动机本身的定位，它是用于插入的，而递增和HEV版本是制作的。有一个没有祝福的驱动马达，加速度不会下降，并且2.0tgdi mi lee版本的特定100公里加速匹配混合版本是声明，但1.5tgdi米勒版本公开了一百公里的加速4.31， 100公里的综合燃料消耗为1.3L。这个数据是大多数人都非常令人满意。我将回去分析2.0TGDI米勒目前揭示了150kW的数据，这是真的，这与一些竞争模型没有太大不同，而不是忘记驱动马达。电源参数降低的另一个原因，还提到了分析1.5TGDI时，整机的重量可以是光，1.5TGDI米勒版本为103千克，电流Querai 1.6TGDI引擎是125kW，2.0电力重量TGDI发动机的137.5公斤。它的机器超过115公斤。它已经是一个非常诱人的减肥效果。根据奇瑞的最新“功率比”的概念（电力参数的比率和整机的重量），真的有几个敢于接送，奇瑞首先提出了中国的热效率，然后国内独立品牌是就像春天竹笋一样，但这个水平比这更好！这个概念现在尚未被接受，并且很少见。

第一个匹配模型并不多，当然，星星的第一场比赛，良好的马与马鞍的力量，旗舰完成，唯一的不确定性是2.0TGDI插件混合版本是什么功率参数？奇瑞的自我生产的DHT混合特殊变速箱可以负担得起吗？ （最大输入扭矩计划为510nm），当然，这个问题自然是官方信息，以便在真正的汽车中正式列出。

奇瑞全新2.0T发动机终于来了！扭矩高达380牛米，要挑战大众EA888

作为一个以技术著称的自主品牌，奇瑞在这段时间整出的活不算多，2.0T发动机也一直跳票，一台反反复复吹了又吹的1.6TGDI发动机说实话有些让人审美疲劳。不过该来的总是会来，奇瑞2.0T也算没有掉队，虽然竞争对手布局动作很快，但奇瑞的技术实力还是值得一等。

根据目前所能获得的情报，这台发动机拥有187kW最大功率以及254匹最大马力，扭矩方面达到380牛米，达到了国际一流水准，综合水平也在国内几个大厂中名列前茅。它采用了350bar直喷系统，且配备双平衡轴系统，可满足国六B排放标准，在动力上有所突破的同时也注重了节能减排。

目前自研发动机厂商不少，长城、吉利、长安都在今年给出了相当精彩的产品，其中长安CS75PLUS身上那台蓝鲸2.0T发动机，最大马力233匹，最大扭矩360牛米，不过账面数据均不如奇瑞。哈弗F7x搭载的2.0T引擎拥有385牛米最大扭矩，但马力只有224匹小于奇瑞。

可以说，奇瑞的试卷虽然交的晚，但"正确率"确实最高的，即便拿它跟大众闻名天下的EA888发动机对比，后者最大马力220匹，最大扭矩350牛米，奇瑞也是更胜一筹的。但必须要承认的是，国产在变速箱的造诣还是远远落后与合资品牌，发动机强大的实力，还必须通过一台优秀的变速箱来体现。

目前确定要搭载这款奇瑞全新2.0T发动机的车型为星途VX，官方也并未透露具体使用哪一款变速箱来匹配，不过按照推断，这款发动机380牛米的扭矩大概率只有双离合才能驾驭。

目前根据已经公布的星途VX预售价信息，两款1.6T的车型分别为17万和18万，看来这次奇瑞对星途VX的定位颇高，预计2.0T版本的车型售价可能会在20万以上起跳，成为继红旗HS5之后又一款打入20万系列的国产SUV。

不过从其他国产高端品牌的定价来看，如WEY、领克的定价也从未突破过这个天花板，所以这次奇瑞星途是否能够撑起这个价格还是一个未知数，以上信息都不难看出，奇瑞是个有能力做出好产品的车企，由于其过去一贯的迷惑营销方法导致品牌低迷过一段时间，你们说奇瑞这次掏出的王炸能将它带入一个新的台阶吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SQRF4J20C的2.0T发动机性能

SQRF4J20C的2.0T发动机性能：该发动机最大功率为192kW，峰值扭矩达400N·m。这款2.0T发动机最大功率将超过192kW。该发动机搭配在奇瑞的高端品牌星途汽车上，星途旗下的星途揽月、星途凌云两款车搭载为SQRF4J20C的2.0T发动机。

发动机亮点是鲲鹏发动机装备的钟摆式双质量飞轮、剪式双平衡轴、弯扭减震器等技术，使得该发动机在怠速声音仅有61.8dBA，车内声压级也只有39dBA。该发动机进气道设计成鱼肚型，配合Masking燃烧室和气流引导性喷雾。

同时将缸径冲程比设定为1.22从而形成长冲程燃烧，燃烧速度提升20%，再配合雾化效果显著的350bar超高压直喷系统，这样一来可以满足严苛的欧六排放标准。

汽车发动机保养注意事项

定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。

燃油系统的保养清洗由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

奇瑞2.0TGDI新发动机，245匹，380NM！网友：还有谁不服？

在自主品牌中，奇瑞在市场上的销量表现可能比其他一线品牌稍微逊色一点，但是要论技术的积累以及研发实力，奇瑞绝对是属于自主品牌中的中坚力量。

自从奇瑞推出了第三代ACTECO系列1.6T发动机之后，同时也将奇瑞的第三代ACTECO发动机规划公布在了大众眼前。在第三代ACTECO系列1.6T发动机上市之后，由于其综合性能都得到了消费者非常不错的评价，因此国内的市场对于ACTECO系列中的2.0T版本的旗舰发动机自然则是有着非常高的期望。

在今年年初网上所曝光的一组关于奇瑞M36T+F4J20+7DCT动力总成夹具改造项目的招标信息中就能够了解到当前奇瑞汽车公司已经有意拓展自己的生产线，将计划批量生产一款动力总成为2.0T发动机并且匹配七速双离合变速箱的车型；在这一组内部数据代码中，M36T则是星途VX的内部代号，换而言之则是星途VX在大概率情况下会推出2.0T版本的车型。

依照奇瑞在发动机的命名规则来看，早前第三代ACTECO系列1.6TGDI发动机的代号为F4J16，那么现今代号为F4J20的发动机，显然就是同属第三代ACTECO系列发动机了，并且采用的是直列四缸的布局，只是将排量由1.6L提升到2.0L。

早在去年奇瑞已经公布了关于第三代ACTECO系列发动机的战略布局，但是奇瑞却没有将发动机一起拿出来，一方面考虑到全新引擎稳定性原因，另一方面考虑到整个动力模块的匹配完善度推迟上市时间，另外可能也考虑到奇瑞内部产能的一部分原因。

对于奇瑞开始推出第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，相比长城、长安、吉利、比亚迪、上汽以及广汽等一些自主厂商已经开始批量生产2.0T发动机，在投放速度上确实是稍微慢了一点。不过按照奇瑞内部的体系流程来看，这台全新的发动机将是会被装载在星途VX的高配车型上销售，作为奇瑞打开高端市场的一款拳头车型，提升奇瑞和星途在市场上的知名度。

根据奇瑞所公布出来的信息，F4J20发动机的技术主要是来源于F4J16系列引擎，以F4J16系列引擎作为基础机型而衍生出F4J20系列发动机以及F4J15系列发动机（主要适用于混动车型）和F3J12系列发动机。

尽管全新的F4J20发动机是根据F4J16发动机的基础打造而来，但是这款作为1.6TGDI发动机的衍生机型如无意外将会成为奇瑞集团接下来好几年时间中的一款旗舰型发动机。为了能够保证这款F4J20发动机在接下来的几年时间中，能够满足国家排放法规的变动之余，还要使得这款发动机在市场上有着较高的竞争力，所以F4J20发动机绝对不会只是F4J16发动机的扩缸版本，在发动机上的各项技术绝对不会原地踏步的，必然会比当前的1.6TGDI发动机有所进步。

在技术上，由于新款F4J20发动机是基于1.6TGDI发动机衍生而来的，因此在技术上的配置主要就是采用了奇瑞的iHEC（智效）燃烧系统，采用了350bar高压供油系统，能够使得燃油雾化效果更理想，而在进气歧管上采用了与1.5TCI一样的鱼肚型设计，将进气内能增强50%；Masking燃烧室提升低升程进气滚流比，配合上高强度滚流，汽油引导型喷雾则减小缸内湿壁量，滚流保持型活塞降低进气能量衰减速度，改善燃烧等，通过第三代智能控制系统配合上90毫焦高能点火系统，以实现混合气体的智能高效清洁燃烧，让燃烧更充分，将有害颗粒排放物降低90%。

通过ECU控制的冷却系统，能够实现快速升温，让发动机在冷机启动的工况下，实现更快速地暖机、对温度控制更精确、更有效降低摩擦功、提高热效率。

为了能够使得这款发动机的平顺性更好，工程师们给发动机配备上了双平衡轴系统，确保发动机在高负荷的状况下，也不会出现非常剧烈的抖动状况；在当前各家厂商闻之色变的国六排放问题上，F4J20发动机甚至是满足国六B排放标准，就这一点来看，就已经足以看到奇瑞在发动机技术上的沉淀足够深厚。

据了解，这款全新的第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，在动力参数上最大245马力，峰值扭矩高达380牛米，奇瑞方面则是极有可能给这款发动机配备了柳州上汽的7DCT380湿式双离合变速箱，如果这套动力总成真的被奇瑞推出市场上，相比起大部分的合资品牌推出的2.0T发动机都要来的更加强悍。

在这套动力系统上，奇瑞应该会根据不同的市场需求进行一些细微的调整，在动力数据上可能会有一些小小的出入，最终还是要看官方正式披露的参数为准。

关于奇瑞将要推出这套全新动力总成，如果真的搭载到星途VX且能够今年内上市，那么无疑是给奇瑞大涨声势，在市场上打响奇瑞品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真玩了障眼法，奇瑞2.0TGDI正式参数曝光，峰值扭矩可达400Nm

就在刚刚，奇瑞星途VX的媒体品鉴会正在如火如荼的进展之中，所有的焦点都集中在了2.0TGDI发动机环节，而根据现场传回的最新PPT介绍图片，果然奇瑞玩了一个很大的障眼法，包括目录申报资料都一直提及的都与前期获得的信息吻合，结果现场PPT图让人大跌眼镜，竟然有小幅度攀升。

上图专门针对2.0TGDI发动机做强化信息介绍，其中最值得关注的就是动力参数环节（上图红圈内），此前无论是坊间信息、官方目录申报图（仅有187Kw数据）还是后期PPT图里提及的都是最大功率187Kw，峰值扭矩390Nm，而在介绍给媒体的新图中则更改为最大功率192Kw，峰值扭矩400Nm，难怪此前的PPT图中最后添加了一个括号——参数待定，这障眼法玩得真深邃，隐藏到现在才出现，当然奇瑞发动机有一个习惯，根据燃油辛烷值不同就会有不同的动力参数，例如1.6TGDI就有92#与95#的差别，不排除此次现身的最大动力参数值是高辛烷值的数据。

至于图中其它信息鉴于图片清晰度欠佳的原因，大致分拣简单说一下，发动机是500人以芜湖、法兰克福、上海三大研发中心耗时48个月打造完成，是同类发动机中尺寸最小、重量最轻的机型，百公里油耗进入7L行列，白功率加速8秒行列（当然是针对星途VX这样重量接近1.9吨的车型而言）；此外还有9大黑科技技术，分别是第二代智效燃烧系统（IHECII）、第二代智能热管理系统、米勒循环、双平衡轴、降摩擦技术及轻量化技术、钟摆式双质飞轮、中置VVT、电子控制增压器、350bar超高压直喷系统。

再来看这张图，很明确的提及升功率是96Kw，核算下来正好是192Kw，说明前面的PPT图并没有标注出错，此外最值得关注的就是那个红色背景里的英文，FutureTrend的字面意思就是未来趋势，上面标注的是高功版，不用多说了，意思就是还有一个高功率版在谋划之中，这标准版的动力参数已经够可以了，高功率版还能如何发展？紧随其后的则是TngaTarget，好像是平台架构的意思，不过不在意了，上面的混动版才是重点，不出意外是针对更新的平台开发的混动版，与此前分析的颇为吻合了，当然这都是未来趋势行列里的，一旦计划有变就不好说了。

另一个关注的就是NVH性能，2.0TGDI位于第一个，主要是横向对比其它机型的参数，仅做一个参照，主要表达的就是震动和声压，也就是想要表达2.0TGDI发动机的静音程度有多好，当然这里需要提及的是看广告不如看疗效，试驾之后才是根本。

最后以一台试驾顶配车型结束，代表确实是媒体品鉴会的展示车型，当然大家最为关注的还是动力本身，其它的都是浮云，毕竟这台发动机将会延续到奇瑞旗下其它车型上，堪称重点战略机型，从高功率和混动版的规划也能看出奇瑞对其的期望值还是相当之高的，更为具体的信息预计这几天就会陆续有相关媒体正式发布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《奇瑞汽车20发动机加多少号气油》的介绍到此就结束了。