本篇文章给大家谈谈《柴油机三缸好还是四缸好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三缸发动机的车能买吗
• 2、为什么说三缸车不能买？
• 3、莱动380三缸发动机的优缺点
• 4、三缸发动机有着什么独特优势？为何一直没有被淘汰？
• 5、为什么都说三缸汽车垃圾，不能买，这是为什么呢？
• 6、有人说三缸发动机是一个大谎言，这是为什么呢？

三缸发动机的车能买吗

三缸和四缸的区别

在机械设备组织方面上三缸和四缸关键区别就取决于气缸数，因为三缸机比四缸机少了一个汽缸，因此汽车发动机的大小会更为小。很有可能有很多顾客会感觉少了一个汽缸那麼驱动力也会差许多，但实际上并不是这样，由于四缸机比较多是自吸，而三缸机是涡轮增压器，一些三缸机的纸张主要参数不容易与四缸机有很大区别。

能够以广本凌派为例子，凌派在2019年升级换代的情况下放弃了原先的1.8L四缸自吸汽车发动机，改而选用了1.0L三缸增加汽车发动机，排量降低了差不多一半，而驱动力原先的1.8L汽车发动机至大功率100kW，最大马力136匹，最大扭矩转速169N·m；如今的1.0T柴油发动机至大功率90kW，最大马力122匹，最大扭矩转速173N·m，能够见到输出功率尽管低了一点但反倒扭距更变大。

实际上 目前的三缸发动机大部分都是会带涡轮增压器，缘故当然是填补三缸发动机排量小驱动力弱的缺陷。因而三缸四缸的区别除开气缸数和排量，是不是有涡轮增压还可以算作区别之一。

有关三缸发动机，我觉得大伙儿多多少少都是有听到过三缸机颤动比较严重那样的信息内容。是的，汽车发动机的曲柄连杆组织在运行的过程中会对发动机曲轴增加比较复杂的变力，促使汽车发动机造成颤动，这与汽车发动机有多少个汽缸并没有关系。

可是直列四缸机由于1缸和4缸、2缸和3缸跟上面一样同下，因此 在一定水平上把这类颤动抑止了，但还会有，因而新款奔驰的四缸汽车发动机也会添加平衡轴。而三缸机的三个缸没法跟上面一样同下，因此 颤动就没法抑止，只有立即添加平衡轴，因而是不是具备平衡轴还可以算是三缸和四缸的区别。

除开在机械设备方面上的不一样，在制度上三缸机和四缸机的福利待遇也不一样，这在凌派上面更为显著。大家都了解车船使用税是按排量来征缴的，而1.5L是一个收费标准界限。1.8L的旧版凌派要按高些的规范交大量的钱，而1.0T的新凌派能够依照低规范交更少的钱，这就是三缸机和四缸机在制度上的工资待遇区别。

即然三缸发动机存有着难题，那麼三缸发动机能够买？现阶段而言许多应用三缸发动机的车并不一定发生我们所害怕的震动难题，数最多便是像图中所显示那般在运行的一瞬间抖得强大一点，因此 这一方面不容易是直接影响选购三缸机的一个主要要素。

前边说到三缸机的能源不容易比四缸机差是多少，但实际上在具体安全驾驶中你是还可以感受到三缸发动机它的能源主要表现也不会太好，在头段加快很有可能主要表现还不错，但来到之后段大部分三缸机都是会体现出困乏的情况。因此 三缸机的车更为适用在城区走，油耗低也不用太高驱动力，而假如你常常跑快速，那麼三缸机很有可能就不必适合了。

三缸发动机的车能买吗

如今三缸汽车发动机被愈来愈多汽车企业和车系应用，一些十分火热的车系如别克英朗、思域、本田凌派都用上三缸机，这就要大家必须将三缸机纳入到考虑到范畴。因此接下来就来讨论一下三缸机的优点和缺点，期待可以协助我们更为掌握三缸汽车发动机。

三缸机优点一：油耗低

实际上 每家汽车企业会去全力产品研发三缸汽车发动机，全是苛刻的耗油量排出现行政策造成 的，因此 三缸机理当要比普遍的四缸机更为节油。而从机械设备的方向去看看，气缸数减少了耗油量当然低，假如你无法了解汽缸和耗油量的关联，那麼能够极端化地想像只有一个缸的摩托汽车发动机耗油量毫无疑问会比四个缸的发动机低。

三缸机优点二：体型小

由于少了一个汽缸，因此 发动机油底壳就可以做得小一点，那样就能降低公司制造的成本费；另一方面，发动机盖的容积室内空间能够降低，进而让车里的区域扩大。

三缸机优点三：感受不低

为何这也可以算三缸机优点呢，关键由于大伙儿针对三缸机都存有成见，但实际上 假如你真真正正开过三缸的车，你能发觉颤动并没有大家的那样可怕，乃至在老问的条件下你都不清楚它是三缸的。换句话说三缸给人的体会与四缸并没有区别，这并不恰好是优点么？

说完优点再看缺陷

三缸机缺陷一：驱动力一般

许多三缸汽车发动机假如只看纸张主要参数得话会被蒙蔽，由于绝大多数三缸机都带T因此 主要参数不容易比四缸自吸式差，但要是真的去开三缸机的车你或是可以感受到少了一个缸驱动力确实会差一点。

三缸机的车驱动力特性是起步时你能感受到还不错挺带劲，但来到之后段的情况下三缸机的加快就会表明出乏力。由于实际上 在中国低速度时涡轮增压就早已巅峰对决，到后段只能依靠转速比死撑，因此 三缸的车更为适用在城区行车，常常跑快速得话也不太适用了。

三缸机缺陷二：汽车保值率差

三缸机由于用户评价层面一直不大好，再加上二手车的独特性，因此 在二手车市场上难以寄希望于三缸车汽车保值率会很高。即便 是新英朗、本田思域那样的热门车系，其三缸版本号在二手车市场上也是非常萧条无人过问的。

三缸机缺陷三：存活时间不确定性

三缸机包含油电混合全是现行政策产生的，归属于汽柴油往纯电衔接的正中间物质，只需纯电车的新型电池有提升，那麼汽油车就会在非常短的时间内淘汰，更为别说三缸机和油电混合这种正中间物质。对于说新型电池什么时候才有提升这也是不知道的，或许是明日也是有可能是一年后，乃至一百年以后都是有很有可能。

三缸汽车发动机的车要够买

讲完了优点和缺点那麼就需要重归到最现实的难题，现阶段主要的观点有三派：

一、不可以买。三缸汽车发动机存有着颤动比较严重的天生缺点，新汽车很有可能感受不出来可是时间长了很有可能就会难题层出不穷。

二、时下最好的选择。三缸机是在现在的各种各样制度下产生的，因此 按原理而言会是目前的最好的选择，终究大家出行还需要充分考虑各种各样税费难题。

三、三缸比不上纯电。这也是我赞同的见解，与其说考虑到三缸这类正中间物质，还不如索性立即买新能源技术，总之全是当实验鼠。并且目前许多新能源汽车可以给到大家很好的感受，非常值得我们去试着。

三缸和四缸的区别 三缸发动机的车能买吗 @2019

为什么说三缸车不能买？

噪音大，不稳定。

对于三缸发动机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，也就是说，在外面听就听见了，但在里面我们听不见。

关于三缸发动机为什么油门响应不积极，那是由于为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，三缸发动机不得不匹配一个更大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性就更大，转速变得迟钝，最直接的感觉就是油门响应不积极。

虽然三缸发动机已经在不同程度上得到了改进，但还没有达到克服上述弱点的地步，在销量上也不突出。即使是拥有更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、更小的体积和质量等优点，但天生抖动吵闹、动力输出不平顺、油门响应不积极等缺点，在很大程度上掩盖了优点，使得消费者在购车时还是首选四缸机车型。

莱动380三缸发动机的优缺点

优点：环保，动力强劲，抖动问题控制得很好，油耗少。缺点：性价比低。

目前少部分优秀的三缸发动机，已经可以在体验上和四缸发动机相差不多了，并且比四缸发动机体积更小油耗更低，而另外剩下的一部分三缸发动机，则在体验上还有待改进。三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。

三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。

三缸发动机有着什么独特优势？为何一直没有被淘汰？

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机更小的排量一般会觉得性能够不够用其实不是的，看看这组数据就知道了其中1.0T的输出功率是92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机功率输出120kW，峰值扭矩230Nm。三缸机是市场发展的大趋势，可以说有它存在的意义，这也是目前很多车企卖力研发三缸机的原因。首先，三缸机在制造成本上要比四缸机少很多，毕竟少了一个缸，内部结构简单了很。

事实上，目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验，这也使得其在发动机技术领域有了质的提升，更加的成熟领先，为了追赶对手，很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。厂家也是没有办法，因为国家对车辆油耗和尾气排放要求越来越高，汽车厂家不得不找各种各样的办法来达到国家标准，小排量三缸发动机是一个比较简单有效的解决方案。三缸发动机除对于三缸发动机来说首先是省油，再就是三缸发动机的零件更少，因此体积更小，重量更轻，这样一来，可节省大量发动机舱空间。在车头遇到碰撞时就会有更大的缓冲空间。

三缸发动机在NVH优化上也运用了很多先进技术，使得NVH表现大幅度提升。最直接的方法是在曲柄上加平衡块，作为配重以保持平衡。除此之外，还有以反向转动抵消曲轴振动统。要知道，如今的车企需要大幅提高新能源车的销量，来满足国家的双积分（新能源积分和企业平均油耗积分）政策。单电机插电混动系统恰恰是最能短平快生产的混动结构。

为什么都说三缸汽车垃圾，不能买，这是为什么呢？

三缸车不是不能买，但是同价格车型里面三缸车绝对不是最好的选择。

三缸新车实际看不出什么，但是每个缸60°的空转断续的能量冲击它肯定会抖。平衡轴，平衡块还是偏心质量飞轮都能缓解抖动，但是治标不治本！抖动会折损发动机寿命，所以很多品牌都已经放弃三缸发动机。

三缸车最大的黑点就是后期抖噪音大，你完全可以中期选择换车避开这个问题；至于说三缸机比四缸机环保，我觉着这个就是个笑话，第一环保不是你选车时该考虑的问题，这是厂家造车时需要考虑的问题。三缸机就是一个廉价的产物，所谓成本低对厂家来说是优点，对消费者来说什么都不是；不过后期的抖动和噪音真的是很难受的，如果你可以接受那你就买。

曾经有车评人，他说他买了辆宝马一系（三缸）跑了一万公里一点都不抖，所以他就觉着三缸机很值的买；这我真的觉着不好，感情他一台车就开一年，然后开一万公里就不开了？要是这么说众泰Z700H也是台好车，前一万公里没有任何问题的，价格还贼便宜简直就是业界良心，但是呢？你问问车主这车怎么样。

三缸机这个东西，发动机抖和噪音大是正常的，他不抖才是不正常的；用三缸机说白了就是厂商为了降低成本，你觉着这对消费者来说是多大的好事啊？减配和铝换钢都是为了降低成本，说到底就是坑小白。

同样的价格你说你买个低配车，后期要是觉着配置低，咱们可以给你加装配置，但是你要是买个三缸机，后期抖动噪音大，谁也没有本事给你加个缸；三缸机这个东西，有不抖的，也有噪音小的，但是你无法保证你买的那台不抖，本事大不如不摊上，你要是等摊上了，那你后悔也来不及了。

有人说三缸发动机是一个大谎言，这是为什么呢？

发动机平台化的策略，宝马推出的新系列发动机是B58/B48/B38一系列的，也就是3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。大家可以简单的理解发动机的核心燃烧系统和高压喷射系统都可以用一个方案三缸机是什么情况下出现的?最早的三缸机应用在入门级轿车，小型柴油货车上面。可以毫不客气的说，三缸机就是为了降低车辆成本而采用的!最早的三缸机给人印象特别不好，抖动、动力弱、易损坏都是当年三缸机真实的写照。

现在别克的1.3T发动机，简单看了下参数，只是在自吸发动机上加个涡轮，不带缸内直喷，算不上真正的涡轮增压。但亮点是调教的参数漂亮169马力，重点是价格便宜。符合一分价钱一分货的真理。本田在1.0T上利用VTEC两级气门升程可变系统和正时都可变的系统在低负荷通过低升程进气门早关方案实现了阿特金森循环，也就是实际膨胀比比压缩比大的情况，主要目标是降低油耗。本田的最好技术都搬到了这台三缸机上，更是属于他的地球梦科技系列，看数据90千瓦的功率他的这台三缸机不输与1.5L甚至1.8L的发动机。

很多人没有实际体验过，都是听别人说，就觉得三缸不好。我实际比较过，说句公道话：很多四缸车的噪音和抖动一点也不小，就我印象深一点的，从凯迪拉克ATS到阿特兹到科雷傲，那个抖动也让你怀疑人生。开空调的时候，即使新车四缸都会有明显抖动，6缸就几乎感觉不出来，这就是区别，物理特性，不管今后科级多发达，三缸永远没有四缸稳定，除非你故意造一个没有任何防抖技术的四缸机。

关于《柴油机三缸好还是四缸好》的介绍到此就结束了。