本篇文章给大家谈谈《清洗积碳后会导致烧机油吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么清积碳会清出烧机油的烂毛病呢？？
• 2、汽车烧机油严重，换了活塞环，清了积碳后，今天出现冷车启动，车抖动剧烈，冒蓝烟的情况，这是哪儿的问？
• 3、清洗积碳后还烧机油
• 4、快哭了为什么清积碳会清出烧机油的烂毛病
• 5、发动机烧机油怎么办，清洗发动机之后车子还会烧机油吗？
• 6、积碳过多烧机油怎么办？

为什么清积碳会清出烧机油的烂毛病呢？？

发动机的积碳其实都是机油形成的，包括1、曲轴箱内的积碳曲轴箱内的积碳形成是原因有两种1）长期不换机油，使机油中的碳沉积造成的2）活塞环与气缸壁磨损，气缸内的高温气体进入曲轴箱内令机油的温度升高碳化2、进气门上的积碳进气门上的积碳是因为气门导、气门杆、气门油封磨损后，进气歧管内的真空将润滑进气顶部的机油吸入，机油在进气门上向下流动时，因为进气门的温度高而碳化成积碳3、气缸内的积碳这是由于活塞环乱不干净和进气组件磨损后进入气缸的机油因高温成为积碳的所以你及早发现烧机油是好事情

汽车烧机油严重，换了活塞环，清了积碳后，今天出现冷车启动，车抖动剧烈，冒蓝烟的情况，这是哪儿的问？

很多车主忧心忡忡地说，自己的爱车烧机油了，着急的就好像生大病了非要住院一般，下面我们就共同探讨一下这个话题。

一、正确认识发动机烧机油

1. 机油的损耗。

机油有润滑活塞环和气缸的作用，通过润滑发动机内部元件而减少磨损，保护发动机能正常运行，理论上讲，任何机油在一定温度下都会有损耗的。

最简单的例子，如果我们连续跑高速500公里，不信你可以检查一下机油尺，油位都有所下降，也称之为机油损耗。在两次保养之间，机油损耗在正常值之内就不用担心，这属于正常现象。

正常损耗一般有以下情况：

（1）被高温燃烧掉；当发动机工作时，机油会在气缸内壁形成一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温燃烧掉；

（2）被吸入燃烧室；机油也用于润滑进气门杆，高温废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。由于高温氧化产生蒸汽，会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧；

（3）被挥发掉；机油具有一定挥发性，长时间使用会有一小部分机油被挥发掉。

机油的损耗及其正常范围值

我们知道了车辆都会有一个正常的机油损耗值，这个值究竟是多少？

2003年国家出台《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》明确规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不超过0.3%。

按此推算，百公里燃油消耗为10升的汽车，其机油消耗应当不超过0.3升/1000公里。

按此标准，跑完5000公里，机油正常消耗为5000公里×0.30升/1000公里=1.5升，我们的车每次加机油一般是4升，换机油时油箱里面存有2.5升以上的机油，都在正常范围。

现在，我们就明白了以下道理：

（1）任何一辆车都会损耗机油；

（2）机油低于机油标尺，并不表示油底壳没有油，而是需要添加机油；

（3）如果知道自己车烧机油，最好每隔2000公里看一次机油尺，如果发现低于下限，请尽快补油，一般从下限到中线是0.5升左右。

2.某些品牌汽车本身就烧机油。

网传美国做了个调查，从2010-2014年，共计49.89万辆汽车，找出了烧机油的主要发动机型号，也统计出了30款烧机油最严重的车型，其中奥迪有11款，宝马8款，斯巴鲁4款，保时捷3款，奔驰1款，雪X兰(小型车)各1款。

奥迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);

宝马：4.8升V8以及4.4升双涡轮增压V8(宝马5系、6系、7系、X5);

斯巴鲁：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴鲁森林人、翼豹、力狮以及傲虎)。

3. 涡轮增压的汽车本身就费机油。

涡轮增压器中一些部件，也会需要机油来润滑内部，因此在运转过程中也会消耗掉一些机油。同时涡轮增压器工作时的高温，也会加快机油挥发消耗的速度。但是涡轮增压发动机，也只是比普通自然吸气发动机多消耗一定数量机油而已，不会超出很多。

二、汽车为什么会烧机油？

我们先打个比喻，发动机气缸就像注射器一样，注射推杆就是活塞，推杆上的黑色胶圈就是油环，外面的壳就是缸套。因车辆使用不当可能会造成相应部件的早期磨损，从而造成发动机烧机油的现象，比如使用不合格的机油，超期不更换机油，长时间缺少机油，长期超负荷高转速下运转等等。

汽车烧机油的主要原因：

汽油燃烧室密封不严，作为润滑的机油窜入了汽油燃烧室，与汽油一起混合燃烧，消耗了机油，就形成了烧机油现象。具体主要表现在以下方面：

1、 气门油封老化。

气门油封是油封的一种，在高温下与汽油和机油相接触，用于发动机气门导杆的密封。就像一道密封门，可以防止机油进入燃烧室，一般为氟橡胶制作，如果磨损过度或老化，密封门关不严了，机油就渗漏到燃烧室里面，就会出现烧机油现象。

2、活塞环失效。就像注射器里面的黑色胶圈，作用是密封燃烧室内的可燃混合气体，如果活塞环磨损过度或损坏，和气缸壁的间隙比较大，机油就渗漏到燃烧室里面，就会出现烧机油现象。

3、缸壁磨损。就像注射器针管的内壁，汽车经过长时间使用，气缸壁的磨损比较严重，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室里面，就会出现烧机油现象。

4、缸垫密封不严。发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入燃烧室内燃烧，也会造成烧机油出现。

5、涡轮增压器密封环故障。对于涡轮增压发动机，因密封环密封不严而使机油窜入燃烧室，造成烧机油现象。

三、如何判断自己的车是否烧机油？

1.检查机油消耗；

一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了；

2.检查排气管内壁；

将排气管内壁擦干净，过一段时间再擦拭，如果出现排气管很黑，就表示车辆有烧机油的现象。

3. 检查排气管排气；

凉车烧机油：早晨第一次启动时观察排气管出口，刚启动时如果冒出了蓝烟，说明车辆烧机油了。这个方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，一个人观察。冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。

加速时烧机油：原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。

4.检查机油注入口；

机油注入口有黑色积碳，甚至也冒蓝烟，这就说明烧机油的情况非常严重，需要尽快的修理。

四、车烧机油会导致哪些危害？

1、导致车辆氧传感器过快损坏；

2、导致汽车油耗增加、尾气排放超标、怠速不稳。

3、导致发动机燃烧室积碳增加、加速无力、动力不足。

4、烧机油严重未及时补充，导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。

五、烧机油的具体检查方法及对策

1. 气门油封老化。

判断方法：当汽车冷启动未完全热车前，排气管冒出蓝烟；但热车之后故障现象消失。

原因：汽车冷启动时，温度低使老化的气门油封变得更硬，导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室。

解决方法：更换气门油封；气门油封作为橡胶件，属于最容易老化的部件，行驶20万公里以上的汽车差不多都需要更换，所以老车烧机油属正常现象。

2. 活塞环失效。

判断方法：在汽车达到正常温度后，加速时排气管依然有蓝烟冒出。

原因：这是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题。

解决方法：更换活塞环；直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这种情况需要拆发动机来更换活塞环。

3.缸壁磨损。

判断方法：可先进行缸压测试。

解决方法：相对于气缸壁磨损的老车，间隙较大，可以使用粘度较高的机油，充分发挥机油的密封作用，可以改善烧机油的症状。最好大修发动机或者更换整个发动机，也可以利用拆车件，费用则大大降低。

4. 缸垫密封不严。

判断方法：怠速不稳。

原因：缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了。

解决方法：更换缸垫，可以解决烧机油的故障。

5、涡轮增压器密封环故障。

原因：涡轮增压器也有使用寿命，一般为10万公里，最多也就20万公里。

解决方法：直接更换涡轮增压器，即可解决烧机油的故障。

六、轻微烧机油，可以采取以下方法来缓解。

一、勤检查机油标尺，机油缺少了及时补充。

二、使用品质好的机油。

机油对于车辆的发动机来说至关重要，不仅能润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。尽可能选择品质好的机油，买正规渠道的机油，到机油品牌店或专营店购买。

老旧车辆选择粘度大的机油，粘度大的机油可以增加气缸的密封性，这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。

三、缩短保养周期。

定期更换机油和机油滤清器，机油滤清器的作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。一定要选择质量有保障的，更换正品的机油滤清器。

清洗积碳后还烧机油

造成发动机烧机油的原因分为两种：1.正常磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器。冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运行。长期超负荷高转速下运转（发动机转速每分钟超过四千转）。长期在空气质量（灰尘含量超标）不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转。机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。在日常行车维护中就要避免以上错误的方法，爱护好车辆，延长发动机的使用寿命。

快哭了为什么清积碳会清出烧机油的烂毛病

发动机的积碳其实都是机油形成的，包括1、曲轴箱内的积碳曲轴箱内的积碳形成是原因有两种1）长期不换机油，使机油中的碳沉积造成的2）活塞环与气缸壁磨损，气缸内的高温气体进入曲轴箱内令机油的温度升高碳化2、进气门上的积碳进气门上的积碳是因为气门导、气门杆、气门油封磨损后，进气歧管内的真空将润滑进气顶部的机油吸入，机油在进气门上向下流动时，因为进气门的温度高而碳化成积碳3、气缸内的积碳这是由于活塞环乱不干净和进气组件磨损后进入气缸的机油因高温成为积碳的所以你及早发现烧机油是好事情

发动机烧机油怎么办，清洗发动机之后车子还会烧机油吗？

没有作用，烧机油的现象还是会复发，而且你用品质差得原厂机油会影响车子发动机，烧机油的现象不会得到好转。你可以换一款品质高一点的机油用一下，我之前用矿物质机油的时候车子也会出现烧机油的现象，烧机油之后车子的驾驶感觉也明显下降，车子开起来噪音特别大，加速行驶发出来的声音很让人心烦。现在换了gt魔力红机油在用，烧机油的现象好转了很多，gt是四类pao机油，品质要比普通机油好很多，能够很好的缓解车子烧机油，用了gt之后车子的驾驶感觉也有明显的提升，车子开起来比之前静音多了，现在跑高速车子都很静音。机油里面含有液态钼成分，静音效果很好。

积碳过多烧机油怎么办？

积碳和烧机油之间存在着一定的关系，所谓的烧机油，主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个定期保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

正常情况下来说，烧机油似乎只有老旧车辆才会出现的问题，但是如今很多品牌和级别的新车都或多或少的出现了有关机油损耗的情况。

烧机油对车辆的危害非常大,不仅会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至存在事故隐患。

而为什么说发动机积碳多了会导致烧机油，那是因为汽油中的添加剂发生氧化后生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,而积碳加剧这些部位的老化,引起烧机油。

关于《清洗积碳后会导致烧机油吗》的介绍到此就结束了。