本篇文章给大家谈谈《db613发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、德国二战初期装备的BF109E型战机的引擎是D603吗？
• 2、柴油机五十铃6gb1发动机多大排量
• 3、二战两款气冷式战斗机对比
• 4、请问五十铃发动机6bd1的排量是多少?
• 5、二战什么战斗机用过宝马发动机？
• 6、梅赛施密特bf109各个型号的区别

德国二战初期装备的BF109E型战机的引擎是D603吗？

Bf-109战斗机采用正面阻力较小的水冷直列气缸的 戴姆勒-奔驰DB601（或戴姆勒-奔驰DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。

柴油机五十铃6gb1发动机多大排量

目前在国内说到五十铃，通常都指的是庆铃汽车。据我所知庆铃汽车生产的发动机是2.8L~7.8L的，功率范围为70kw~220kw。从国家实施第三阶段的排放标准以后，庆铃汽车所采用的柴油发动机都是到涡轮增压器的

二战两款气冷式战斗机对比

P-47机体坚固,装甲保护好,且发动机功率大,垂直机动性能优良,FW-190高空性能出色,盘旋性好,两者的性能基本相当,但必须使用合理的空战战术,如P-47陷入与FW-190的盘旋格斗,则必须马上俯冲改出,否则很容易被击落,而如果P-47已占据了高度,则FW-190就得采取机动躲开P-47的俯冲机动攻击,要想法与P-47基本等高度后才与其交战.FW-190的改型很多,最终D型机体增大很多,发动机也更强劲,减小了P-47的垂直优势,但产量较少,而美战斗机型号众多,主要发展P-51,且后期德优秀飞行员几乎损失怠尽,且已掌握了欧洲的制空权,后期P-47性能虽稍差于FW-190,也基本能压制住德机,虽P-47改进到D型,但改进力度较小.

FW-190

作为BF109的后继机种，德国的福克_乌尔夫飞机厂（FockeWulfFlugzeugbauGmbH）于30年代未研计成功新一代单座单发活塞战斗机FW190，该机最终成为大战中、后期性能超群的主战机种。

FW190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，构成了FW190的一些外观特征。

一]起因

Fw190计划来自两方面的需求。首先是德国空军加速扩大和德国空军部对今后战争的预测：在未来战争中需要不仅一种战斗机，仅依靠现有的Bf109,将不能保证在可预见的将来德国空军将具有领先的优势。其次，根据情报分析，潜在对手的空军至少预研和装备了两种以上的现代化战斗机。所以，德国空军部拟定了新型战斗机研发的战技要求说明书，在1937年底下发到各飞机制造商。

在Kurt.Tank和Rudolf.Blaser领导下，一架使用星型气冷发动机、结构紧凑的小型战斗机设计完成。但是，在德国空军部中使用直列液冷发动机为战斗机最佳动力选择的观点占统治地位。官员们认为：装星型气冷发动机将使飞机的迎风面积加大而使飞行阻力加大；由于机头截面积大而使驾驶员在起飞和降落时视线不佳；当时世界上已研制成功和正在研发的现代战斗机一般都是液冷发动机。由于这种偏见，Fw190计划被束之高阁，直到发生2个偶然的原因:

1、He100和He112飞机计划的受挫。He112Bs和He100D曾少量装备德国和罗马尼亚空军，He100D在装备时被重新命名为He113。不知道什么原因，德国试飞员中广泛流传着He113是“飞行员杀手”的说法，使He113的正式生产计划受挫。

2、生产直列液冷发动机的主要供应商Junkers和Daimler-Benz生产量无法满足所有飞机装备的要求。Daimler-Benz的发动机满足Bf109.Bf110飞机的需要已是问题。Junkers公司的Jumo-211发动机又必须首先保证生产He111.

[二]试飞

库尔特_坦刻（Kurt.Tank）主持设计的FW190绰号“百舌鸟”。Fw190最初的型号安装的是BMW13914缸星形活塞空冷发动机，1939年春，原型机Fw190V1出厂，装一台1550hp的BMW13918缸双排星型气冷发动机，比DB601或Jumo211大1/4。1939年6月1日福克公司的首席试飞员Hans.Sander进行了首次试飞。试飞证明飞机的速度在4000M高度时达595KM/h，操纵性能优异。但发动机有过热倾向，即使在座舱里温度也达到55度；座舱密封有问题，发动机废气漏进舱里，使Sander不得不代上氧气面罩已免窒息。随即，对飞机进行了改进，在发动机前增加了一个十叶片的冷却风扇，并加大发动机整流罩开口后问题基本解决。原型机除飞行速度外，其他性能指标均优于BF109，特别是加速度性能，给人留下了深刻的印象。

1939年秋天,第二架原型机Fw190V2出厂，10月31日进行试飞。1940年1月25日，Fw190V2为戈林进行了飞行表演，给戈林留下深刻印象，随即下令生产40架Fw190A-0。在此期间，BMW公司发展了更高级的14缸气冷双排星型发动机BMW801，重量增加了91kg，新发动机的直径和老发动机的直径相似，只是较长较重。为使用新发动机，验证了原型机的结构可以承受；并把座舱后移，避免发动机高温和容纳侦查设备；座舱后移后容积减少，又不得不优化座舱设计等等。该进后的飞机即Fw190V5,于1940年初春试飞。

试飞后又发现，更换发动机引起的增重，影响飞机的飞行特性。所以重新设计机翼，将机翼翼展加大到10.506M,机翼面积加大到18.30平方米。翼面积的增大，仅使飞机最大飞行速度降低了10KM/h，而飞行特性，尤其是爬升率有了长足进步。在Fw190V5的基础上，定型为Fw190A-0预生产型，从1940年10月开始生产。在此之后，Fw190边生产边改型，形成了Fw190系列飞机。

这时RLM（德意志航空部）不能相信一架装有星形空冷发动机的单座战斗机会很成功，打算最终要给Fw190装上直列式液冷发动机。但是空冷式的Fw190在实战中证明了它与同时代英国战斗机相比毫不逊色。尽管遭受质疑，Fw190A仍然是一种使用极广泛的战斗机，Fw190为了适应新的任务需求一直在持续改进直到德国战败。FW190在前机身上方安装2挺7．92毫米或13毫米机枪，在机翼内安装4门20毫米机炮，另在翼下或机身下还可悬挂各种炸弹或300公升副油箱，其火力之强，为当时战斗机所少见。动力增强装置和新型的重型机炮的使用大大提高了它的性能。

战后盟军在试飞了所缴获的FW190D9后作出了如下评价：该机巧妙地平衡了各项战术、技术性能，是德国战时最好的活塞式飞机。

三]改型

FW190总产量为20001架，先后派生出从A到S等许多改型。FW190A是生产和使用最多的改型，从1941年9月开始，主要用于与英国皇家空军进行空战及对地战术支援（对地攻击）。其中又分成A—0至A—10共十一种亚改型和一百多种更细的改装型。在众多改进中：

Fw190A-1:一具BMW801C14缸星形活塞空冷发动机，1194kW(1600马力)。翼展10.37m。与原型机翼比较，A-1可在外翼段安装MGFF或MG17。军械：4门7.9mmMG17机枪，两门安装在机头发动机罩上方（与Bf109相似），另外两门在机翼根部，还可选装两门MGFF20mm机炮，固定在主起落架减震支柱外侧的机翼下。机腹中心线挂架可装一枚250kg或500kg炸弹或是可抛式副油箱。

Fw190A-2:翼展增加到10.5m，新设计了着陆轮连杆。翼根处换成了20mmMG151/20机炮。其他方面与A-1相同。

A—3第一次将2枪2炮调整为2枪4炮，加装了防弹钢板，发动机功率增至1700马力，而A—3AU成为可取代Ju87的对地攻击机。

A—4换装1567kW的BMW801D-2喷水加力发动机，功率竟高达2100马力。垂尾有细微修改，并改装了无线电设备。A-4/U1和A-4/U8是其中的战斗轰炸型，可装载500kg的炸弹。A-4/U4是侦察型。A-4/Trop是使用在热带地区的对地攻击机。

A—5重新设计了发动机托架以避免发动机过热，结果是发动机向前移动了152.5mm。他方面与A-4相同。A-5/R6轰炸型在机翼下可以挂载21cm的WfrGr21火箭弹发射装置。A-5/U2可以在携带一枚炸弹的同时挂载两个300升的可抛式副油箱，另外A-5/U3的外挂能力扩大到了1000kg。AU3可挂一吨炸弹，是一种优良的战斗轰炸机，于1943年9月用于萨米尔诺反登陆作战以及地中海战线。

A—6外翼段可选装20mmMG151/20机炮。A-6/R1在翼下可以挂装额外的两具20MM机炮吊舱。A-6/R2外翼段能装30mm的MK108加农炮。A-6/R6则可挂载21mmWfrGr21火箭弹发射装置。

A—7是A—5的武器改装型，从A—7开始，机头2挺机枪口径改成13毫米，背部蒙皮为之隆起，成为识别特征。

Fw190A-8:于1944年问世，翼内机炮被翼下的双联20毫米炮吊舱或30毫米炮吊舱所取代，成为FW190各型中火力最强的基本改型，机身加装了104升的油箱，另外，FuG16ZY无线电设备和GM-1紧急动力增强装置也是第一次安装在Fw190上。军械包括机头的两门13mmMG131机枪，左右翼根各两门20mmMG151/20机炮。主起落架外翼段可选装20mmMG151/20或30mmMK108机炮。A-8大多数的子变型配置都与A-6相似，但是A-8/R7装备了装甲座舱；A-8/U1是双座教练型；A-8/R11则是全天候战斗型，装备了特殊的无线电天线和自动驾驶仪；A-8/U11是鱼雷轰炸机。

Fw190A-9:换装1490kW(2000马力)的BMW801F发动机。其他方面与A-7相似，只是在机翼前缘副加了装甲。大多数的子变型配置都与A-6相似，只不过A-9/R11安装的是带涡轮增压的801TS发动机……A—9改良了A—8的高空特性，A—10可外挂1．7吨炸弹，为此构造作了加固。

FW190B、C试装DB603液冷发动机，但未投产。

Fw190D:最初的Fw190D安装了液冷发动机，于1941年首飞，1943年停产。盟军飞行员与Fw190D交战后，说这是一种“长鼻子”的Fw190。第一种形成实战能力的是Fw190D-9。D型使用了标准的Fw190A、F和G型的机翼和平尾，但是机身加长到10.36m。垂尾加宽了140.3mm，比“短鼻子”标准型面积增大了0.23m(2)。

Fw190D安装了容克斯Jumo231A-1液冷对置发动机，并附带有MW-50动力增强装置。最大速度704km/h(11290m)。后期型Fw190D-12换装了Jumo231E发动机，最大速度在使用MW-50加力时达到了725km/h(11290m)。所有的D子型号在螺旋桨中轴都可安装30mmMK108加农炮（与Bf109相似）。

FW190E用于侦察。FW190F是对地攻击改型，油箱与驾驶舱均得到良好保护，F—3可挂弹0．7吨，多用于东部战线，F—8为重武装型，F—9的发动机得到增压，可挂50～500千克炸弹多枚以及80毫米BLITZ—1型反坦克火箭。FW190F可选挂的炸弹有14种，最大的重达1．8吨，相当于当时轻轰炸机的载弹量。

FW190G是Fw190A的派生型，G系列主要是战斗轰炸型。可以挂载1枚1800kg炸弹，更典型的方案则是500kg或1000kg的炸弹。G型的一种子型号有加长的尾轮支柱，从而加大了离地距离以便挂载鱼雷。相当于Ju87那样的俯冲轰炸机改型，载弹0．7～1．8吨。FW190S是双座教练改型，也用于联络飞行。

FW190E、F、G的机体构造与A型相同。

FW190A、E、F、G、S采用BMW801空冷发动机；B、C型试用过DB603水冷发动机；D型改装容克_尤莫213水冷发动机。

特别值得一提的是后期重新启用水冷发动机的高性能改型FW190D。由于机头大大延伸，俗称“长鼻子”。1943年底服役，飞出了704千米A小时的瞬间高速度，成为唯一能与美军P—51匹敌的飞得最快的德国军用机。其中D—9的机身极其修长，很易识别。D—11用于对地攻击，故外翼炮改为30毫米；D—12是全天候战斗机，桨轴内装一门30毫米机炮，是对付大型目标和装甲目标的良好武器；D—13用于对地攻击。

从1944年开始FW190D获得进一步发展，型号也以主任设计师坦刻的姓名标注，称之为Ta152。少量试生产的Ta152C飞出了740千米A小时的活塞飞机极限速度，Ta152H用于高空护航，升限14800米，翼展延伸4米，发动机可喷水助力；并能在12500米高空飞出时速760千米的惊人速度！上述两改型仅生产67架，产量极少。据说，还发展过Ta153。与BF109一样，FW190还作为母子组合型轰炸机的子机部分，由无人化了的Ju88重轰炸机驮着飞行，成为遥控Ju88冲向目标的指令机。

[四]作战

FW190于1941年秋首次参战，是第一次令英国皇家空军感到棘手的战斗机，于是不得不搬出“喷火”9型加以对抗。

在无数次阻击盟军大规模空袭编队的空战中，FW190的飞行员们采用了由马依雅大尉首创的冒险战术：与敌机群同高度迎头接近，以尽量减少被击中的机会，在靠近目标时集中开火，然后大机动拉杆向上脱离。1942年8月至12月，美国第8航空队曾27次空袭德国本土，共出动1302架次，被击落29架；1943年1～5月又发动34次空袭，出动3935架次，被击落154架，7月份10次空袭中共出动2829架次，被击落109架，战损率大幅度上升。这种情况同样出现在英军的轰炸部队。

1943年8月17日下午，轰炸德国秀瓦因夫露特轴承工厂的美军229架B—17型轰炸机刚刚与护航的P—47战斗机分手，就遭到200架FW190和100余架BF109的迎头拦截。FW190首次发射了W_Gr21大型空对空火箭弹，顷刻间，有数十架B—17向大地坠落，这场由FW190唱主角的反空袭空战，使盟军轰炸机的战损率高达20％，竟然使盟国对德空袭暂停了一个月。事后，美国飞行员回忆说，这场截击空战规模之大，战术之狡诈，气氛之炽烈，都是空前的。

1943年9月，由超级王牌哈_赫尔曼少校设计的“狂蛮战术”开始被配备FW190战斗机的第300、301和302飞行团所采纳。飞行员在地面管计站的无线电诱导下，利用探照灯协助照明，进行夜间空战，从一定程度上削弱了皇家空军在用金属箔条作电子干扰的情况下所实施的夜间空袭的效果。

由于德国战斗机力量日渐薄弱，到1944年6月，声势浩荡的诺曼底登陆战役的第一天，面临海面上成千上万的渡海舰船和空中5400余架护航飞机，德军只有26飞行团的普利拉中校及其副手共2架FW190飞抵海岸，向下象征性地打了几梭子子弹。

1944年下半年，战斗机全被调回国内投入防守战，新型的FW190D—9“长鼻子”和BF109K也被派往前线作战。大本营组建了“突击飞行队”，企图孤注一掷，垂死抵抗。火力强、装甲厚的FW190A—8AR—8“狂飙箱”战斗机被用于阻击前来空袭的盟军的四发大型轰炸机。由于该改型机变得相当钝重，为避免遭盟军护航战斗机的反击，不得不再派出BF109施行掩护，于是出现了战斗机为战斗机护航的现象。

1944年12月，希特勒纠集残兵败将在阿登组织了最后的反击，650架FW190、450架BF109和少量的Me262突袭了盟军20个前线机场，曾摧毁盟军地面飞机300余架。

在战争中，许多个人击落过100架以上或200架以上敌机的超级王牌飞行员使用的就是FW190。

请问五十铃发动机6bd1的排量是多少?

你好，很高兴为你解答，转速在600转左右。希望我的回答能帮到你，祝你用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

二战什么战斗机用过宝马发动机？

有啊，最著名的宝马发动机就是用于FW190上的宝马发动机。二战中德国的梅赛德斯公司主要是供应液冷活塞发动机，比如BF109上的发动机。宝马公司主要供应气冷活塞发动机，德国的液冷发动机性能很好，但是气冷发动机就很悲剧。宝马从美国引进的气冷发动机自行仿制生产，但是性能远远不如美国的气冷发动机。FW190的宝马发动机因为涡轮增压器的原因，高空性能极差，2000马力的额定功率在9000米的典型拦截高度上只有不到7成的功率，而盟军用于为轰炸机护航的P47的气冷发动机在同样高度依然是满功率运行。因此简单说，二战中的宝马气冷发动机就是一个悲剧。

梅赛施密特bf109各个型号的区别

机型：单座战斗机，战斗轰炸机，侦察机。

研制计划：Bf109即日后著名的Me109，自1934年在威利.梅赛施密特私人拥有的巴伐利亚飞机公司开始研制。原型机（Bf109V-1）以罗尔斯-罗伊斯“鹰”（kestrel）VI引擎为动力，次年试飞成功并领先于其他飞机公司。作为奖励，又发展了10架装有容克斯JUMO210A引擎和两挺同步MG177.92mm机枪的原型机。对一架战斗机来说，这些军械实在是太薄弱，所以计划中装有两挺MG17机枪的Bf109A型号被取消，取而代之的是在螺旋桨中轴附加一挺机枪的Bf109B型。

Bf109B和C型参加了西班牙内战，在实战中，Bf109的许多缺陷被暴露，其中包括机翼振颤和尾翼抖动，经过努力，这些缺陷在以后的型号中都被排除。Bf109C型用两挺安装在机翼的机枪取代了B型中轴机枪，但是这种配置加重了机翼振颤，导致副翼配平困难，机翼变得僵硬，得不偿失。

随着战争的进行，Bf109发展出了D，E，F和G系列，其中又有许多子变型。G系列自1942年末到1945年5月德国投降期间，被广泛用于德军各个战场。

各型别一览：

Bf109B：以容克斯JUMO210B，D，E或G型对置V-12缸引擎液冷引擎为动力。两挺安装在引擎罩上方的7.92mmMG17同步机枪和一挺中轴安装的MG17。

Bf109C：与B型类似，只是取消了中轴安装的MG17而在机翼附加两挺MG17。以后的子变型又装上了中轴机枪。

Bf109D：以1000马力的戴姆勒-奔驰DB600Aa引擎为动力，翼展8.64m，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92mmMG17和1门中轴安装的MGFF加农炮以及安装在机翼的2xMG17或MGFF。

Bf109E：E型子型号分别装有1100马力的戴姆勒-奔驰DB601A、1100马力DB601N、1300马力DB601E发动机。军械配置有（按子型号分）4xMG17，2xMG17+2xMGFF，1x中轴安装的MGFF+4xMG17。一些侦察型只装中轴安装的机枪或机炮。Bf109E-1/B

战斗轰炸型在机腹中线挂架可装一枚250kg炸弹。

Bf109F：多装戴姆勒-奔驰1300马力DB601E引擎，只有在F型早期子型号才装DB601N。增加了圆形翼尖，翼展增加到9.92m。安装了新的弗莱斯式副翼和简单襟翼。加固了尾翼所以去掉了尾翼支撑杆（F前型号的特征）。新的尾轮可以完全收回，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92mmMG17同步机枪和一门中轴安装的15mm或20mm机炮。在执行轰炸和破坏任务时可在机翼下挂载20mmMG151/20机炮吊舱。Bf109F-4/B战斗轰炸型可以在机腹中线挂架挂载500kg炸弹。

Bf109G-0：戴姆勒-奔驰1300马力DB601E引擎，2挺MG17机枪，一门中轴安装的MG151/2020mm机炮，执行轰炸和破坏任务时可在机翼下挂载20mmMG151/20机炮吊舱。

Bf109G-1：戴姆勒-奔驰DB605A-1引擎可加装GM-1（亚硝酸氧化物）紧急动力增强装置。增压座舱。军械与G-0相同，例外的是G-1/Trop热带型用13mmMG131取代了MG17。

Bf109G-2：与G-1相似，但是取消了增压座舱和GM-1装置。

Bf109G-3：与G-1类似，只是无线电设备由FuG16Z取代了FuG7A。

Bf109G-4：与G-3类似，取消了增压舱。

Bf109G-5：戴姆勒-奔驰DB605A或D引擎，可加装MW-50水-甲醇紧急动力增强装置。其它与G-1相似，只是座舱增压装置不同，并且用MG13113mm机枪取代了安装在发动机导流罩位置的7.92mmMG17。

Bf109G-6：戴姆勒-奔驰DB605A，AS，AM或D引擎。没有增压舱。军械有安装在发动机导流罩上方的两挺13mmMG131机枪。一门中轴安装的30mmMK108机炮。翼下可挂载20mmMG151/20机炮吊舱。G-6/R1战斗轰炸型可以在翼下挂载21cmWGr210火箭弹。G-4/U6可以在翼下挂载两具30mmMK108机炮吊舱。后期生产的G-6型安装了木制尾段以节约轻金属。

Bf109G-8：戴姆勒-奔驰DB605A或D引擎。照相侦察型安装了两部Rb12.5/7或Rb32/7照相机。MK108中轴机炮是选装件。

Bf109G-10：戴姆勒-奔驰DB605D引擎，可加装MW-50水-甲醇紧急动力增强装置。可选装中轴安装的30mmMK108机炮G-10/U4在机腹中线加了一个有两门30mmMK108机炮的吊舱。

Bf109G-12：G-1基础上发展的双座教练型。引擎是DB605A，减少了油箱容积。

Bf109G-14：戴姆勒-奔驰DB605A，AM，AS，ASB，ASM或D引擎。可选装中轴安装的30mmMK108机炮。外部可挂载机炮吊舱或火箭弹。后期型号G-14装了木制尾段。

Bf109G-16：戴姆勒-奔驰DB605A，AM，AS，ASB，ASM或D引擎。是重型装甲战斗轰炸型。

Bf109H：以F型为基础发展的高空战斗机预生产型。引擎是戴姆勒-奔驰DB601E，DB605或带GM-1动力提升装置容克斯JUMO231E。翼展有所减少。

Bf109K：戴姆勒-奔驰DB605ASCM/DCM或L型引擎，2000马力。军械包括两挺15mmMG151重机枪和一门30mmMK108中轴机炮。K-6可以在翼下挂载30mmMK108机炮吊舱。可称作Bf109的终极型。

Bf109Z:双机身的Bf109，请见德国版的双野马。

Bf109T:这是一种鲜为人知的特别型号，是德国为“格拉夫.齐柏林”号航空母舰配备的舰载战斗机。由Bf109E-3改进而来，其中Bf109T-2装备1275马力的DB601N液冷直列发动机，与E型相比，外观上最大的改变就是翼展增加到11.06m，另外的改进还有：加强了主起落架、增加尾钩。Bf109T一共制造了60架，主要用于训练德国海军格拉夫.齐柏林”号航母的战斗机联队。但是由于德国海军没有制海权，齐柏林号航母并未出海参战。齐柏林航母一共可搭载12架Bf109T-1和28架Ju87C。

Bf109T-0:1100马力的DB601Aa发动机，军械有2x7.9mmMG17/2x20mmMG/FF/1x20mmMG/FFM。

Bf109T-1:同T-0

Bf109T-2:1275马力的DB601N发动机，军械有2x7.9mmMG17/2x20mmMG/FF/250Kg炸弹或300升副油箱。

S-199:战后捷克产的Bf109G-14，由于德国的DB605发动机及其缺乏，所以换装了YUMO211F，这种发动机动力不足，导致S-199性能下降。以色列一共从捷克购入25架。

附录:Bf109主要型别性能表

Bf109B：

1937年夏，德国空军志愿人员组成“兀鹰”（Condor）军团投入了西班牙内战，其中最精锐的两个中队其一就是装备B型。该型最高时速292英里，爬升速度每分钟670米，武器为三门7.9毫米MG17机枪。相比之下，西班牙共和政府的苏制I－15双翼战斗机和I－16单翼战斗机，其性能均不如B型。

主要性能：

生产地：

BayerischeFlegzeugwerke

长度：

8.51m

高度：

2.59m

翼展：

9.97m

空重：

1580kg(3483lbs)

最大重量：

2120kg(4850lbs)

乘员：

1

最高速度：

292mph(470kph)

最大高度：

26,575ft.(8100m)

爬高能力：

2,200ft/min(670.5m/min)

武器：

2门7.9mmMG17机枪（引擎盖）

1门7.9mmMG17机枪（螺旋推进器中心）

发动机：

一台液冷倒V12JunkersJumo210D

Bf109E：

E型是B／C型的后继型号，作为战斗轰炸机研发，绰号“埃米尔（Emil）”，除了机首两挺7.92毫米MG17机枪和机翼上两门20毫米MG／FF机炮，机身下还可安装250公斤炸弹。其以一台1150马力液冷倒V12戴姆勒_奔驰601Aa引擎提供动力，并采用了先进的燃油喷射系统，保证飞机在作大过载机动动作时发动机亦不会因离心力导致燃油供应不上而熄火。与劲敌“喷火式”相比，E型具有更高的爬升率、俯冲速度和升限。但E型却有一个致命缺陷：作战半径过小。这一点在英伦空战中完全显现出来：当从法国基地飞至伦敦上空时，E型仅有二十分钟的时间可与“喷火式”战斗机缠斗。时间一到，即使处于绝对优势也不得不脱离战场返航，使己方轰炸机任人宰割。到第二次世界大战爆发前夕，德国空军共装备1085架E型机。

主要性能（Bf-109E-4）：

生产地：

梅塞施米特

长度：

28.5ft

高度：

8.9ft

翼展：

32.5ft

空重：

4440lb

最大重量：

5520lb

乘员：

1

最高速度（12,300ft）：

357mph

最大高度：

36,000ft

爬高能力：

3,100ft/min

作战半径：

412miles

武器：

2门20mmMG/FF机炮（60发／门）

2门7.9mmMG17机枪（1000发／门）

发动机：

1台1150马力液冷倒V12Daimler-Benz601Aa

Bf109F：

第二次世界大战爆发后，Bf－109战斗机遇到了一个劲敌，那就是英国皇家空军的“喷火式”战斗机。为此，尽快出台一个改良机种已是刻不容缓的问题了——梅塞施米特简单地将飞机武装削弱，用一门20毫米机炮代替了E型的两门20毫米机炮；用1375马力的引擎替代E型1150马力的601Aa引擎；加上其它一些小修小改，又一种Bf－109的改型：外型洗练的Bf－109F诞生了！

主要性能（Bf-109F-3）：

生产地：

梅塞施米特

长度：

29ft

高度：

8.5ft

翼展：

32.5ft

空重：

4330kg

最大重量：

6054kg

乘员：

1

最高速度（22,000ft）：

390mph

最大高度：

37,000ft

爬高能力：

3,320ft/min

作战半径：

440miles

武器：

1门15mmMG151机枪（200发／门）

2门7.9mmMG17机枪（500发／门）

发动机：

1台1300马力液冷倒V12Daimler-Benz601E

Bf109G：

G型是Bf－109系列生产量最大的型号，仅在1944年G型机的生产总数就达14212架。在英伦空战后，梅塞施密特吸取E型曝露出的各种缺点，改良出减轻重量的F型和强化机体结构的G型（高空作战型）。G型绰号“古斯塔夫”，其作战对象是英美的战略轰炸机群。从1943年到1944年，G型已经成为标准的德国空军日间战斗机。

主要性能（Bf-109G-6）：

生产地：

梅塞施密特

生产时间：

1942年春

长度：

8.85m

高度：

3.50m

翼展：

9.92m

机翼面积：

173.3Sq.Ft.

空重：

2673kg(5893lbs)

正常重量：

3148kg(6940lbs)

最大重量：

3400kg(7496lbs)

乘员：

1

最高时速：

340英里（海平面）

366英里（2千米）

373英里（3千米）

380英里（4千米）

386英里（6900米）

最大高度：

37,890ft(11,550m)

爬高能力：

3346ft/m(17m/sec)

爬升3000米时间：

2.9分钟

爬升5700米时间：

6分钟

作战半径：

563km（时速330英里／5800米／无附加油箱）

作战半径：

998km(时速317英里／6000米／300升附加油箱)

油量：

400升（87辛烷B4）

主武器：

2门13mmMG151机枪（300发/门）

1门30mmMK108机炮（60发/门）或

1门20mmMG151/20机炮（150发/门）

副武器：

250公斤航空炸弹或

2枚Gr.21火箭弹或

2门30mmMK108机炮吊舱（60发/门）

发动机：

一台1475马力液冷倒V12戴姆勒_奔驰DB605Am

通讯系统：

FuG16ZY（通讯）

FuG25a（敌我识别）

Bf109K：

Bf－109K是著名的Bf－109系列战机的最后一个改型。由于牺牲了火力和装甲使整体质量减轻，与早期各型相比，K型的飞行速度更快、作战反应更敏捷。K型之后，Bf－109系列放弃发展，梅塞施米特开始全力研发Me－262喷气战斗机。

主要性能（Bf-109k-4）：

生产地：

梅塞施米特

生产日期：

1944年冬

长度：

29.5ft

高度：

8.5ft

翼展：

32.5ft

空重：

6834kg

最大重量：

7438kg

乘员：

1

最高速度（19,685ft）：

452mph

最大高度：

41,000ft

爬高能力：

4,823ft/min

作战半径：

365miles

主武器：

1门30mmMk108（Mk103）机炮（60发／门）

2门15mmMG151机枪（220发／门）

副武器：

外挂2门30毫米机关炮或

2枚Gr.21对地火箭或

1枚500千克炸弹

发动机：

1台1550马力液冷倒V12Daimler-Benz605ASCM

关于《db613发动机》的介绍到此就结束了。