本篇文章给大家谈谈《20自然吸气发动机动力够用吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、1.5T和2.0L哪个好？
• 2、丰田凯美瑞2.0发动机怎么样
• 3、现在普遍都会说2.0L自吸动力不够用，这是什么原因导致的呢？
• 4、为什么现在普遍都会说2.0L自吸动力不够用？

1.5T和2.0L哪个好？

很高兴为您解答疑虑:

目前的 汽车 技术1.5T与2.0L的动力参数基本差不多！甚至更高，比如冠道1.5T，最大马力193Ps，最大功率142KW；奇骏的2.0L最大马力150Ps，最大功率110KW！

普通道路上行驶，1.5T跟2.0L的油耗基本相差无几，如果考虑车辆自身重量的话，1.5T比2.0L在起步阶段是要浪费更多的油，因为涡轮的介入是需要转速支持的；

另外在拥堵路段，走走停停，涡轮处于工作与不工作的状态之间，会有一定的顿挫感；相对来说2.0L自然自吸发动机在这样的情况下就更加平顺了，这就是自然吸气的优点了。（如果长期处于拥堵路段行驶，建议不用太多对比动力，太太太堵了！）

高速路段，2.0L的油耗就比较高了，1.5T毕竟排量小，另外涡轮介入以后，动力是会有明显提升的，油耗自然会比较低一些；问题也同样存在，1.5T后段力量不如2.0自吸的有后劲，一般路况也开不到4500转-6000转，可以忽视后劲；

后期维修保养方面，带涡轮增压的维护成本相对要高一些；追求动力的话，推荐购买带涡轮增压的；从后期维护上来说推荐购买自然吸气的。

综合结论:长期市区跑，考虑维修保养，建议2.0L；长期环城或者快速通道，甚至高速，建议入手1.5T！

如果让你在1.5T和2.0L之间选择一个，我相信大部分消费者都会选择1.5T的车型，因为1.5T车型和2.0L车型拥有相同的动力，但1.5T的涡轮发动机起步更快，扭矩更大，并且价格上还是更加便宜。但1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机到底谁更好？ 先来看看两者的区别吧！1.5T：T全称是Turbo，涡轮增压的意思，连起来就是排量为1.5升的涡轮增压发动机。而2.0L：L是liter的缩写，意思是升，这里指的是排量为2.0升的自然吸气发动机。两者的区别主要表现在不同道路行驶以及维护保养方面。 首先，在普通道路上，涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入，当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果，所以这样的工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的，市区车辆比较多一般的行驶速度慢，转速达不到介入值，那么就相当于1.5L的排量，因此特别费油。相比之下2.0L自然自吸发动机就较为平顺，更适合城市出行。但在高速公路上，2.0L油耗就有点高，毕竟1.5T排量较小，加上涡轮介入，动力得到了明显提升，油耗降低了不少。但问题在于，1.5T动力较为不足。 在维护保养方面，1.5T的维护成本相对较高，2.0L较为省钱。主要是因为涡轮发动机对于机油要求更高，这样在更换机油时，花费自然比自吸发动机多得多，所以2.0L还是比较适合城市开的。 综上所述，1.5T和2.0L到底谁更好你们清楚了吗？如果你经常上高速，就选择1.5T，但要在城市，则选择2.0L，维修成本更低，总的来说较为划算。欢迎留言讨论

由于现在对于发动机的大排量限制越来越多，降低排量还要保证动力的最好办法就是加装涡轮增压，因此1.5T是目前一个非常主流的排量，当然也有很多还在坚持自然吸气的车型，其中2.0L也是非常常见的，那么1.5T和2.0L到底哪个好呢？

这两款发动机比动力的话两者各有优缺点，讲动力的爆发1.5T有优势，尤其在直线加速时涡轮增压接入以后动力会有非常明显的提升，能够带来比2.0L更加充足的推背感，如果是在走堵车时走走停停的拥堵路况，需要频繁的起步，此时1.5T的涡轮并不能很好的介入，涡轮增压的优势也就难以发挥了，而2.0L就不存在这个问题，起步就是2.0L排量的动力，行驶起来更加的游刃有余，当然一款发动机除了动力以外，在质量、油耗等方面也不得不考虑。

质量方面由于2.0L自然吸气发动机的结构相对简单，没有那套复杂的涡轮增压系统，而且市场应用的时间更长、成熟度高，所以起码有着理论上更加可靠的优势，从实际的表现来看在故障率方面确实也要低一些，至于油耗看似是涡轮增压的优势，但需要有一定的前提条件，那就是涡轮介入以后才能把这个优势发挥出来，就像上面所说走走停停的路况，因为涡轮不能很好的介入，再加上匹配的车型本身比较重，那就容易出现小马拉大车并不一定省油，总体来看两者的油耗表现相差不大。

综上所述，如果开车喜欢激烈驾驶，追求推背感的话，那1.5T的相对更好一些，但如果喜欢动力的线性输出，不用受到一些外部条件的限制，想要质量可靠一些的话，那相比之下还是2.0L的更好一些，当然这只是从整体上来分析，发动机具体好不好还得看具体是哪一款、实际表现怎么样等等。

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涡轮增压和自然吸气哪个更好，一直是个有争议的话题，但如果是题主问的1.5T和2.0L的对比，那就很明确了，1.5T更好。

1.5T的优点有以下几点：

1.动力性能更好。

主流1.5T发动机功率要高于主流2.0L，而且涡轮增压发动机发力区间更偏向于中低转速，日常驾驶动力性能和极限性能都更好。

2.税费更低

1.5T车船使用税大约在每年150元左右，而2.0L则在每年500元左右。

油耗无法一概而论，一定要明白油耗是一辆车油耗，而不是一款发动机的油耗，变速箱、车重等因素都会显著影响油耗，因此油耗是一辆车的综合问题，不仅仅是发动机。所以无法直接回答1.5T和2.0L哪个油耗更低。

另外在维护和寿命方面，随着涡轮增压发动机的技术发展，现在涡轮和自吸的寿命基本一致，维护成本涡轮稍高。

今年是2018年，不是2010年，不要把现在的涡轮增压技术跟几年前、十几年前去比，因此，在对比涡轮增压和自然吸气之前，我先得科普一下现在的涡轮增压技术到底是什么个情况。

很多人至今还停留着发动机2000转的时候涡轮增压能达到最大扭矩的观念------太过落后。在TSI之后，缸内直喷匹配涡轮增压之后，很多车型都在1500转之内就能达到最佳的扭矩输出状态。

如上图，大众的EA211甚至还没达到1500转就能获得最大的扭矩输出，而市区路况正常行驶之下，谁不是在这个转速区间？因此，很多说什么自然吸气更适合市区，涡轮更适合高速都是老观念了。

现在的涡轮发动机都是集成式的发动机了，并不是简单的就在发动机上放一个涡轮增压器就完事了。虽然目前涡轮增压的寿命达不到自然吸气的那么长，但要25万公里的寿命却不是什么难事。

这里要着重提出一点：很多人说的10W公里寿命不是涡轮增压的寿命，而是扇叶的寿命！

在奥迪任职的期间，我就没看到过任何一个保养项目是关于维护涡轮增压项目的东西，不管是那种A6L，保养手册上的项目一毛一样啊！

至于很多人觉得涡轮增压的机油贵，其实也贵不到哪里去，用 VW 502 00 就够了。

所以，说什么涡轮增压保养要比自吸贵的人不知道是什么想法------靠少吃几包泡面？

总而言之，不要为了吹其中一款发动机就拼了命去黑另外一款，没必要。自然吸气发展时间长，涡轮增压就短了？说个最简单的道理，如果自然吸气真的比涡轮增压要好，那本田吃了啥玩意才想着要弄地球梦？

最通俗的讲，涡轮增压和自然吸气的区别就是获得动力的时间顺序不同罢了。想要加速感强的，就买涡轮增压器，想动力够持续的买自然吸气不完事了？-----甚至更多的时候，动力好坏还在于可变正时气门技术的调校不同，您可以自己去了解VVTI和IVTEC和AVS的区别.....

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以上，感谢阅读，欢迎关注。

如果是考虑可靠性和耐用性，那么自然吸气发动机肯定是比涡轮增压发动机更好，目前1.5涡轮和2.0自然吸气发动机二者的动力从参数看大概相同，甚至1.5涡轮的更猛一点，但是二者驾驶起来的感觉完全不一样，1.5涡轮的发动机涡轮没介入动力很差，没有2.0的强，但是涡轮介入之后，动力就强多了！所以二者驾驶感觉也不一样！

二者油耗方面，应该也是差不多，但是还的看具体放在什么车型上面，如果放在同样的车型上，那么2.0自然吸气发动机的油耗实际可能会更低！而这二个发动机后期费用的话，涡轮增压发动机的保养费用必然比2.0的发动机要贵，比如机油的选择！这个就比较明显！

所以综合考虑，我到觉得2.0自然吸气发动机比1.5t更好，后期维修保养，以及油耗，驾驶感觉，动力方面进行比较2.0的发动机会更适合家用，会更经济一点！但是如果在二箱小车上面那么1.5t发动机会更好，所以二个发动机的用的车型不一样，表现出来的优势也不一样！只有合理的选择发动机装配在车，选择一个合理的车型会更好！谢谢

1.5T跟2.0L自然吸气我个人感觉没有说那个好哪个不好，看用途，1.5T有1.5T的优势2.0L有2.0L的好处。涡轮增压输出扭矩大提速快，自吸线性输出动力舒适度好。

如果常年在市区开我个人感觉2.0L自吸要比1.5T涡轮增压好，因为涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入，当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果，所以这样的涡轮增压工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的，您想市区车辆比较多一般的行驶速度比较慢，转速达不到介入值那么就相当于1.5L的排量那么1.5L拖着将近2吨的车身小马拉大车油耗是非常高的，再有就是即使涡轮增压介入了前面一堵车或者遇到红灯一踩刹车转速又下去所以顿挫感也是非常强的不会太舒适，（我想大家在市区开都系到过这种情况）市区开反而不如大排量自吸的舒服省油。

涡轮增压的爆发力是相当好的，所以前期提速中高速超车是非常给力的，尤其是跑高速的时候不用向自吸那样转速特别高只要达到涡轮的峰值以后动力可以源源不断，并且还特别的省油，所以说如果长期行驶在高快速路或者高速的时候涡轮增啊要比自吸有优势。

如果遇到爬坡难度较大或者说崎岖路面的话大排量自吸的输出动力更加平顺一下更加容易掌控，涡轮增压虽说爆发力强但是有时候踩一脚高转速的油门涡轮猛然的介入是不是容易往前窜，会感觉特别的不舒服，不如这种缓缓的加力好一些。

总体来说各有优劣势吧，自吸的就是输出动力平顺，涡轮增压扭矩强大，爆发力强，根据自己的路况来选择哪一种机器吧。

现在的 汽车 涡轮趋势越来越严重，最早是德国的品牌吧涡轮增压用到了 汽车 身上，但涡轮的机子真的就省油吗？就比自吸的机子更好吗？

显然没有那么简单，最初德国的某车企只是为了能够应付政府的排放压力，而运用的涡轮增压技术。因为欧洲的 汽车 排放标准是非常严格的，车企无奈之下才把涡轮增压技术大规模使用到 汽车 身上的。

因为涡轮增压的车子的排放特点很符合测试的规律。但时的测试环境是以一个较低且匀速的架势方式来测得的，而在低速的时候涡轮并没有介入，也就是说这时1.5T的发动机只应了1.5的排量，并没有用T的那一部分。所以，测的的排放结果是非常给力的。

但涡轮增压的机子，总不能一直不高速使用吧，那涡轮增压器的作用何在？所以我们在日常驾驶时肯定会降涡轮介入的，涡轮介入就代表进气量的增加，而发动机的喷油量是和进气量成正比的，进气量的增加，喷油量也就增加，提供的动力也就增加。这也就是为何1.5T的机子可以达到2.0L机子的动力的原因。

所以说，在高速行驶的路况下1.5T的发动机，并不比2.0L的机子要省油。

要记住的是，涡轮增压是提高进气量的，就好比以前火炉的鼓风机一样，近的空气多了火苗就大了，但木柴的消耗也加快了。

而且，就目前来看涡轮增压的发动机的使用成本和后期的维护成本是要比自吸要高一些的。而且一旦增压器损坏更换成本会很高。

还有就是，涡轮增压的发动机目前在动力表现的平顺性方面，还是和自吸发动机有很大差距的。特别是一些大排量自吸的机子，那种源源不断的动力没有一丝的迟滞感，是涡轮增压发动机永远给不了的。丝滑!

还有要说的就是，有一些自助品牌的发动机也在“跟风”使用涡轮增压发动机，而且吧这个带“T”的发动机作为一个很高级的技术来宣传，咱先把发动机的可靠性搞明白了在来搞涡轮好吧。

还有很多品牌的销售和宣传标语也在极力宣传涡轮增压发动机的好处，导致很多的消费者被这种极力的宣传所误导，觉得自己的车子没有带“T”都不好意思出门!

所以，目前自吸和涡轮增压，我会选自吸!

大家好，我是乐见花，很高兴能和大家一起聊聊车 。

随着时代的不断发展以及排放标准的日益收紧发动机的小型花个涡轮化已经成为一种趋势。以前很多使用自然吸气发动机的高端豪华 汽车 也开始越来越多的使用涡轮增压发动机。这一趋势目前来看，不可能逆转！

那么，正如题主所说。到底是1.5涡轮增压发动发动机好呢？还是2.0自然吸气发动机好呢？好了，下面我们就一起来具体的聊聊。

理论上来说，一般的1.5t涡轮增压发动机数据上是要比2.0自然吸气发动机要强的。起码是这样，功率相仿，但扭矩会大很多，而且涡轮增压发动机会有一个2000转到4000转左右的扭矩平台。也就是说，在这个扭矩平台内加速都会是发动机的最大扭力！在这个区间内， 汽车 的加速都会非常有劲！而这也就是涡轮增压发动机的最大优势！

但缺点是，涡轮增压发动机在涡轮发挥最大扭矩之前，其扭矩很可能还不如同排量的自然吸气发动机。这就造成了涡轮增压发动机的低速加速乏力的问题。另外，涡轮增压发动机是通过发动机尾气来带动涡轮来吸入空气增加进气压力，这又造成了，涡轮增压发动机的动力迟滞问题！

而自然吸气发动呢，没有涡轮的阻碍吸气顺畅，动力没有迟滞问题。低转速的时候会比小排量涡轮增压发动机更有力，更强劲。缺点是，没有一个相对稳定的扭矩平台，高速的时候动力会比较弱！

总结，1.5T发动机与2.0自吸发动机相比，低转速的时候动力会偏弱，但高速涡轮发挥最大扭矩之后，动力就会非常强了。而2.0自吸发动机呢？低转会比小排量涡轮增压发动机更强，但高速动力偏弱。

同排量对比，涡轮增压发动机动力更强，油耗也更高！而与同样动力的自吸发动机对比，涡轮增压发动机油耗就要更省油一些！

涡轮和自然吸汽哪个好？ 类似这种问题，比比皆是。我只能说个有自己的优点和缺点。目前 汽车 市场汽油类的无非就是两种形式的发动一种自然吸引和一个涡轮增压的。之所以这两种发动机一直能延续下来，说明这两种发动机是被大众接受和认可的。没有哪个好，只有哪个更适合自己的选择。下面我们就来说两个种发动优点和缺点。

涡轮增压发动机的优点 ：在 提速 方面没得说，一脚油下去绝对让你体验什么叫推背感，现在 涡轮发动机进入1千四五百转的时候涡轮就会介入 ， 扭矩就可以达到峰值 。后期涡轮介入后 油耗相对用量较低 。 因为涡轮介入靠空气压力提升速度。用油少了 自然排放污染也较少 ， 这也是欧洲车极力发展涡轮发动机原因之一。

涡轮增压发动机的缺点： 涡轮的后期维护成本较高，举个简间的例子 机油得用全合成的，自吸的一般半合成的就可以了。 涡轮发动机要吃细粮。油标都得在95#以上。在有就是涡轮对比自级的故障要高一些。

自然吸气发动机优点：技术成熟稳定、后期维护成本低、油品要求低。提速线性平稳 。后续动力持续平稳。故障率也要比涡轮低很多，维修起来也是比较简单，成本较低。

自然吸气发动机缺点 ：起步提速较肉，在动力方面弱于涡轮增压发动机。使用油耗偏高，自吸的速度是靠加油推起来的。

以上是我对涡轮发动机和自吸发动机的分析解答，希望对题主有帮助，了解 汽车 关注 “ 汽车 界大明白儿”

丰田凯美瑞2.0发动机怎么样

丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0发动机怎么样？ 汽车网我为您来解答。

丰田 凯 美瑞2.0L在低速时就可以释放强劲的动力，油门反应较为灵敏，而且踏板的反馈力度也比较适中，无论市区还是高速上驾驶都不会让驾驶者过早的产生疲惫感，这点要优于同级别的2.0L车型。在中高速的时候深踩油门，变速箱也能很快的领悟你的意图，迅速的降低挡位，同时有一个降挡补油的动作，所以转速提升之后的升挡动作也来的很快，并且顿挫感非常小。

实际开起来这台丰田凯美瑞2.0L发动机拉动这么大一辆车并不像想象中那么费力，尤其是在城市里行车不仅不肉，反而会觉得相当轻快，油门踏板反应非常灵敏，尤其是头段反应甚至有些太过活跃了，需要一定时间适应，刚开始接触的时候会感觉一碰油门车就往前窜。

丰田凯美瑞2.0L自然吸气发动机，一旦到了高速路上就显出劣势了。当时速超过100km/h以后，加速会越来越迟缓，超车的时候需要提前踩油门把车速悠起来。

总评：全新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。

以上就是汽车网我整理的关于“丰田凯美瑞2.0发动机怎么样”相关知识内容，希望能对您有所帮助。（仅供参考）

@2019

现在普遍都会说2.0L自吸动力不够用，这是什么原因导致的呢？

现在的路越来越好了，车越来越多了，大家的驾驶技术也越来越好了，车辆性能也越来越好了，所以，大家的平均速度都比以前快了，同时因为车多了，超车需求也越来越多了，并且，车子也越来越大了，所以，2.0才会显得不够用了。

在路上大家都只能开50码的时候，如果你能开90，就能快速超车。在所有人眼里，包括你自己，你开得很快。能轻松开出90码就是力量强大的代表。这时候2.0自吸和90轻松，很足很牛逼。

比如想快速超车，就得有爆发力加速到150左右，因为30的速度差，变道超车够快够安全。要想超越更长的车流，动力不会长久。如果是大车，山路或者对面有两车道对向车的话，超车时间会比较长，安全程度会下降，所以。好像有点不足。这要是放在以前，很多高速车只能开100，山地车少且慢的时候，2.0自吸一个地板油就够了。

涡轮增压发动机开始流行。得益于涡轮增压技术的采用，动力水平实现了质的飞跃。以丰田2.0L自然吸气发动机为例，最大功率178马力，扭矩210牛·米，峰值扭矩转速区间为4400-5200转/分，而日常正常转速基本在2000转/分左右，发动机的功率根本无法释放。但是，涡轮增压发动机就不一样了。丰田汉兰达的2.0T turborunner涡轮增压发动机，最大马力220匹，扭矩350牛·米。发动机的最大扭矩和转速范围在1800-4000转之间，可以输出最大的功率，尤其是在日常使用中。

在这种涡轮和自吸发动机有代差的情况下，人们往往会觉得涡轮发动机更胜一筹，实际驾驶感受也是如此。涡轮增压发动机强大的爆发力和瞬间加速是自然吸气发动机无法比拟的，所以很多人都觉得自然吸气发动机动力小。

为什么现在普遍都会说2.0L自吸动力不够用？

车是看人开的，有一些喜欢大脚油门的，2.0L动力确实不够用，比如我就是，因为我以前上班7.30，然后7公里多路程，我经常起床就7.10左右了，所以一脚油门就上。。。

我自己车2.0T马力279扭矩400破百5.9(官方程序加强，官方出厂马力262扭矩350)，特别是绿灯倒计时的时候，2.0急加速性能就上不去，所以感觉就肉，虽然多是2.0，但是涡轮加持情况下，动力确实强很多。。包括2.5L V6后驱，个人驾驶感觉动力也比不上2.0T那种爆发力。。

2.0L一般一个人使用感觉还行，我曾经开过2.0L马自达，4个人爬坡，开着空调，一脚油门下去，转速4－5千，感觉车还是没劲，同样的路，我自己车2.0T，一脚油门转速在3K左右，开着空调5个人，动力还是源源不断上来，不会感觉车乏力的那种感觉。。

一般开过2.0t之后，总感觉2.0L和2.5L动力方面总少点激情。。。。

为什么现在普遍会说2.0L自吸发动机动力不够用？对于动力的定义本身就是比较宽泛的，够不用也因人而异，目前市场上主流的紧凑型家用车排量基本都在1.5L和1.6L左右，由于平时都是上下班代步，处于拥堵状态，很多人也会觉得够用，当然也有人觉得不够用，也有许多人买车之初觉得动力不错，但是开了一段时间就觉得动力不够，对于动力的感受是会随着时间的推移以及对于动力的预期更高所导致。

举个最简单的例子，一个人之前开的是一辆1.2L车型，突然换到1.5L后就会觉得动力很强劲。当开过2.0T涡轮增压发动机再来开2.0L可能会觉得动力很很弱。所以动力永远都是不够用的，对于许多喜欢激烈驾驶的车主来说，2.0T的220马力对他们来说都不够了，有时会刷下电脑程序来提升车辆动力，从而追求更加极致的加速感。

2.0L发动机动力不够用只是相对而言

特别是最近几年涡轮增压发动机大行其道，由于采用了涡轮增压技术，动力水平实现了质的飞跃，以丰田2.0L自然吸气发动机为列，最大功率178马力，扭矩为210牛米，峰值扭矩转速区间4400－5200转之间，而平时日常正常能达到的转速基本在2000转左右，所以说发动机的动力完全不能得到释放。而涡轮增压发动机却不同，同样是丰田汉兰达的2.0T涡转轮增压发动机最大马力可达220匹，扭矩为350牛米，发动机最大扭矩转速区间在1800－4000转之间便可输出最大功率，特别是在日常使用中涡轮发动机优势更加明显。

在这种涡轮和自吸发动机具有代差的情况下，往往给人感觉涡轮发动机更胜一筹，而实际驾驶感受亦是如此，涡轮增压发动机强劲的爆发力以及瞬间加速感都是自然吸气发动机所不能比拟的，从而很多人就觉得自然吸气发动机动力比较肉。

2.0L发动机真的不够用？

这里首就要先来了解一下什么是够用，动力够用已经是许多人对于动力的评价，只能说是主观感受。真正衡量一辆车动力是否够用主要是由 汽车 推重比来决定。

目前比较通用的计算公式为：推重比=发动机最大马力 车身质量，推重比超过100Ps/1吨为够用。以目前市场上主流的2.0L自然吸气发动机为列，马力基本在160匹左右，车身重量在1.6吨的情况下那么刚好达到了够用的范畴，事实上如今都追求轻量化设计，许多车型重量是达不到1.6吨的，如果舍得给油根本不存在不够用的问题。

最后总结

动力够不够用取决于你的驾驶习惯以及用车环境，并不能一概而论，2.0L自然吸气发动机一直以来都是堪称黄金动力组合，油耗以及动力都能很好兼顾，家用还是够用的。

其实并没有“普遍”地说2.0自吸动力不够用。不过市面上2.0自吸的车子确实越来越少。

而这并不是因为2.0自吸不够用所以才少的。主要原因有俩：

第一，小排量涡轮增压技术越来越成熟，导致同等动力输出不再需要更大的排量。当然，这是针对普通家用车而言。而2.0自吸就是非常尴尬地直面1.5左右的涡轮增压发动机。

第二，咖啡法则逼着车厂生产更多小排量 汽车 。可以肯定的将来，小排量发动机的混动车型会越来越多。毕竟在增程(发电)模式下，发动机的工况才有可能达到最佳状态。

要说动力够不够，说实话只要钱到位，动力永远都不嫌多。

汽车 动力一般通过两个方式来体现，一个是加速性能，另一个是满载爬坡能力。只要舍得踩油门，目前绝大多数的车子都是能够满足这两点的。

既然如此，那么为什么会有动力不够用这一说呢？很多车主认为，只要满载能跑到120，一般的小坡能上去就是够用，这个倒也无法反驳。然而当你接触到动力充沛的车型的时候你就能充分体验到驾驶带来的享受。

第一就是动力强的车子无论是急加速和爬坡的时候带给你的最直观的感受就是安静。发动机用不着在特别高的转速下工作，噪音和振动都低很多。第二那种动力随叫随到的的感觉实在太爽了。当前车在龟速行驶时你想超车，然而动力不行的车子在拉高转速的同时也会丧失最佳的超车时机，这就感觉很憋屈。第三就是在山区开车遇到爬坡时，动力不佳的车子通常都是低档高转利用惯性冲坡，在冲到一半的时候特别怕的就是遇到会车，这时候一旦停下来再起步很有可能就会溜坡，尽管现在都有坡道辅助的加持，发动机要始终保持在极高转速嘶吼着才能重新起步，无论如何都不是一个特别好的体验。

那么回到题主的问题本身，为什么十几年前的车子感觉比现在很多涡轮车型要有劲。其实八代雅阁的动力其实是不弱的，156匹马力，扭矩220，这数据即使放在现在也不算差，而新一代雅阁虽然提升到了194匹，扭矩260，在急加速上感觉并不明显，最关键的一点是，八代雅阁的线控油门加上自吸发动机，动力响应更加迅速，雅阁1.5t涡轮机调教得再好，响应也会有迟滞和非线性，只有在转速到了一定区间才会感受到往前一冲，然而因为cvt变速箱的特性，瞬间高强度的提速冲击非常容易造成变速箱的损坏，所以厂家做了一些保守的调整，这也导致很多使用cvt变速箱的车型开起来感觉很肉。

是因为没开过2.0的排量 只能胡说八道了 够用不用够用 设计师不如一个老百姓么？5.0 机械增压的肯定是够用 请问那些说2.0不够用的 您开得起么？

以前说1.6时黄金排量，现在我认为2.0是黄金排量，只要还是自己的需求越来越好。

说不够用的那是喝的太少

也许是想起飞

趁那些花里胡哨的人还没来，说句实话，你听他们的就啥车都别买了，根据自己的预算买自己喜欢的就行，没有尽善尽美的东西，网上那些人都是吃饱了没事干的，啥车他都喷，其实你看销量大多数人的选择基本靠谱，很多人最大的缺点就是觉得大多数人都傻就他自己最聪明。

还有最重要的一点，不要太看重参数，一定要去试驾比较，现在那群手机喷子随着 社会 发展条件好点已经拱进 汽车 来了，他们就喜欢看参数，比如同样2.0t，为啥不买十几万的非要去买BBA，实际他根本没开过，还有他对一个品牌带着偏见的话，就算开过他也会只看缺点，人性大致如此，信息爆炸的时代，一定要保持自己的分辨能力。

2.0相当16辆125型摩托车动力，一辆摩托200来斤负重一个甚至2个1百多斤的汉子还跑的飞快，一辆车2千来斤坐着一二个人怎么会动力不够用，所谓豪车就是弄些不实际的配置骗取有钱无处花的人的钱。

有什么够不够用，又不跑赛道，你管他多大力。。。能开，靠谱不就行了。。。

关于《20自然吸气发动机动力够用吗》的介绍到此就结束了。