本篇文章给大家谈谈《加油不提速发动机空转》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、电喷柴油发动机不供油什么原因？
• 2、汽车出现发动机空转故障，应该怎么维修？
• 3、电喷发动机启动时喷油嘴为何不喷油，有时发得着，有时发不着。
• 4、汽车电喷发动机不供油或油压低故障现象和原因是什么？
• 5、柴油机喷油嘴全部不喷油什么原因？

电喷柴油发动机不供油什么原因？

一、电喷柴油货车加不上油的原因是什么？1、车辆的燃油计量功能损坏，会导致加不上油，一般都是车辆燃油计量单元的内部柱塞磨损比较严重导致的，如果车辆加不进油，可以优先考虑是不是柴油计量功能这方面出现了问题。2、喷油嘴内部出现损坏，会造成喷油量和回油量不正确，导致车辆的动力不足，从而加不上油，有时柴油泵损坏也会导致加不进油。3、线路和插接器连接不正确也会出现加不进油的现象，就好像发动机内一个喷油嘴的插头松开了，一个气缸就会不开始工作了一样，当汽车喷油嘴的线连接不好时也会导致车辆加不进油的。4、当车辆的柴油滤清器发生堵塞或特别脏的时候，就会造成给车内零件供油不足导致打不着火。

二、应该怎么解决

1、当汽车的燃油计量功能损坏时，可以到修理厂找修理工人进行维修或是进行更换，这样就可以解决加不进油的问题了。2、喷油嘴内部损坏时，也可以进行维修或是更换。3、在发现线路和插接器的线连接不正常时，把线路修复后就可以了。4、可以定期清理车辆的柴油滤清器，把柴油滤清器清洗干净再安装就可以了。

汽车出现发动机空转故障，应该怎么维修？

汽车出现发动机空转故障，应该找专业人员维修。起动机也叫电动机，将电池的电能转化为机械能，带动发动机的飞轮转动，启动发动机。根据工作原理，起动机分为DC起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。世界上大多数内燃机都使用DC起动机，其特点是结构紧凑，操作简单，易于维护。汽油起动机是一种带有离合器和传动机构的小型汽油发动机。它功率大，受气温影响小。它可以启动大型内燃机，适用于寒冷地区。

1.发动机空转机构的主要部件是单向离合器，它只将扭矩从起动机传递到发动机的飞轮上，避免发动机启动后飞轮带动起动机电机超速旋转而造成损坏。起动机拨叉损坏、错位或拉杆钩脱落。起动机内部电枢轴和电枢铁之间的匹配有问题。怠速时，汽车抖动，这可能是由于喷油嘴故障、火花塞磨损或正时皮带不良造成的。其中一些问题可以通过简单的发动机维护或燃油系统清洁来解决，但大多数问题可能需要更专业的发动机维护。

2.汽车直流起动机由直流串激电动机、操作机构和离合机构组成。发动机空转是专门为启动发动机而设计的，需要很强的扭矩，所以要通过的电流量非常大，达到几百安培。DC电机的转矩在低速时较大，在高速时逐渐减小，非常适合起动电机。起动机采用DC系列电机，转子和定子部分均采用厚矩形截面铜线绕制。驱动机构采用减速齿轮结构；操作机构采用电磁磁吸。

3.因为自动变速箱油和机油滤清器已经很久没有更换了。长时间连续行驶后，自动变速器内部温度高，滑阀与阀腔的配合间隙发生变化。高速行驶时，油泵高速旋转，一些细小颗粒和杂质很容易吸入油泵进入液压系统，造成滑阀卡死。以上就是对汽车出现发动机空转故障，应该怎么维修这个问题的解答。

电喷发动机启动时喷油嘴为何不喷油，有时发得着，有时发不着。

喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

喷油嘴的基本介绍

喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。



喷油嘴喷油嘴积炭及影响

作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。

喷油嘴积炭及影响

另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降;沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化;沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障;此外还会缩短三元催化器的寿命。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重;缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。

喷油嘴积炭及影响

因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议用户2~3万km左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂高档，加速时，这样的现象又消失，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。

但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况，一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积炭行成的可能性。当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期认真清洗检测喷油嘴，以确保其工作良好。

喷油嘴的养护

清洗喷油嘴

什么时候需要清洗需要具体选择——喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合;压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。

清洗喷油嘴

不论是加速还是怠速，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同(有朋友提到的清洗机的几挡选择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。喷油量的多少，取决于喷油时间的长短。喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种。

电压式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V电，低阻的只能接低电压，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比如说12V，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，就像是电脑语言里面的0和1一个概念，中间没有0.5之说。换言之,这是一个脉动的直流电信号，并非什么交流电等等一类的名词。交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电。当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。

故障排除

1.喷孔堵塞

可用通针进行疏通，疏通后要经纬仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨;若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。

故障排除

2.密封不良

针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。

这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。

汽车电喷发动机不供油或油压低故障现象和原因是什么？

（1 ）故障现象

① 发动机不能启动或工作中逐渐熄火。

② 检测燃油供给装置的供油压力时，油压过低或为零。

③ 发动机能启动，但动力明显不足，加速不良。

:2 ）故障原因

① 油箱内无油或油箱开关未打开。

② 从油箱吸油管经汽油滤清器、汽油泵至燃油分配管进油管接 头的管路，有堵塞、漏油、积水、结冰或气阻等故障。

③ 电动汽油泵工作不良或失效。

④ 油压调节器工作不良。

⑤ 油泵继电器工作不良。

⑥ 油泵开关不能闭合。

⑦ 控制电路有断路或短路现象。

⑧ 油泵ECU损坏。

柴油机喷油嘴全部不喷油什么原因？

以下是柴油机油嘴不喷油的具体原因：

1.

废气阀损坏：一般气门室盖上面的废气阀都有一个弹性废气阀，废气阀损坏，机油就会从废气阀喷出。

2.

单向阀堵塞或者损坏：真空压力跟废气连接的单向阀堵塞或者损坏。

关于《加油不提速发动机空转》的介绍到此就结束了。