本篇文章给大家谈谈《蓝天2代发动机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、“创驰蓝天”和“地球梦科技”到底有什么厉害之处？
• 2、针对压燃式发动机，马自达的创驰蓝天二代是如何解决的?
• 3、马自达采用的是什么发动机！
• 4、创驰蓝天发动机优势在哪？
• 5、如何评价技术宅马自达推出的创驰蓝天2代发动机技术
• 6、马自达创驰蓝天新发动机压燃怎么回事，看汽油机

“创驰蓝天”和“地球梦科技”到底有什么厉害之处？

马自达的创驰蓝天是马自达对一系列汽车优化技术的统称，一共四大部分，包括发动机、变速箱、底盘、车身结构。

第二代创驰蓝天发动机，业内效率最高的民用四缸自然吸气发动机之一，创驰蓝天汽油发动机最显著的特点就是超高的压缩比——16:1。难能可贵的是，高压缩比如此之高的创驰蓝天发动机，依然可以使用92/93号的汽油。

还有一个就是创驰蓝天变速器。听上去很玄乎，但实质上它是一个综合了几大类型变速箱优点的增强型6AT变速器，可以全转速锁止，换挡迅速，并且传动率十分高。

创驰蓝天车身设计主要围绕安全性和轻量化来展开。车身采用了最高达1800Mpa的超高强度钢材。而且从零开始重新设计的车身，和普通车身结构最大的不同在于直线化和连续化。相比以往车型普通车体结构框架的不连续结构，创驰蓝天车身让车架结构变得更连贯。车身左右两个侧面实现环闭，车顶和底板也做到了环闭结构，极大地提高了车身刚性。在撞击过程中，撞击力沿着连贯的车身框架传播，有效分散撞击力，有效的保护了乘员的安全。

从零开始重新设计的创驰蓝天底盘，带来了全新的操控体验。同样也是从零开始重新设计的创驰蓝天底盘，提升高速稳定性的同时实现中低速的轻快转向感和驾驶舒适性。

本田的动力总成技术“Earth Dreams Technology”地球梦科技主要包括了汽油发动机、CVT变速箱以及混合动力系统，旨在保持动力性的条件下提高燃油经济性。

地球梦发动机，顾名思义，就是运用了各种技术能减少污染物排放的发动机。

1.5t意思就是发动机所有气缸工作容积总和为1.5L，并有涡轮增压。

关于和传统发动机的区别，由于我不知道传统发动机的界定，我就说一下他为了地球梦而应用的各项技术。

1.涡轮增压，在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入气缸进行压缩燃爆动作，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。

一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力。获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。

2.缸内直喷，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

3.i-VTEC可变气门升程系统，包括可变气门正时以及可变气门升程技术，使得发动机在不同工况下都能保持最佳的进排气，从而有效提高发动机的效率。

针对压燃式发动机，马自达的创驰蓝天二代是如何解决的?

针对压燃式发动机，马自达的创驰蓝天二代引进了鲁式机械增压器、700超高压喷油系统以及火花塞点火控制压燃点火技术。

马自达采用的是什么发动机！

马自达6采用的是2.0L的自然吸气发动机，发动机型号为LF。搭载了MX-5的MZR2.0L高性能发动机，配5AT变速器，最大功率108/6500(kW/r/min)、最大扭距183/4000(Nm/r/min)，最高车速可达201km/h。

马自达

全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：MazdaMotor Corporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。公司成立于1920年，初称东洋コルク工业株式会社。

创驰蓝天发动机优势在哪？

创驰蓝天发动机可以降低尾气排放，同时提升动力及燃油经济性。马自达推出的新型无火花发动机采用HCCI均质压燃燃烧技术；

工作原理与柴油机相类似，即无需火花塞点燃油气混合气，通过压缩气缸中的空气和燃料的混合物直到其燃烧，但依然使用汽油作为燃料。而且，发动机将会在低转速区间保留火花塞点火，并在高转速区间切换为均质压燃的燃烧方式。

扩展资料：

HCCI技术的核心就是取消了传统的火花塞点火方式，通过柴油发动机一般所采用的压缩汽油混合气将其压燃的方式产生动力，这样的点火方式能够使燃料更加充分燃烧，发动机整体燃效提升30%，这个燃效甚至比有些混合动力的发动机还要高。

新型多孔燃料喷射装置含多种喷射模式，可精准控制喷射时间与喷出量，提高燃料与空气的混合浓度。该机构在一次燃烧中可做前喷、主喷、后喷各3次，总共9次的喷射；同时配合陶瓷点火塞，可在低压缩比的环境中确保正常启动。

参考资料来源：人民网——马自达将推出第二代创驰蓝天发动机 燃效提高30%

如何评价技术宅马自达推出的创驰蓝天2代发动机技术

个人觉得第二代创驰蓝天发动机技术是很强的技术。毕竟理论上压缩比已经16：1了而g空燃比也提高了那么多， 至于你说的取消了火花塞来说 并没有。第二代的创驰蓝天发动机技术是结合了汽油机和柴油机的优点 而且火花塞在燃爆的时候 会挤压周围的空气，保留火花塞也是对缸内气体的进一步燃烧。 是很厉害的技术，但是油耗低了动力有没有更强劲，这个是不知道的。看了很多文章也没有发现关于马力 扭矩方面提升的言辞 ，所以个人认为这技术其实是为了和电动汽车去拼环保，毕竟中国火力发电居多 w而生产电所产生的二氧化碳排放也是不可忽视的。在中国来说前景应该是比较好的，省油是国内用车比较长谈的话题。对业内的话 本人知识浅薄 无法预料.

只不过个人觉得观致汽车和科尼赛格公司合作研发的那个QamFree发动机对内燃机产业会引起比较大的变革，发动机取消了凸轮轴之后，整个结构都会产生改变 重量造型等都是不可忽视的，而重量的减轻伴随而来的就是能量的节省，取消了凸轮轴 那么就没有正时齿轮和正时链条（正时皮带） 从曲轴到凸轮轴之间的动力损耗就没有了。 从动力来看，本田的vtec技术两段凸轮轴使得vtec开启之后爆发出的后段动力会很强，那么配气结构是用电子控制的话 理论上可以做到无限段的vtce，那么对动力的提升也是相当可观的，想象一下2.0自然吸气发动机日常驾驶百公里只需要2公升汽油，而到达高转之后爆发出堪比911的动力，我o觉得这个技术如果可以量产，对内燃机来说会有一次大的变革.

马自达创驰蓝天新发动机压燃怎么回事，看汽油机

近日，海外媒体报道了马自达将会在2018年推出第二代创驰蓝天汽油发动机，新发动机油耗表现将比第一代产品提升约30%。燃效提升的关键是新一代创驰蓝天汽油发动机上采用的HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition ，中文译为“均质压燃”）技术，该技术可压缩汽油混合气将其压燃，过去压燃一直是柴油发动机所采用的点火方式。虽然各大厂商都在研究HCCI技术，但基本处于闭门造车阶段，技术细节也较少披露。唯独马自达这家日本南部的车企，持续在发布关于该项技术的进展，甚至连第三代产品的技术方向也已经确定了，目标是实现与混动系统相若的油耗。马自达也有望成为世界上第一个量产HCCI汽油发动机的厂商。下面我们来看看全新创驰蓝天发动机究竟有多神？

● 先看看动力输出效果吧！

根据一些外媒的报道，第二代创驰蓝天汽油发动机将会与第一代一样，有1.5L、2.0L和2.5L等多种排量。外媒的报道公布了新发动机2.0L/2.5L排量的动力参数，2.0L发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为215牛·米；2.5L发动机最大功率为210马力，峰值扭矩为275牛·米。

发动机名称 最大功率（马力） 峰值扭矩（牛·米）

2.0L第二代创驰蓝天 170 215

2.0L第一代创驰蓝天 158 202

2.5L第二代创驰蓝天 210 275

2.5L第一代创驰蓝天 192 252

目前阿特兹上的2.0L发动机最大功率为158马力，峰值扭矩为202牛·米；2.5L发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为252牛·米。第二代创驰蓝天汽油发动机在动力上相比上代产品有一定的提升。

动力增强，油耗降低是第二代创驰蓝天发动机的主旋律，正好迎合了日益严苛排放法规的步步紧逼。马自达又一次向世人证明了要降低汽油发动机的油耗，除了搭载涡轮增压器的排量小型化之路，还有其它的路可以走得通。估计马自达常务执行董事、动力总成研发负责人人见光夫先生为了推广第二代创驰蓝天发动机技术，又得开始准备新的技术讲解会讲稿了（人见光夫介绍请点击这里查看）。

● 新发动机没有舍弃火花塞

开头我们也提到了，第二代创驰蓝天汽油发动机采用了HCCI均质压燃技术，利用18:1的超高压缩比压燃（通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧）汽油混合气，实现了燃效的提高（压缩比越高，燃效就越高）。

“均质燃烧”中的“均质”，指的是混合气的状态，遍布气缸内的混合气的汽油浓度是均匀的。通过活塞对气缸内的均质汽油混合气施加压力导致混合气升温，当温度上升至一定程度，气缸各处的混合气会同时燃烧。均质压燃技术提升了汽油发动机在中低负载工况下的稀燃极限（过量空气系数λ更大），提升了发动机的燃油经济性。（注：过量空气系数λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量，该数值越大说明混合气中汽油越少，空气越多，混合气汽油浓度越低。）

同时，由于均质燃烧消除了火花塞点火式汽油发动机混合气燃烧时火焰扩散过程中的能量损失，故燃效更高。

冷车启动时，第二代创驰蓝天发动机会通过VVT可变气门正时机构，延迟进气门关闭时间，让逐步上行的活塞把部分进入气缸的空气推回进气道，降低发动机的实际压缩比，然后用火花塞点燃汽油混合气。通过利用传统的发动机工作循环（如奥托循环）及相关的控制方法（如推迟点火时间）来让三元催化器迅速升温以降低冷机排放水平。

● 主要硬件升级还包括直喷系统

目前还未有消息表明马自达是通过何种方式（改变气缸和连杆几何参数或活塞顶造型等）来达到18:1的超高压缩比，我们也将持续关注。可以肯定的是，第二代创驰蓝天发动机将会在直喷系统上做文章。

HCCI技术的基本原理就是通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧，此处的混合气为均质混合气（也就是气缸内各处混合气的浓度趋于一致）。对于HCCI汽油发动机而言，如何把汽油和空气快速混合成为均匀的混合气非常关键，这极大地影响燃效。为了实现上述目标，第二代创驰蓝天汽油发动机将会采用喷射压力更高的燃油喷嘴。更高的压力可以使汽油雾化更充分，从而加速其与空气的混合，提升均质压燃的效率。

产品竞争力方面，2.0L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数与目前主流1.4T发动机相比，最大功率更强，但峰值扭矩稍弱；而2.5L第二代创驰蓝天汽油发动机的动力输出参数介乎于1.6T和1.8T之间。第二代创驰蓝天发动机在动力性能上没有明显优势，我们期待其实际油耗表现能给予我们惊喜。

发动机名称 最大功率（马力） 峰值扭矩（牛·米）

2.0L第二代创驰蓝天 170 215

大众EA2111.4TSI标准功率版 131 225

标致雪铁龙1.6T 167 245

2.5L第二代创驰蓝天 210 275

标致雪铁龙1.8T 204 280

● 剑指混动，第三代创驰蓝天汽油发动机已在路上！

第二代创驰蓝天汽油发动机提升了发动机压缩比并引入HCCI均质压燃技术，实现了油耗的降低和动力的提升，预计在2018年实现量产并装车。马自达给人的感觉是永远有用不完的“黑科技”，第三代创驰蓝天汽油发动机其实已经在路上了。

关于《蓝天2代发动机图片》的介绍到此就结束了。