本篇文章给大家谈谈《日野j05发动机装配视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、日本发动机不能拆，拆完装不回去的原因是什么？
• 2、日本的摩托车组装发动机时在零下几十度的温度完成的？是不是真的？
• 3、为什么日本发动机要在低温条件下组装？

日本发动机不能拆，拆完装不回去的原因是什么？

汽车维修是每一个车主都需要面对的事情，小到剐蹭喷漆，大到发动机拆装，只不过不是所有的车经历过维修之后还能和原车一样的，修好之后总是会伴随着异响抖动或者渗漏等等问题。有些车主可能有疑问，那为啥大众车的发动机拆装比较方便，而有些日系车的发动机拆下来可能就装不回去了？内行人说出实情，看完你或能明白。

下面，我们再来说说丰田发动机，其后果也是一样，丰田的发动机跑个几十公里绝对没什么问题，耐用性非常的强。但是，如果是因为一点小问题就拆开的话，就会出现大问题，后期的性能就会受到很大的影响，这是让维修的师傅最为伤心的一件事，比起原厂的水平相差太远。

我们来举个例子，丰田威驰车它的发动机就拆开都要费很大劲，尤其是其中的各种部件，很多部件还需要强行拆开才能行。其次，拆开修理过后进行组装，这又是一大问题，简直是难到爆。那为什么拆开过后再组装的发动机性能会降低呢？这就是日本人考虑到热胀冷缩的原因所致，在大部分时间里，发动机的组装都是在低温环境下进行，所以才会有这种性能降低的情况发生。

总之，从发动机的制造技术和工艺水平来说，两者都是不相上下的，可能大众的发动机耐用性差，要匹配较强大的动力输出，可能会造成发动机磨损，而日系车动力输出可能就比较一般，发动机的磨损较小，一旦拆装就或许比较难恢复原样了。

日本的摩托车组装发动机时在零下几十度的温度完成的？是不是真的？

绝对不可能的，摩托车的生产车间理想温度是零上20－25度之间的衡温，零下几十度，零部件尺寸会变形，而且正常使用时也达不到这么低的温度，怎么可能在零下几十度的环境下组装，那么低的温度工人能正常生产吗？！

为什么日本发动机要在低温条件下组装？

第一点来说，其实很多发动机都是在低温的的条件下完成的，但并不是所有的组装都是在低温条件下完成的，只是有的一些部件是在低温的条件下完成的。所以，也就是说，要完成发动机的组装，并不是所有的部件都是在低温下完成的，知识有的零部件的组装需要在低温的条件下完成的。

第二，当我们在组装发动机的时候，是需要把不同的孔轴联合起来，而且还需要考虑到不同部件组合之间的缝隙的大小，这个时候我们的组装的难度就会比较大的，也就是说，这个时候我们在低温条件下装配的时候，在发动机发动的时候就会变得严丝合缝，也就是我们经常所说的为什么要在低温下组装是一样的道理。

第三点来说，我们的发动机是在生产线上面生产出来的，并不是所有的生产步骤都是在低温条件下完成的，因为这样并不科学，有的部件其实是不需要在低温状态下完成的，而且，我们人类也不能长期在低温的环境中完成我们的工作。

最后，我们一定要了解发动机组装的各个步骤，这样才能从发动机的工作原理出发，明白各个步骤的配合是怎么产生的。

关于《日野j05发动机装配视频》的介绍到此就结束了。