本篇文章给大家谈谈《飞机发动机吸入异物》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、人被吸入飞机引擎是真的吗?
• 2、现代航空喷气式发动机吸入异物会怎么样？
• 3、怎么判断汽车涡轮增压器吸入异物
• 4、柴油发动机呼吸内吸入异物有什么后果

人被吸入飞机引擎是真的吗?

人被吸入飞机发动机的事件已有记载，不管是军机还是民机。

典型事件是1991年一位新兵被吸入A6E入侵者的进气道，由于防异物吸入装置启动，飞行员及时关闭发动机，那名新兵幸运的存活下来，光荣退伍。由于战斗机发动机前面有进气道以保证在各种姿态下发动机能正常进气，因此那名新兵是卡在进气道里，未吸入压气机。

如果是民机的话那就是必死无疑。首先，民机没有进口导向叶片，直接是钢或钛或碳纤维材质的风扇叶片，其转速至少10000rpm. 如果某个倒霉蛋被吸进去了，就立马被搅碎成为肉酱。然后这些肉酱的一部分被低压压气机、高压压气机、燃烧室、涡轮加热气化，在喷管中排出，剩下的大部分进入外涵道中，从喷管中排出。

在发动机设计时，对异物吸入或者叶片断裂有要求，很重要的两点就是，不能发生爆炸，也不能使碎片飞出机匣。目前大部分发动机有防异物吸入装置，一旦认为有异物吸入，就停止供油。

有人会认为可以加一个防护网，但是防护网的问题太多了，比如影响进气效率、增加阻力、造价高、难维护、不必要，所以目前的航空发动机是不会有防护网的，即使有，在吞鸟试验中鸟估计被防护网切成肉饼了。

现代航空喷气式发动机吸入异物会怎么样？

现在航空喷气式发动机吸入异物会导致机器内部损伤，根据异物的大小会造成相对应的破坏，例如与鸟类相撞直接导致发动机熄火。

怎么判断汽车涡轮增压器吸入异物

因叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，使气体的运动变化而产生高频噪声；叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；发动机到增压器间的排气管路不密封、漏气，产生噪声。

故障排查：发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠，然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有损伤。

涡轮增压器的使用和保养：

涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。在正常的发动机启动时是不会发生此类故障的，但如果发动机更换机油和机油过滤器后第一次启动，就会产生机油供给缓慢现象，使轴承缺乏机油润滑。

在这种情况下，启动后要怠速运转3min左右，不可直接将转速提升到涡轮增压器启动的转速。同样，在高速及上坡后也不要使发动机立即停机止，要使发动机继续怠速运行2～3min左右，使仍继续空转的涡轮增压器轴承不会缺油。

因此，驾驶员在使用涡轮增压器汽车时，一定要遵循厂家要求操作，尤其还要十分注意机油的质量，不宜将带涡轮增压器汽车视同一般自然吸气汽车进行操作。

柴油发动机呼吸内吸入异物有什么后果

如果是通过空气滤清器吸入的，异物就会被滤清器的滤芯截住，挡在空滤器的壳内，不会危害发动机。

关于《飞机发动机吸入异物》的介绍到此就结束了。