本篇文章给大家谈谈《康明斯isx15发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、康明斯发动机B系列.C系列.D系列.E系列.L系列有何区别？
• 2、X-15的历史
• 3、德龙X3000矩惠版和轻量化版的区别？
• 4、擎天柱卡车配什么发动机
• 5、用康明斯发动机的车有那些车型！！
• 6、美国为什么制造X-15的？

康明斯发动机B系列.C系列.D系列.E系列.L系列有何区别？

4B系列3.9升排量、6B系列5.9升排量、C系列8.3升排量、东风康明斯L系列8.9升排量、进口康明斯L系列10升排量、M系列11升排量、N系列14升排量、QSX系列15升排量、K系列19升排量、KV12系列38升排量等等。

康明斯同一系列的的发动机缸径和行程都是一样的，就是外部件根据用途不一样，有的安装位置有变化。

康明斯在中国合资生产厂家也是按签约的发动机系列来生产的。

X-15的历史

1954年7月19日，美国国家航空咨询委员会（NACA，1958年改组为现在的美国国家航空航天局，简称NASA）为了加快吸气式发动机技术研究，以兰利中心为牵头单位实施了一个高超音速研究发动机计划。该计划的主要目的是验证冲压发动机在飞行马赫数为4—8时的推力性能。同时，获得在高空高速条件下对气动力、材料和飞行控制技术以及人的生理情况的认识。这就是X－15的由来。

1955年9月，北美航空公司战胜贝尔、道格拉斯和共和公司中标，1955年11月签署了制造3架X－15的合同。1958年10月15日，第一架X－15用卡车拉到爱德华空军基地。1959年3月19日，一架NB－52开始在爱德华空军基地载着这架X－15进行第一次试飞。1959年6月8日，斯科特·克罗斯菲尔德第一次操纵X－15脱离母机，并完成无动力滑翔着陆。

1960年8月12日，X－15A从NB－52载机投放下来后，由美国空军飞行员罗伯特·怀特驾驶，爬升到41496米高度，打破了4年前由X－2试验机创造的38364米的高度纪录。

此后数年，X－15不断刷新飞行纪录。1967年10月3日，威廉·J·奈特少校驾驶X－15A－2达到了M6．72（7272千米/小时）的速度，这是X－15试飞行达到的最高的速度，也是有史以来所有飞机达到的最快速度。

之所以能达到这个速度，主要因为机翼下增加了两个副油箱，一个装液氧，另一个装氨，从而延长了火箭发动机的燃烧时间，但由于增加了重量，也限制了X－15A－2达到更大的速度。遗憾的是，在那次飞行中，冲压式喷气发动机的试验架融化了，奈特不得不迫降。

1968年1月，X—15飞机研制计划取消，转入单项技术研究项目。X－15计划从开始制造到最后一次飞行几乎经历了10年，总费用为3亿美元，加上最后为阿波罗宇宙飞行计划作的试验，这应该算是较为值得的研究机了。它所完成的试验为美国航空工业此后多年一直保持领先地位起到了重要的作用。

1979年4月22日，经历15年的高超音速研究发动机计划终于寿终正寝了。但其丰富的超燃冲压发动机研究经验成了后来美国国家航天飞机计划的基础。

德龙X3000矩惠版和轻量化版的区别？

搭载ISX15E5型号国五发动机，最大输出功率达到600马力，最大扭矩达到2779牛.米的德龙X3000，德龙新M3000纯电动8×4自卸车等等。

擎天柱卡车配什么发动机

变形金刚系列里的擎天柱原型车是来自彼得比尔特（Peterbilt）公司旗下的Peterbilt 389重型长头牵引车。 彼得拜尔卡车(PeterBilt)是一款超大型卡车，此款车型排量为15000CC，卡车产品型号: Peterbilt 389、发动机型号: Cummins ISX15 Engine、排汽量: 15000CC、外观尺寸:长：9347MM、轴距: 7112MM、额定载客人数：2人、轮胎尺寸：295/75R22.5、后轮 315/80R22.5、前轮加宽满载质量：24131.5KG、自重：8679KG、颜色:黑色、最大功率：368KW、变速器形式：自动挡。

用康明斯发动机的车有那些车型！！

北汽的欧曼有配康明斯

东风的大车多数配康明斯

小奥铃也用康明斯

陕汽的华山也用康明斯

十通汽车用康明斯

宇通客车也配康明斯

金龙客车有的也配康明斯

康明斯 是进口机型，噪音低、油耗低、皮实.基本上没有太大的缺点，维修费用好像有点高、冷车启动的时候有轻微的蓝烟、而且有的发动机老了之后比较不好打火。但是很少！总体来说这发动机真的不错！最大的优点就是噪音小，油耗低！

优点：拉轻货跑长途相当省油 故障率低 装备质量轻

缺点：低转速时功率不是很理想 就是说发动机低转速时没有太大劲 但是高转速时功率澎湃

美国为什么制造X-15的？

1954年，美国国家航空咨询委员会(NACA，1958年改组为现在的美国国家航空航天局，简称NASA)为了加快吸气式发动机技术研究，以兰利中心为牵头单位实施了一个高超音速研究发动机计划。该计划的主要目的是验证冲压发动机在飞行马赫数为4—8时的推力性能。同时，获得在高空高速条件下对气动力、材料和飞行控制技术以及人的生理情况的认识。这就是X—15的由来。

关于《康明斯isx15发动机》的介绍到此就结束了。