本篇文章给大家谈谈《汽油甲烷值对汽车影响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽油车柴油车都能改成用气的么？
• 2、天然气汽车的优缺点
• 3、许多公交车后面都写有英文“CNG”，CNG是什么意思？
• 4、怎样可以提高燃气汽车燃气系统的完好率?
• 5、100升常压甲烷可使汽车跑多少公里

汽油车柴油车都能改成用气的么？

一、改装模式：

柴油车改装天然气有两种模式，一是油气混烧，二是完全改用天然气。针对长途车的特点，我们重点介绍使用前者。

二、应用技术方案简介：

（一） 项目总体技术概述

1、 总体技术方案：

通过对原柴油机进行加装燃气点火系统，改变原汽缸压缩比以适应燃气发动机的需要，加装燃气发动机专用点火电脑板，加装燃气供给控制的闭环电脑板，加装然气供气和减压装置等。

具体改装方案如下：

a、 通过对活塞表面的加工，适当降低压缩比，以避免发生爆震和机械负荷过高

b、 加装点火系统，增加点火线圈、火花塞、以及点火控制系统

c、 改造供给系统，增配节气门、减压阀、气瓶等天然气燃烧系统

d、 对于原车的配气相位进行优化调整

e、 加强气门组件的强度和防漏油措施

f、 改进进气门和气门座等部件材质硬度

g、 对于增压发动机改造过程中增压比的重新优化，以及当排气温度提高时对涡轮寿命的影响。

2、 项目所依据的技术原理

a、汽油发动机为火花塞点燃混合气，且压缩比为7 ~8；柴油发动机由于燃点温度低，可以直接压缩燃烧，且压缩比为15~17。

b、天然气发动机必须用火花塞点燃空气和天然气的混合气，且压缩比为11左右。

C、基于以上各种燃料的燃烧条件，对于柴油发动机改装成单燃料发动机，我们将增加点火线圈和火花塞，加装分电系统和闭环点火控制系统，利用国内成熟的天然气减压调节系统和供气系统，并与空气混合形成可燃混合气进行燃烧，提供动力。

3、 主要技术与性能指标：

a、 压缩比：11:1

b、 火花塞：Ф8、Ф10、Ф12、Ф14高能量火花塞

c、 排放标准：达欧洲Ⅱ号标准

d、 动力性：由于柴油、汽油和天然气本身的燃烧值不同，天然气的燃烧值要低于柴油，因此所有油改气后的发动机动力都会有所下降，这属于正常情况。而依照我公司的改装方案改装后的天然气发动机的动力，改装后与改装前相比，降低10%。经检测和实际使用证明，均低于理论衰减值。

e、 柴油与天然气消耗量比例为：1：1.4，即1升柴油可以用1.4方天然气代替，是目前国内最佳的替代比例。

f、 经济性：节约率达到原车燃料消耗率的35%左右。即改装后与改装前相比，发动机的燃料费平均节约35%，有非常好的经济性。

g、 温度：不超过原车温度的110%。经检测和实际使用证明，均低于理论增加值。

二、效果分析

1、天然气汽车的好处

(1)天然气（甲烷）是辛烷值较高的气态燃料，一般可达120以上，抗爆能力强，发动机运转平稳，噪声低。

(2)对机动车润滑油的稀释作用小，燃烧性能好，气缸积碳少，不需经常更换润滑油和火花塞，可延长发动机的使用寿命。

(3)经济效果好：柴油与天然气的使用比例为1：1.4，即1.4放气代替1升柴油，其中的价格差非常明显。

2、压缩天然气汽车的环保效益

目前，汽车排放的尾气已成为我国各城市的大主要污染源，而天然气是目前广泛被人们认定为最佳的使用燃料，压缩天然气在燃烧过程中，污染极小，捧放的废气中不含铅，基本不含硫化物，与汽油车相比，一氧化碳减少97％，碳氢化合物减少72％， 氮氧化物减少39％，因此环保效益十分显著。

3、压缩天然气汽车的安全性

与汽油相比，压缩天然气本身就是相对安全的燃料：

一是天然气爆炸下限为5％，比汽油(爆炸下限为l％)高；

二是甲烷燃点为645℃，比汽油燃点高218℃，相比不易点燃；

三是甲烷密度低，密度为空气的0.55倍左右，泄漏的气体很快会升空并散发掉；

四是甲烷爆炸极限范围窄（5%-15%），在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件；

五是一旦压缩天然气从储罐或管路中泄漏，泄漏点周围会立即形成低温区，使天然气燃烧困难。

六是天然气汽车的钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验试验在各国均有严格的规程控镧，在我国有《汽车用压缩天然气钢瓶标准》(GB 17258一1998)，其试验压力高于工作压力4倍，并安装有防爆设施，不会因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸。

四、如果在济宁建站，2.2元/升从东营拉气，经过压缩成本2.6元，对外销售3.5元/升。自己公司车辆使用会降低成本。

五、报价

改装费23000元/车。

天然气汽车的优缺点

优点：

①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。

就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。

②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

缺点：

①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。

许多公交车后面都写有英文“CNG”，CNG是什么意思？

CNG=Compressed Natrual Gas，压缩天然气，说明该车使用压缩天然气这种洁净燃料。

怎样可以提高燃气汽车燃气系统的完好率?

1.提高充气系数

充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因。从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施，但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。

2.适当提高发动机压缩比

天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机汽缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率的损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此，压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到90号汽油的压缩比；原来使用90号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到93号或95号汽油的压缩比。

3.使用专用天然气汽车发动机润滑油

天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用黏度较低的润滑油，这样可以减少黏度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以1.提高充气系数

充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因。从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施，但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。

2.适当提高发动机压缩比

天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机汽缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率的损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此，压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到90号汽油的压缩比；原来使用90号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到93号或95号汽油的压缩比。

3.使用专用天然气汽车发动机润滑油

天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用黏度较低的润滑油，这样可以减少黏度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止汽缸压力下降引起的功率损失。有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止汽缸压力下降引起的功率损失。

100升常压甲烷可使汽车跑多少公里

新车最少要跑6千公里等汽车磨合好才行，不然改了后发动机容易出问题。一、汽车改装天然气的好处：1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。4、可减少发动机的机油消耗量。5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。天然气汽车的发动原理是，当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中。传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。

关于《汽油甲烷值对汽车影响》的介绍到此就结束了。