本篇文章给大家谈谈《大众发动机与丰田发动机哪个动力好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同样跑高速，大众1.4T和丰田2.0哪个更适合，谢谢？
• 2、涡轮增压发动机哪家强，大众丰田对比看一看，动力质量谁更靠谱
• 3、丰田和大众哪个好？

同样跑高速，大众1.4T和丰田2.0哪个更适合，谢谢？

跑高速，1.4T与2.0L各有各自的特点，小排量增压机器跑高速巡航更省油，而排量大一些的自然吸气发动机、跑高速比较顺畅，但燃油经济性不如小排量增压，所以只能看您对哪方面更感兴趣，况且谁开车也不能天天跑高速对吧？大部分时间还是在市内行驶的，所以有的时候不必太在意跑高速的问题！

高速公路，名曰高速、看上去唬人，但咱们国内高速公路限速120km，而绝大多数家用车保持120km匀速巡航时，所需的功率只要 45千瓦 左右，而无论大众的1.4T、丰田的2.0T，功率都在 110kw 以上，所以从功率储备的角度来判断，两车的动力都够用；实际上就是这样，我们总认为高速公路需要大功率的车，实际上高速公路多 匀速工况 ，车辆匀速行驶？对动力依赖极小，只有在加速过程中、更强的动力才能显示出意义；换句话说高速公路、车少、而路宽，有足够时间、空间提速，动力差点也是无妨的、慢慢悠呗（也没人和您比赛），相反市内 抢个道、抢个信号 ，拼的就是动力了，十几二十几米的距离、就得把速度拉起来，这时就需要动力了！

跑高速，涡轮增压更省油

我们通常喜欢将小排量增压、与排量大一些的自然吸气放到一起比较油耗，比如题目中的 大众1.4T、丰田2.0L ，两者相比较、跑高速肯定是1.4T更省油，而市内往往是2.0L省油些；这就是涡轮增压这几年代表省油的原因，因为在nedc续航测试下，更多是匀速路况；而涡轮增压发动机跑匀速的时候、涡轮增压系统更像是一个 随动装置 ，涡轮在转、但旁通阀也会保持开启，所以歧管压力是负的（ 改装了歧管压力表的增压车主，可以试一下、保持匀速行驶的时候，歧管压力处于负压，涡轮系统是否起作用的根本就在于歧管压力为正 ），歧管压力是负压、1.4T就等于1.4L自吸，所以匀速工况下1.4L一定比2.0L省油！

市区工况，还是自吸更省油

涡轮起正压的条件，就是在于对动力需求，举一个简单的例子， 有需求一千转起压、没需求地板油不起压 ，比如 空挡、地板油时 ，即便转速飙到五千转、歧管压力依然为负（不要谈介入、不介入， 突贯涡轮 被取代后、就不存在 介入 这个词了），正常行驶中、 给油就起压 （哪怕转速只有一千转），所以即便1.4T排量要更小，但它 扭矩参数 都等于2.5L了！所以同样的转速下 乘 1.4T的高扭矩，在低转速下爆发的功率很容易大于2.0L！

就像公式 功率=扭矩*转速 ，比如同两千转，大众1.4T可以依靠更大的扭矩、释放出更大的功率，而两千转时2.0L的功率就不如1.4T，因为扭矩不够；所以1.4T在市区内走走停停、频繁的起步、频繁给油、涡轮频繁起压，都会造成1.4T的油耗更高！更强的动力不是白来的，那是涡轮带来更多空气、烧更多油，所换来的结果；所以排量更小的1.4T在市区的油耗，往往不如2.0L，而高速跑起巡航来、1.4T的燃油经济性要比2.0L好很多！不过这更多是理论层面的认知，实际中我们没必要斤斤计较！

所以跑高速，从燃油经济性上看、1.4T发动机表现更好，但2.0L自吸跑高速感觉更好、更顺畅（ 仅代表个人意见，鄙人跑高速就喜欢开自然吸气放飞自我 ），而在市内行驶、还是2.0L更省油一些（也要因人而异），不过市区内鄙人真不爱开自吸，交通堵、车密集，没那个空间拉转速、转速上不来车就没劲，刚把转速拉上来、又到红灯了；而在市内开增压、带上点油门车子就能跑起来、就有劲，所以涡轮增压在拥堵环境下开、更顺畅，但费油！差异鄙人都和您说了，具体怎么选看自己吧！

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

在国内的 汽车 市场上，或者说从全球范围来看，来自德系品牌的大众 汽车 和来自日系品牌的丰田 汽车 都是两个在国内外最具实力的两个 汽车 品牌！这两个品牌在国际上享有盛誉，也是目前全球范围内最畅销的两个 汽车 品牌。都拥有非常强劲的综合实力。而大众 汽车 之前的总体规模是不如丰田的，但这些年凭借着在国内 汽车 市场上的持续发力，如今已经稳坐全球 汽车 业界的头把交椅！而从最近这10多年的发展情况来看德系的大众品牌的发动机再向着小型化文化的方向在发展。而日系的丰田 汽车 则在混合动力和自然吸气发动机上拥有更加强劲的实力。今天我们就一起来对比一下基本处于同一水平线的大众1.4t涡轮增压发动机与丰田2.0升自然吸气发动机之间的对比。

这些年以来大众除了在入门级的车型仍然采用1.5升或者是1.6升的自然吸气发动机之外，其他的车型都已经换装上了涡轮增压发动机！虽然丰田在这几年里也开始陆续采用一些涡轮增压发动机，但整体上自然吸气发动机的车型数量还是要更多一些。今天我们就以上汽大众帕萨特的1.4t涡轮增压发动机与广汽丰田凯美瑞的2.0升自然吸气发动机的版本来做一下对比介绍，两个车型都属于目前主流合资品牌的b级轿车，一般来说比较具有参考意义。

既然是这两台发动机之间的对比，在都是定位为中级轿车的情况下，广汽丰田的凯美瑞和上汽大众的帕萨特的介绍，我就在这里不详细的讲了。我们主要来介绍一下这两个车型所搭载的发动机。上汽大众帕萨特1.4t发动机，拥有110千瓦的功率和250牛米的扭距。最大扭距的平台是1750转到3000转。而最大功率的输出转速是5000转。这样的数据其实相比绝大多数的2.0升的自然吸气发动机是要更加强劲的。我们再来看凯美瑞的2.0升的自然吸气发动机。我们就看它的高功率版本。它的功率是131千瓦，扭距为210牛米。最大扭距的输出转速是4400转到5200转，而最大功率的输出转速则要去到6600转。

这款凯美瑞所搭载的高功率版本的2.0升自然吸气发动机，在功率方面是要强于1.4t大众发动机的。但从实际的测试成绩来看，广汽丰田凯美瑞的2.0升的自动变速箱车型百公里加速成绩要超过11秒。而大众帕萨特的1.4t涡轮增压发动机的自动变速箱车型百公里加速成绩只需要9.3秒左右。很明显，大众的1.4t涡轮增压发动机的实际动力表现是要大幅优于丰田2.0升自然吸气发动机的！这一方面是因为丰田凯美瑞的2.0升自然吸气发动机所匹配的自动变速箱为cvt无级变速箱，而后者大众1.4t涡轮增压发动机匹配的是7速的双离合变速箱！虽然前者更加的稳定，加速也更加的平顺，但后者的换挡更加迅速，动力损失更小，传动效率更高，这也是他取得更好的加速成绩的重要保证！

最后我们来总结一下，丰田2.0升的自然吸气发动机其实也拥有着不错的动力表现！甚至相比大众的1.4t涡轮增压发动机在功率方面还更胜一筹！不过总体的动力加速表现大众的涡轮增压发动机总体上还是更具优势的！一般来说自然吸气发动机加速更加的直接，不会存在涡轮迟滞的问题，也就不存在涡轮开启的转速高低问题！所以自然吸气的发动机，低速的扭矩输出更加的顺畅有力！更适合城市低速路况驾驶！而涡轮增压发动机的涡轮迟滞和涡轮开启转速的限制，而高速路况下涡轮已经达到了发动机的最高扭矩输出的平台。所以在这个平台转速内，其动力输出会更加的强劲，更适合高速行驶。不过若持续加速，大众1.4t涡轮增压发动机1750转到3000转的扭矩平台明显也是偏窄的！高速的再加速能力也只能算是一般！

看这意思是经常跑高速啊！跑高速最不重要的就是驾驶性，最重要的是动力和油耗！仅从发动机考虑的，肯定是选择1.4T的！再从其他方面考虑，比如稳定性，还是大众，毕竟大众 汽车 的基因就是“跑高速”。

原因之一:

高速行驶大部分需要定速行驶，偶尔需要急加速行驶，选择1.4T涡轮增压发动机是上上策，不仅动力强劲，而且1.4T排量小，省油！并且大众最重要的是底盘稳，扎实，开起来安全感特强，坐在车上压根不害怕！早知道，德国高速是不限速的，这也为德国 汽车 稳定的底盘，提供了扎实的基因基础！

原因之二:

对于2.0L的丰田车，发动机由于是自吸，爆发力不是很好，加上发动机排量大，导致油耗高！丰田自吸发动机的优势在于驾驶性，对于跑城市工况再适合不过，平顺的加速感，稳定的动力输出，爽的一匹～并且车辆调教反映迅速，城市路况加速超车行驶，驾驶员会对自己的车辆信心十足！

总之，如果跑高速，就选大众，因为德国高速不限速，大众承载了德国高速基因，高速行驶底盘特稳，让人对自己车辆信心十足！

这个问题可能询问的是谁的动力更好，其实跑高速和跑城内这两个排量的车是完全不同的，当时我的1.4T速腾在城市内过红绿灯路口真没怕过谁，马力达到150匹，主要是在红绿灯时的冲刺加速很有操控感，挂挡踩油门松刹车，零百加速9.3秒，在红绿灯时，最在乎的其实就是这一两秒的差距，有这个差距存在，心情就不同，速腾的1.4T我个人觉得完全够用，不论是城内代步还是跑高速，城内代步急加速的时候轰到4000转，动力感觉已经很澎湃了，而如果是自吸车，丰田2.0的话，它就比速腾慢上一两秒，起步拉开了差距，后面的差距就更大。

印象比较深刻的就是刚买车那会儿，表弟结婚，他坐的是标致，他先出发，我后出发，当时为了赶在他前面到现场，在路上只能拼速度了，一共就60公里的路程，他又比我早走10分钟，我在限速80km的道路上基本用120的速度跑的（监控比较少，又是大早上，车少），我比他提前8分钟到达现场，一点都没耽误，让我老姨觉得不可思议，说你这车真不错来。

如果是跑高速，速腾其实一点不弱，它1.4T，功率达到110kw，基本能达到以前2.5L发动机的功率。丰田2.0自吸其实功率也不弱，凯美瑞的功率是131kw，最大马力达到178匹，跑高速自然吸气发动机和涡轮增压发动机感觉很不同，大排量自吸如果是2.5L体验会更明显，就是动力输出很线性，也很顺滑，油门踩下去虽然不是那种急性格的动力爆发，它比较平顺的输出，动力的潜力很大，你踩下去动力充沛，再踩，动力还有，给人的信心比较大。

1.4T和2.0L发动机跑高速时的体验不同，主要是驾驶感受因人而异，有些喜欢澎湃的动力，有些喜欢顺滑的有潜力的。动力的话两款发动机都足够用了，最好是自己试驾体验一下。

个人感觉 汽车 发展到今天，机械水平上已经发展很成熟了，基本都的日常使用不会出现太大的问题，从04年开始我家先后购进捷达（时代春天）雪佛兰威驰 马自达六 斯柯达明锐 斯柯达野帝 奥迪q5和最近尝鲜，入手帕萨特新能源

1.4t 2.0城市和高速我说说个人感受

抛开车黑车托，就质量原因我觉得大可放心（除了点子背中奖的），一分价钱一分货。

德系1.4t匹配的七速干试式双离合 优点是换挡积极平顺（比老款六速湿湿式还快）领会驾驶员意图很好，省油。缺点是低速的黏滞感比较心烦（就是大家说的肉），频繁低档位切换跟车变速箱就会各种发呆，还有就是异响，开始我还以为是排气管进石头了，不过速度起来了就一切ok了。

日系2.0优点就是平顺，油耗也不高，低速跟车比较优雅。缺点就是提速慢，就我家那台老马六，转速是干转不出力啊，而且噪音大。

假如你是个急性子喜欢操控那就德系，假如你喜欢悠闲开车，无所谓什么驾驶感受，那就日系，仅供参考

大众1.4T和丰田2.0L跑高速相比谁更合适？这个合适应该指的是哪个动力更合适。其实两者的动力跑高速都能满足使用，只不过1.4T由于涡轮的介入在扭矩和功率输出上占优势，也就是前段加速更明显。当然2.0L自吸跑高速也是无压力的，它俩驾驶感应该是在低速城市道路上比较明显。

1.4T对比2.0L车型想必应该是B级车之间的对比，当然也不排除紧凑车和2.0L紧凑对比（比如速腾和2.0L昂克赛拉）。我们暂且按照同级别B级车对比，大众1.4T的B级车往往搭在的是高功率版本280，最大马力150，最大扭矩250，扭矩爆发区间在1750-3000转。日系普遍2.0L车型的马力大多数也是150上下，但是扭矩一般在200左右，其实在性能和常用转速区间对比一些日系2.0L发动机是1.4T有动力优势的。不过自吸也是发展的，比如丰田的最新2.0L就调教出了178马力，最大扭矩210，峰值扭矩转速4400-5200转，相比老款在性能上着实提升不少。

其实对比来对比去你会发现涡轮的优势自吸怎么都调教不来，这是天生带来的差距。涡轮增压由于得照顾排量小的缺点所以都会尽可能的让涡轮提前介入，而涡轮一旦介入就会爆发出很大的扭矩这是涡轮的优势，就是在起步及中转速区间涡轮增压动力表现好，而一旦到高转速小排量涡轮增压的动力不足就表现出来了。自吸向来是输出线性，动力是随转速一步步提升的，自吸的扭矩和功率爆发一般都是在高转速完成，而这个高转速正常驾驶基本很少能遇到。像2.0L一般都在4500转左右或者更高，功率爆发都得6000转左右，它的优势有一个特点就是高速时急加速和超车有优势。 不过说动力发挥肯定不能挑特殊情况，正常情况无论是跑高速还是日常驾驶转速一般都很少超过3000转。所以大众1.4T的280完全满足日常使用，自吸2.0L的动力也完全够用。特点就是1.4T的加速更猛，但是有涡轮的突兀感及高转速输出乏力；2.0L自吸动力平稳些，城市路段驾驶感好，高转速动力有优势。因此如果不怎么跑市区拥堵路段并且高速路段跑的多选择1.4T就可以，如果是市区跑的多偶尔高速还是选自吸2.0L比较好，当然现在的2.0L自吸还得看丰田。（马自达的还没上，暂不说）

1.4T和2.0哪个跑高速更合适，从车辆的性能上面去分析，2.0的车子跑高速会更加的适合一点，从车辆的性能使用等方面去进行分析，拿大众朗逸1.4T的发动机为例，这一款1.4T发动机的最大功率在96kw，而丰田2.0发动机，拿凯美瑞2.0的发动机来对比，该发动机的最大的功率在131kw，从功率上面去分析两者之间相差的有近35kw的功率大小。

这个就好比别人一脚油门可以跑100km，你的一脚油门就人家的三分之一，同时1.4T的发动机在工作的时候产生的噪音要远远大于2.0的发动机，在高速上面也就很明显了，无论在车速上面提速上面1.4T的大众还是有弱势，跑不过2.0的发动机。

总的去看，对于跑高速这件事而言，车辆的动力大小对于车辆来说有着很大的影响，就好比，你要变道，你排量低的车提速会慢很多，加上要是车辆的底盘调校的不是很好的情况下，那么带来的问题还是很多的，同时在高速的时候车辆处于全负荷的情况，对于排量和动力的需求就更高了，同样跑高速，丰田2.0的比大众1.4T的车型会更加的适合一些。

老十三说车为您解答

丰田凯美瑞最新款的2.0升的发动机m20c马力较之前有所提升。最大马力值已经达到了178匹马力，相对于大众的1.4t的ea211发动机高出了28匹马力。但是实际驾驶起来在高速上的话，我认为大众的1.4t发动机更占一个优势。

首先说在涡轮增加的发动机涡轮，只要接入以后，就可以以最快的速度，使车辆的发动机达到最大扭矩。虽然初始阶段涡轮增压没有介入的时候，大众的ea211发动机仅相当于1.4升的自然吸气发动机。但是涡轮介入后，中后段的加速还是表现不错。

其次说一下丰田的m20c。自然吸气的最大优势在于加速比较线性。再匹配上相当于有无数个档位的cvt。丰田的凯美瑞在市区开起来，那叫一个舒服。但是在高速上，由于凯美瑞的m20c达到最大扭矩的转速，从4400转开始。对于前段肯定是碾压大众ea211 的1.4t的发动机。但是涡轮增压器一旦介入，大众的1.4t就发挥出真正的实力来。具体的数据我们可以看下面。

大众迈腾280TSI 1.4T

零东迈腾帕萨特280tsi的发动机为1.4t的ea211发动机最大马力为150匹马力，最大扭矩为250牛米，零百加速时间为9.1秒。最大扭矩的转速区间为1750~3000转。最大功率。的转速区间为5000~6000转。

大众的ea211发动机采用的是缸内直喷，需要加95号汽油，匹配的是7档的干式双离合。

当发动机转速达到1750转的时候，ea211发动机就可以达到最大扭矩，加上传动效率超过95%的双离合。使得ea211这款发动机即使装在迈腾这种重型车上，它的零百加速时间也能够打到9.1秒。

丰田凯美瑞 2.0G

丰田凯美瑞2.0升自吸的发动机最大马力为178匹马力，最大扭矩为210牛米，零百加速时间为10.3秒。最大扭矩的转速值为4400~5200转，最大功率的转速值为6600转。

丰田的m20c发动机采用的是自然吸气的方式，缸内采用的是多点电电喷。加的是92号汽油。与m 20c匹配的是一款模拟10速的cvt变速器。

丰田的凯美瑞最主要的就是开起来舒服。2.0升的排气量，加上cvt的变速箱加速叫一个线性。几乎感受不到换挡带来的搓顿，在市区行驶的时候比较惬意。但是由于到达4400转的时候才能将最大扭矩爆发出来，所以高速运行的时候，药比那些涡轮增压的吃点亏。

总结

如果跑高速的话，大众的1.4t代号为ea211的发动机肯定开起来，要比凯美瑞的2.0L代号m 20c的发动机要好。特别是到了中后段，涡轮增压的优势显现出来以后。

例如在高速上超车的话，一脚油门下去大众的ea111发动机达到1750转的时候就可以以250牛米的推动力将车送出去。高速超车来更加的惬意。

如果是跑高速，当然首选是1.4T，毕竟大众的涡轮增压发动机跑高速是最擅长的，转速低还省油。就拿一辆开过的1.4T帕萨特来说吧，120迈左右跑高速百公里油耗5.8L左右，而朋友的雅阁和凯美瑞高速跑120迈油耗在8.0以上，无独有偶，好多朋友都有这样反馈，大众的1.4T跑高速确实是牛。当然跑红绿灯多的市区，走走停停的，还是丰田的2.0好，换挡平顺没有顿挫感，夏天空调制冷系统效果还好。

笔者作为一名5年 汽车 分析评论人，从中美差异的观点分析一下这个问题。

高速行驶对于发动机的要求主要就是功率和扭矩。

功率越高，加速的后劲越足，扭矩越高，超车越干脆，越安全。

美国市场作为“地广人稀”的代表，高速路况占了日常驾驶的相当大部分。因此，我们先来看看美国市场上大众和丰田的动力系统有哪些特点。

零、 结论

在美国市场上，对于中型轿车而言，130kW/250NM是最基本的动力配置（美版Passat 2.0T），大众在国内版的1.4T发动机，动力水平为110kW/250NM，由于功率低于基本值，且变速箱于美版存在差异化配置，并不值得推荐。丰田在国内的2.0L发动机，动力水平为130kW/200NM，由于扭矩低于基本值，造成加速性下降，也不值得推荐。

如果题主真的要购买大众和丰田的中型轿车，那么笔者建议题主把预算提高一些，选择帕萨特330TSI/380TSI版，或者凯美瑞2.5L/2.5HG版。

一、 大众系列

大众系列我们选择较为常见的高尔夫、速腾和帕萨特作为分析样本。

高尔夫

高尔夫在美国市场采用了1.4T+8AT动力总成，主要参数如下：

速腾

速腾在美国市场采用了1.4T+8AT动力总成，主要参数如下：

帕萨特

帕萨特在美国市场采用了2.0T+6AT动力总成，主要参数如下：

由上面的数据来看，对于经常跑高速的老美来说，紧凑型轿车的动力水平为110kW/250NM级，中型轿车的功率为120kW/250级。

所以说，如果题主的目标车型为大众系列紧凑轿车，那么国内版1.4T发动机的动力水平刚好满足需求。如果题主的目标车型为中型轿车，那么笔者建议题主再增加一些预算，入手2.0T的330TSI/380TSI型，这样可以把动力水平提升到比美版Passat略高的130kW/320NM级，充分满足高速路况下的动力需求。

另外有一点要提醒题主和各位读者，大众在中国市场引以为豪的7DCT变速箱，在本次选取的车型中完全看不到踪影，取而代之的是6AT和8AT变速箱。笔者手头没有证据表明7DCT变速箱的可靠性究竟如何，不过消费者在入手之前，不妨先考虑一下，如果大众的7DCT变速箱真的像宣传的那么好，那么为什么在美国市场不大规模推广呢？

二、 丰田系列

丰田系列的2.0L发动机多用于中型轿车，比如凯美瑞。美版Camry和国内版凯美瑞动力差异如下：

美版Camry和国内版凯美瑞混合动力差异如下：

从上面两个表格可以看到，美版Camry采用了2.5L+8AT、2.5L+CVT（混动）两套动力配置，国内版2.0L+CVT的动力系统在美国市场上根本就没有。从参数上看，美版凯美瑞2.5L发动机的动力为150kW/250NM级，国内2.0L发动机的动力水平为130kW/200NM级，比美版低了一个档次。国内凯美瑞2.5L和2.5L（混动）型动力配置与美版相同。

涡轮增压发动机哪家强，大众丰田对比看一看，动力质量谁更靠谱

大众 汽车 和丰田 汽车 在全球的销量都非常的高，只不过，在中国的比例相对来说更多，所以有中国的大众，世界的丰田之称。发动机是 汽车 最主要的核心之一，丰田对自吸发动机研究的非常厉害，而大众 汽车 以涡轮为主，目前中国市场中小排量的涡轮发动机，越来越受欢迎，相对来说油耗更低，动力更加强劲，所以丰田也开始逐渐用涡轮发动机代替自己的自吸发动机，比如12代卡罗拉就取消了，1.6l自吸，汉兰达也用的是2.0t，那么丰田和大众哪家的涡轮发动机，更加优秀呢？

大众旗下的车型多是以涡轮为主，现搭载的2.0T涡轮四缸发动机，多是第三代或三代半ea888 2.0T发动机，像迈腾、帕萨特、途观L等车型，而三代半发动机则是相对昂贵，像辉昂、途昂、途锐等，可以说大众2.0T遍及了它80%以上的车型，分布比较广泛，也可从片面反映出大众2.0T技术的成熟。而丰田仍然是以自吸为主，并逐渐向涡轮过渡，2.0T发动机几乎代表了丰田最先进的涡轮技术，搭载在为数不多的汉兰达和皇冠身上，尽管搭载车型不多，但是后期稳定性稳如牛！

不过丰田2.0T和大众2.0T在动力上的表现，还是有差距的。以同级别的帕萨特和皇冠来进行参数上的对比，大众帕萨特搭载了330和380TSI两款2.0T高低功率发动机，这两款发动机在最低4100/4500转的时候，就能爆发出320/350N·M的最大扭矩，并且可一直持续到6000/6200转，动力持续输出的区间比较大。而皇冠搭载的2.0T发动机，尽管也能达到350N·M的最大扭矩，但是可爆发的发动机转速相对较高，并且仅仅有600转的最高扭矩持续时间。

加之大众引以为傲的七速双离合，换挡更直接、动力衔接几乎无损耗等这样的优点，大众2.0T的动力加速表现，丰田2.0T“甘拜下风”。但是在技术方面，丰田2.0T的技术更成熟、后期稳定性强。尽管大众2.0T使用了缸内直喷、集成缸盖等先进技术，从而具有的更强的动力、更经济的燃油表现，并且还具有很大的改装潜力，像奥迪S3搭载的2.0T，最大扭矩则高达380N·M，零百加速在5秒以内，但是烧机油是后期的“痛点”，比如第二代ea888发动机，不少车主反映：差不多行驶1000公里就要消耗1L的机油（可能是夸张说法，突出烧机油 ），不过第三代ea888使用了新的两极离心式汽油分离器，烧机油得到了很大缓解。

而丰田2.0T的后期表现比较稳定，有车主长期加92号汽油（近3年行驶了约26万公里），并没有感觉到有什么异常，这些或都要归功于丰田独创的“三双”技术：双喷、双涡管、双循环。宝马也采用的单涡轮双涡管技术，增加了行车品质；缸内直喷和歧管喷射的双喷技术，可有效减少发动机的积碳；奥拓循环和阿特金森循环的双循环，在提高动力输出效率的同时，也提高了燃油经济性。

总之，大众2.0T和丰田2.0T发动机的技术都是比较成熟的，谁的动力更强、更好用，在老司机看来，经过上面动力、后期稳定性两方面的对比，两者不相上下，两者之所以存在大的优势差距，与各自的调教定位不同有关，大众偏向于动力，丰田偏向于耐用性，所以，对于我们日常使用来说，如果不追求动力，老司机建议选择丰田2.0T，但是不得不有丰田涡轮还暂时没有大众玩得好的顾虑。

丰田和大众哪个好？

丰田和大众哪个品牌好呢？大众是属于德系车，优点是抗撞击能力强安全性高，动力强发动机经久耐用，经济省油，可操控性好，而丰田车在和大众车对比的情况下，因日系车的通病不抗撞击所以在安全性上不及大众，发动机零百加速不如德系发动机爆发能力强，在油耗上来讲，丰田和大众同类型车对比，丰田车油耗比大众更低，这也是日系车最大的优点，而另一方面，丰田车的可操控性不及大众，甚至是同类其他品牌的车型。这个问题基本上是老司机公认的事实。

我姐姐家在15年的时候曾经有一台白色的丰田车，车龄已经八年多了，一次回老家，我要求体验一下驾驶感受，于是姐夫就让我开了五十多公里。

平时我经常驾驶宝骏，长安，和一些货车，第一次开丰田车，感觉方向的转弯半径要大不少，就比如在过一个60度弧形急弯时，时速约35公里，我按照平常的驾驶习惯方向盘约半圈的样子，结果，左侧车身超越道路中心线，当时我有点意外，平时驾驶其他车型，按照这个弧度打方向能轻松过弯，而丰田车的方向必须要抓得更大一点才能过弯不超线。当然了关于这个问题，你如果长期开丰田习惯了就好，也不是啥大问题。

综合大众和丰田两个品牌的优缺点，大众车抗撞击能力强安全性更高，短时间内提速快，驾驶操作可操控性好。丰田比大众更经济省油，但是在同类型车对比中，价位要比大众略高一点。总体来说两者互有优缺点，算是伯仲之间吧。

下列表一中，对大众和丰田的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍，以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。

接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比，让小伙伴们能更加直观的了解大众和丰田。

接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后，就能明白大众和丰田两者的区别和不同点。

一、大众

（一）一汽大众

1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影，主要价位在8万至20万左右，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是，安全可靠，发动机质量好经久耐用，油耗低，日常维护保养简单方便，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。

2.一汽大众公司简介

一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年，总部在长春。

看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵，到底第一汽车集团公司是什么公司，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是【解放】、【红旗】，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车，那就是第一汽车集团公司生产的。

（二）上汽大众

1.上汽大众主要车型有：途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型，特别是桑塔纳，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人，或者是跑工地的，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况，油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。

2.上汽大众公司简介

上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，属于中德合资企业，公司成立于1984年总部位于上海，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大，

上汽通常也称呼为【中国上海汽车制造上市公司】，上汽最早制造的汽车叫作【凤凰牌汽车】。

二、丰田

（一）、一汽丰田

1、主要车型有：亚洲狮、卡罗拉双擎、亚洲龙、威驰、威驰FS、奕泽E进擎、奕泽、凌放、陆放、荣放、锐放、柯斯达中型客车等车型，价位都在7万至50万区间。

2、一汽丰田公司简介

一汽丰田是由中国第一汽车集团有限公司，和日本丰田汽车公司合资成立的，公司成立于成立于2000年6月，总部在天津，一汽丰田属于合资企业。

（二）广汽丰田

1.主要车型：威兰达双擎、汉兰达、C--HR EV、C--HR 、锋兰达、威飒、C--HR 双擎、威飒双擎、凯美瑞、凯美瑞双擎、雷凌、凌尚、广汽丰田iA5、致炫、致炫X、致享、赛那、埃尔法双擎等车型，价位都在8万至80万左右，很多车型属于轻奢类，所以受众群体大多都是企业白领和高管，以及企业中的中级管理类人员，家庭购买者也通常属于那种中高工薪族群体，以销量最高的凯美瑞来讲，价位要比大众同类型车略高，平时使用中油耗比大众更低，就因为其经济省油的特点，获得了销售上的巨大成功。

2.公司简介

广汽丰田是由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，广汽丰田和一汽丰田虽然都是丰田，其实两者差别很大，一个是广汽集团的，一个是一汽集团的，属于不同的公司。

以上对丰田和大众进行了个大概的介绍和对比，接下来，我从两个品牌中各抽取一个车型，进行对比，以便更客观的让小伙伴们了解两个品牌的定位和优缺点。

一、大众

1.对比车型

大众速腾

2.车辆参数价位

车型：速腾

所属品牌：大众

生产厂商：一汽大众

车身重量：1410 kg

参考价格12.99 万元(-19.29（万元）)

轴 距：2731 mm

车型尺寸：4753/1800/1462 mm

行李箱容积：553 升

油 耗：5.6 L/100km

油箱容积：50L

发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射

座位数：5

最高时速：200 km/h

座位材质：真皮座椅

加速时间：8.7 秒(百公里加速)

驱动方式：前轮驱动

燃油形式：汽油（推荐95号，可用92号、98号）

级 别：A+级

排量：1.2T、1.4T

3.优缺点

优点是经济省油，适合平时上班代步，家庭使用，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗，很划算，这个车皮实耐用，秉承了德系车发动机好的优点。

二、丰田

1.对比型号

凯美瑞

2.车辆参数价位

参考价格：17万起

车型：凯美瑞2.0E精英版

长×宽×高（m）： 4.885米*1.840米*1.455 米

轴距（mm） ：2.825 米

前/后轮距（mm）： 1.595米*1.605米

最小转弯半径（m）： 5.7 米

整备质量（kg）： 1,530公斤

NEDC综合工况油耗（L/100km）*1： 5.5 升

油箱容积（L）： 60

承载人数： 5

排放阶段： 国Ⅵ

动力系统

发动机型式：直列四缸/16气门-DOHC

供油方式： EFI电子控制燃油喷射系统/D-4S缸内直喷+进气歧管喷射 双喷射供油系统排气量（L）： 1.987升

压缩比： 13

最大功率（kW/rpm）： 131/6600

最大扭矩（Nm/rpm）： 210/4400-5200

最高车速（km/h）： 205

变速箱型式： Direct Shift-CVT（模拟10速CVT变速箱）

3.优缺点

优点就是省油，这款车比大众同类型车更省油，而缺点就是虽然功率比大众同类型车的马力更大，然而短时间零百加速不及大众快，另外就是转弯半径丰田的车普遍比其他同类型车转弯半径更大，就以上对比的大众速腾，轴距是2米7，丰田的凯美瑞轴距2米8，要比大众更长一些，所以转弯半径要大一点，这也能很好的理解这个问题，开习惯了就好。

所以当你开惯了其他车型，突然有一天去开丰田的车，特别要注意在急弯的时候，降低车速慢慢习惯丰田车的方向幅度，不然你按照以前的驾驶习惯，你的车就可能超线发生危险，这一点尤其要注意。

小伙伴们看了以上的对比介绍之后，应该能明白丰田和大众两个品牌各自的优缺点了，我个人的认为，如果喜欢提速快的，可以选择大众，如果完全追求经济省油的，那选择丰田就更合适，正所谓萝卜白菜各有所爱，选择喜欢的就好，从经济上的角度来说，丰田同类型车比大众的车价位要更高。

小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和丰田。

关于《大众发动机与丰田发动机哪个动力好》的介绍到此就结束了。