本篇文章给大家谈谈《10代雅阁发动机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、想买第十代雅阁燃油版，它的动力怎么样？
• 2、广汽本田十代雅阁用的什么发动机？有知道的吗？
• 3、为什么10代雅阁不用2.0T发动机
• 4、本田10代雅阁值得选购吗？1.5T发动机怎么样？
• 5、我想买一辆雅阁10代，请问它的排量是多少呢？

想买第十代雅阁燃油版，它的动力怎么样？

本田雅阁这款车型自上市中国市场以来就受到了国内消费者的热烈追捧，这款车拥有超酷的外观以及强悍的动力，所以这款车的销量在同级别车型当中算是最好的，而第10代本田雅阁燃油版这款车的动力也非常强劲，第10代雅阁搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，而且采用了缸内直喷技术，同时发动机又是直列4缸形式，所以这款车的动力是能满足消费者的日常使用。

一、第10代本田雅阁这款车的动力很强

现在很多消费者在购买汽车的时候首先就是考虑汽车的动力性能，而第10代本田雅阁这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，其中这款发动机的最大马力为177匹，最大功率为194千瓦，该汽车的最大扭矩为260牛米，单从数据上来看这款车动力性能是非常强劲的，同时这款车采用的是CVT变速箱，所以能把发动机的动力更加平顺的输送出来，而营造的驾乘舒适度是其他车辆无法给予的。二、第10代雅阁相关介绍

要知道本田雅阁自上市中国市场以来就备受消费者的热力追捧，这些消费者认为日本车发动机和变速箱的制造技术好，而自主品牌的汽车达不到相关技术要求，所以国内很多消费者乐意购买日本车系，而对于第10代本田雅阁这款车在动力上确实很强劲，但优点不仅仅局限于动力方面，而这款车的内饰也是做得非常好，常常有很多公司就是用这款车来进行接待，而且这款车的座椅全系顶配真皮，每一个座椅后面都有加热及通风，所以在乘坐的舒适度方面是极高的。三、总结

总的来讲，第10代本田雅阁这款车在动力方面真的非常强劲，这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，再加上日本在制造涡轮增压器这方面的技术很先进，所以故障率也很低，再加上这款车的乘坐舒适度极高，所以消费者购买这款车型是非常不错的选择。

广汽本田十代雅阁用的什么发动机？有知道的吗？

十代雅阁采用1.5t涡轮增压发动机，深踩油门涡轮介入比较快，动力非常澎湃，在低转速时，实现低油耗、低排放，满足日常柔和驾驶；在高转速时，输出高功率和高扭矩，满足激烈驾驶需求。而像我的混动，切换这块不用我们管，油电自己切换一点也感觉不到，非常平顺。

为什么10代雅阁不用2.0T发动机

本田第十代雅阁已在北美上市，并且主打2.0T 10AT的动力总成。但令人意外的是，这款全新换代车型入华国产之后，将会放弃10AT，转而主推1.5T CVT的动力总成。这背后的原因是什么？如果2.0T 10AT没来，十代雅阁还有什么竞争力？

雅阁为什么不愿意上10AT？

众所周知，海外版十代雅阁搭载的2.0T发动机动力性能很强。最大输出功率为188kW，峰值扭矩达到了370N•m。相比同级竞品优势明显。与之匹配的则是由本田自行研发和生产的全球首款应用于横置引擎前驱平台的10AT变速箱。这也是很多媒体认为十代雅阁将会再次“封神”的“法宝”。

根据外媒的实际测试，十代雅阁2.0T 10AT车型的百公里加速时间为5.7秒！这个动力水平已经甩出非豪华品牌的同级别车型好几条街了，要知道，宝马顶配的330也就这个水平，但售价却高达45万元。

然而，就是这样“明星”动力组合，却无缘中国市场。

从最新曝光的十代雅阁申报表格中，“发动机型号”一栏仅有L15BM和L15BN这两款发动机，而且排量都是1.5L，也就是广泛应用在思域、CR-V以及冠道等车型上的那款L15B系列1.5T发动机，并没有看到2.0T发动机。

那么，为什么十代雅阁不愿意给中国消费者带来10AT的动力版本呢？是对中国市场不够重视，还是觉得中国消费者好忽悠？对于这个问题，笔者猜有两个原因：

第一，10AT目前并不成熟

根据老美消费者们的反馈，这套10AT变速箱确实有一定的技术先进性，但是产品还不够成熟，甚至还出现了漏油的现象。所以，本田最终放弃国产2.0T 10AT，毕竟“机油门”事件已经让本田很难堪了。

更何况中国的道路拥堵状况要远比美国复杂，在行驶过程中，需要频繁换挡，但这恰恰是双离合和多挡位变速箱的短板。比如大众和福特的双离合变速箱，Jeep的9AT，在美国一点毛病没有，但在中国却状况百出。

第二，成本太高，价格没有优势

10AT变速箱的成本也是一大问题。据悉，十代雅阁2.0T 10AT的售价在美国几乎与宝马3系，奥迪A4一致。如果放在国内，近30万元的价格，恐怕大家更愿意买BBA吧。之前雅阁也有出过3.0 V6的动力版本，但结果呢？基本只存在于配置表上。

所以，综上所述，国产的十代雅阁没有配备10AT，其实也在情理之中。

大炮变鸟枪，光1.5T！十代雅阁竞争力何在？

不得不说，目前十代雅阁只有一个1.5T动力版本，劣势还是相当明显。

首先，动力配备少。和竞争对手相比没有优势，单一动力无法满足更多的消费需求；其次，从数据来，这台1.5T发动机的最大功率为195匹，最大扭矩260牛米，虽然在动力参数上相较于思域的1.5T有一定提升。但问题是，作为一款B级车，车子尺寸和重量都摆在那儿。况且，十代雅阁配备的还是毫无驾驶乐趣的CVT，性能势必会大打折扣。

另外，这台话题性十足的1.5T地球梦黑科技发动机，在品质方面也颇具争议，近期更是因为“机油门”事件而频频登上头条。这也导致国产十代雅阁还未上市，就已负面缠身。

当然，十代雅阁也并不是没有优点，不管是外观、内饰设计，还是智能科技配置，十雅阁都有大幅提升。只是，动力总成单一，且具有一定的质量风险，都有可能成为消费者望而却步的诱因。

所以，希望本田尽快解决发动机质量问题，并在1.5T的版本上尝试引入混合动力车型，以此满足不同消费者的需求。否则，十代雅阁想与同级竞品扳手腕，很可能遭遇滑铁卢。

目前，在售的九代半雅阁，每个月销量仍维持在15,000辆左右，销量比全新凯美瑞还高，有如此好的市场表现作为背书，十代雅阁的前景仍然可期，只是这种销量上的优势，但愿别因失去了2.0T 10AT所拖累。

本田10代雅阁值得选购吗？1.5T发动机怎么样？

1、雅阁的1.5T与思域、crv、冠道的不同，国内已经上市的1.5T发动机不带本田i-Vtec技术，而雅阁的1.5T是带i-Vtec功能的，虽然都是1.5T，但设计不一样，所以不一定会存在crv那种缺陷。

2、关于CRV机油增多问题，大家可以放心，本田如果新上市的雅阁还有这个毛病，他就不是本田了，不用再卖了。如果雅阁大规模上市后还是有这个问题，对本田而言无疑灭顶之灾，搞不好跟2000年的三菱一样，从此一蹶不振。相信本田不会这么傻！

3、高低功率怎么选？其实很好解答，雅阁是全球车型，美国先上市，然后中国，我之前也回答过我的八代雅阁后悔买了2.0，因为这款车就是为2.4设计的，美国主打的也是2.4，各方面匹配是最好的。国内换了2.0抖动厉害、电瓶容量小等问题在2.4车型上不存在。十代雅阁美国是有2.0T、1.5T和混动（还没上市）三种排量的，其实美国主打的也是1.5T，2.0T代替的是原来3.5V6那款旗舰，销量不会太多的，我看了论坛车友提车的也都是1.5T车型。美国的1.5T就是国内的高功率版，190多马力，260牛米，所以选择原汁原味的不会错！至少美国这款发动机没有什么问题。

再说说雅阁为什么值得购买！很多人觉得本田发动机厂发动机出了问题，不行了，摊大事了，其实没那么严重，不少是水军吹出来的，你去问问身边开思域的车主有没有碰到这些问题。十代雅阁的轿跑式的外观设计我认为是好于八代凯美瑞的，以后可能其它厂家会跟风，空间也更大，在美国的测评，媒体给了一句评价：丰田造了一款更好的凯美瑞，而本田造了一款更好的车！可见产品力之强！

适不适合购买看自己喜好了，可能由于受到本田机油门事件的影响，大家对它有点不放心，我建议购买2.0t 的版本，首先从大家不放心的发动机说起。

动力系统

它的动力系统有1.5t 和2.0t 配备的是自己的cvt 变速箱，重点说下这个1.5t 的发动机，的确它和crv 所用的几乎一样，但是在雅阁上面

从资料里看，1.5T车型输出192匹马力/5500rpm，峰值扭矩260牛米/1500-5000rpm，DOHO双顶置凸轮轴，16气门,和本田crv 是一样的，但是2.0t 是不一样。，

2.0T车型输出252马力/6500rpm，峰值扭矩370牛米/1500-4000rpm，16气门，DOHC双顶置凸轮轴，增加了连续气门正时调节功能的VTEC技术称之为“i-VTEC”，包含了气门正时和气门升程控制两大主要功能。

外观

在外观设计方面，第十代本田雅阁传承最新的家族化前脸设计，粗壮的镀铬饰条与全LED大灯相得益彰，看起来非常潮流时尚，可以说完全抛弃曾经的稳重老气的大叔风格，极具运动时尚的造型，凸显年轻化定位，或许能够吸引更多80后、甚至90后的关注。

内饰

在内饰设计方面，第十代本田雅阁看上去中规中矩、中控层次分明简洁大气，搭载悬浮式中控大屏、半液晶仪表盘，凸显潮流科技感。在配置方面，拥有自动空调、CarPlay、360全景影像、后排USB充电接口等多项实用配置。

空间

车身尺寸方面，2018款本田十代雅阁长度为4893毫米，宽度为1862毫米，高度为1449毫米，轴距为2830毫米。腰线采用折痕设计，而且呈弧形设计，BC柱均采用涂黑设计，还配备五辐式旋风式铝合金轮毂样式设计

本田全新雅阁是台好车，相比以前的9代，变得年轻有活力了，各方面提升很大，但是不建议购买1.5t 的，买就买2.0的动力足，也放心

我想买一辆雅阁10代，请问它的排量是多少呢？

号称在1998年“需要加价三十万人民币才能提车”的雅阁怎么也不会想到，20年后的B级车市场会有这样一番刀光剑影——眼前有趁火剪径的迈腾、帕萨特，身后有紧追不放的蒙迪欧、天籁，耳旁有总被拿来对比的“别人家孩子”凯美瑞，最可气的是总有老用低价偷袭的名图。

强敌环伺下，雅阁终于选择用第十代产品正面强攻突围。4月16日，广汽本田公布了全新雅阁1.5T版本，售价16.98万-22.98万元。据广汽本田副总经理郑衡介绍，新车外观沿用海外版车型设计，目前搭载SPORT TURBO（锐· T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成，其中五月上市的SPORT TURBO即汽油版共六种动力可选，SPORT HYBRID即混动版将于北京车展亮相并在第三季度上市。

对于第十代雅阁，广汽本田在其亮相时使用了“绝对自信”字样，同时它也被许多媒体评论为“在最好的时代里迎来”的“最好的”一代雅阁。据本田官方数据，雅阁在全世界累计销量达2200万，是最受欢迎的B级轿车之一。在中国，雅阁也累计拥有超过210万用户，以至于有评论表示“差不多每十辆雅阁里就有一辆来自中国车主。”

作为广汽本田的经典之作，不断推陈出新的雅阁在B级车市场始终位于第一梯队，那么第十代雅阁又有哪些看点值得消费者继续关注？

雅阁的自信主要来自于两点，其中最重要的一点就是价格。在现场公布价格前，郑衡的一句半开玩笑之语“纵有千般好，价格最重要”被不少媒体用来在社交平台上“刷屏”，并引为“官方吐槽经典”。公布价格后，业内有观点认为，这个比其“远房表弟”思域高不了太多的价格，是第十代雅阁对B级车竞品们的“二向箔式降维打击”。

“首先引进第十代雅阁1.5T版，广汽本田这种做法的思路很清晰——设定一个相对国内消费水平来说比较低的价格，从而抢夺市场份额。”一位广汽集团内部人士告诉记者，第九代旧款雅阁现在已是产品末期，尽管3月份依然销量过万，但和迈腾、帕萨特的差距已经拉开，“雅阁换代的目的之一就是要从这二者手中抢份额，这个压力不小。”

该内部人士还认为，第十代雅阁的售价显然是针对去年刚换代的凯美瑞所设计。“新雅阁准入门槛设在16.98万元，比新凯美瑞低配价格下调了整整1万元。这个价格甚至比尚未换代的2016款天籁低配价格还要低不少。”

在该内部人士看来，新雅阁对竞品们埋下的伏笔则是还未引进的2.0T+10AT版本。广汽本田雅阁公关负责人表示这一版本何时推出需看市场调研情况而定。

但另有观点认为，这种“低价”战略只是雅阁定价时的惯用手段。一位资深汽车业内人士告诉记者，“首先，一分钱一分货，低配不到17万的起售价，消费者真会觉得买到的是雅阁吗？其次，就算真有消费者去买低配版，前提也是厂家和经销商会卖。”该人士表示，经销商“并不会真正去卖”低配版的车，“因为卖低配赚不到钱。而且按照雅阁的上市时间来看，5月上市，前期该低配版必定处于无货断货状态，消费者不想等的话，只有两种选择，要么加价，要么选高配。毕竟这种中高档车的低配入门版的作用，并不是真的为了销售，更多的是为了引人注目。雅阁真走量的车型肯定不会是这个16.98万的‘乞丐版’。”

雅阁“绝对自信”来源的另一方面是对第十代产品本身的自信，这也受到了广汽本田第十代雅阁开发总负责人山野顺司的认可。他以造型举例，“我们想颠覆本田从以前到现在为止的印象。”

在外观设计上，第十代国产版雅阁并没有进行本土化调整，而是原汁原味地保留了海外版造型风格。新车整体造型相较于旧车型有着明显的差异，类似掀背车型的设计让其显得更年轻时尚，“U”型大嘴式前格栅更加外扩，与全LED前大灯组相连，银色镀铬条贯穿前脸，并将品牌LOGO镶嵌其中。据记者观察，雅阁车主论坛上对国产版雅阁保留海外设计的肯定意见占大多数。一位网友表示：“看好新雅阁，被它的年轻外观迷住了。”

在行车辅助功能方面，新雅阁最大亮点是被其“美学代言人”演员章子怡“亲口盖章”的自动泊车功能。“以前，我自己泊车，老停不进车位，我只好下来敬支烟给（停车场里的）师傅或者保安让他们帮我停进去，但试驾（新雅阁）这辆车的时候，我只要使用这套系统就可以成功泊车了，省了不少烟钱。”

此外，新雅阁还配备了PUH行人碰撞防护系统、与阿里巴巴和高德集团共同开发的新一代导航互联系统Honda CONNECT（智导互联）系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能。

在第十代雅阁的配置方面，有自媒体观点质疑，“没有前雷达倒是无所谓，但是没有后雷达和倒车影像确实有点说不过去了。”对此，记者致电了一家北京广汽本田4S经销商一家经销商，电话中经销商销售人员表示“在高配车型上，这些配置应该都可以选装”。

值得注意的是，有东风本田CR-V的1.5T版发动机“机油门”事件在前，消费者们对广汽本田第十代雅阁发动机型号表示出了担心。

一位似乎处在持币代购观望状态的网友表达了自己对新雅阁的肯定与担忧：“坦白说定价还可以，就是最近出了发动机问题让大家觉得心里没底。以前本田是‘买车送发动机’，现在就怕‘买车送机油’。外观仁者见仁智者见智。主要是担心发动机。”另外，论坛上随处可见的问题都是“新雅阁用了什么型号的发动机？”

广汽本田公关负责人向澎湃新闻明确表示，“新雅阁230版、260版的发动机和东风本田2017版CR-V的发动机都不一样，260版发动机型号是L15BN，230版发动机型号是 L15BM”。

另外，第十代雅阁的年轻化设计也产生了一小部分质疑观点。前述汽车业内人士认为，换代的雅阁应该也会步上凯美瑞的后尘，“因为它们都过分地向新兴消费群体靠拢，外观过于强调年轻化、运动化，过犹不及，对于B级车受众来说，反而限制了一部分‘向上’的发展。”

对于此类观点，第十代雅阁发布会上的官方表述是：“雅阁与社会精英阶层共同崛起、成长，如今第十代雅阁的‘小伙伴们’正是90后中的精英阶层。”其设计人山野顺司的答案则是：“如果只是提高现有性能，并不能为雅阁带来新的价值。所以，我渴望创造一台连从未选择过轿车的我都想拥有的车。”

关于《10代雅阁发动机图片》的介绍到此就结束了。