操控这个东西就像是玄学一样，底盘和动力系统的每个部件都会影响操控，就算是同一辆车不同的调教或者驾驶模式也会有不同的驾驶感受，比如说经济模式和运动模式的驾驶感受就不一样。笼统的说奔驰的操控一定比宝马差肯定是不成立的。首先说说操控是什么，我认为操控分为操作和控制，操作就是你对这个车辆的输入，比如说油门、刹车、档位、转向、离合等等，控制呢就是你通过这些输入是怎么控制这些的。只有当你可输入的东西越多，你才能对这个车辆控制的越精准。这也就是为什么拉力赛车手动挡、方向盘没助力、路面反馈非常直接的原因，因为相对于普通车而言，拉力赛车可以人为控制的参数更多了，当然这也更考验个人的技术，技术好了可以精准的控制赛车，而不受一些电子辅助器件的干扰。当然有个反面例子就是很多人觉得开一些美系车像开船，其实说白了就是驾驶者接受路面的感受太少了，更多的被车辆隔绝，方向盘、换挡、动力的驾驭很多也是电脑辅助完成的，让人对车辆有很大的生疏感。这样就会少了驾驶乐趣。

之所以奔驰操控比宝马差的说法我认为主要是由于奔驰的排量越来越小，像奔驰E级都有1.5T的发动机了，而且还卖30几万(引起了大家的鄙视)。要知道奔驰E级的竞争车可是奥迪A6L和宝马5系级别的车子，动力弱了，大家肯定会认为奔驰的操控变差了。其实我认为动力虽然是印象操控的一个重要因素，但并不是绝对因素，你像马自达的昂克赛拉虽然是2.0L的自然吸气，但是为什么还是有人说它操控好有驾驶乐趣呢?

此外奔驰和宝马那么多车子，每辆车子的操控感受都不一样，如果拿奔驰的A45 AMG级别的车子比较宝马的1系，你会觉得宝马的操控比奔驰AMG更好吗？所以这个说法本身就不严谨，至少是要比较同级别同类型的车子。当然如果把级别和类型限定之后，确实在大概率上，宝马的操控要比奔驰好一些，但是就操控个而言有多少人能真正感受出来呢？

一个车辆的极限通常情况下我们是无法逼出来的，这个极限也只有厂家在调试研发车辆的时候才会测试说出来，对于99%的使用场景中我们根本无法知道这个车子的极限在哪里，但是在关键时候操控极限好的车子的优势就发挥出来了。奔驰和宝马造车的理念也不是很相同，虽然都是豪华品牌，对车辆的豪华感都有追求，但是宝马名声大噪是因为它的操控，而奔驰主要魅力在于它的豪华感和品牌价值。两个品牌的造车理念和追求并不是一样，各有各的特色，但是我相信车子毕竟是给普通人开的，对于操控上面宝马也做了一定的取舍，新的宝马3系就是一个例子。而那些依然坚持自己不妥协的品牌，销量肯定上不去，一个很好的例子就是马自达。

最后总结一下，说奔驰操控比宝马差一定是不成立的，说奔驰比宝马好一定也是不成立的，很多事情并不是非一不二的，往往还有更多种的可能。