本篇文章给大家谈谈《汽车排量越大空调效果越好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车空调和排量
• 2、想要汽车开空调后动力不受影，最低要多大排量？
• 3、请问夏天开空调，汽车排量至少要多少谢谢。
• 4、汽车空调的功率多大
• 5、小排量的车，空调制冷一定比大排量差很多吗？与什么有关呢？
• 6、夏天开空调的话，多大排量车子动力损失感觉小？

汽车空调和排量

当然有关系,虽说空调的制冷是靠压缩机和氟力昂的好坏来决定的,大排量的发动机带的压缩机可以更大,普通的505就没有507的压缩机制冷效果好,中巴,大巴车上用的508的压缩机,公汽上现在用的都是独立的空调系统,效果肯定不一样,4.5排量的小车要是带个508的压缩机,可以把你吹感冒.

想要汽车开空调后动力不受影，最低要多大排量？

夏季驾车总需要开空调，空调制冷系统的压缩机对于动力必然会有影响，想要降低影响只有两个方式。第一为选择自动空调系统加可变排量压缩机的汽车，发动机排量≥1.5T即可获得良好体验。空调压缩机是用以驱动雪种(四氟乙烷/R134A)运动的机器，其动力来自发动机通过皮带带动运转，也就是说压缩机要消耗发动机的输出功率，那么压缩机会消耗多少呢？

汽车空调压缩机的功率一般在3kw左右，折算为米制马力约为5PS上下。以2.0L发动机作为参考，其峰值扭矩约为200N·m且需要在4000转左右才能最强发力；日常驾车的代步转速约为2500转左右，此时的输出马力约50PS。1马力的概念为驱动75公斤物体以一秒一米的速度移动，那么50PS被压缩机消耗了5PS后动力是不是会明显下降呢？(十分之一的下降)

2.0L发动机在正常代步转速范围内动力基本没有冗余，所以想要体验到合理的动力感受就要达到有冗余的标准。那么选择发动机就要选峰值扭矩至少在250~300N·m之间的选项，在2500转时可以输出90~110PS，此时被压缩机占用5PS的比例就要小得多了。这一标准是留有冗余的，在需要考虑节油与性能兼备的前提下，能达到扭矩标准的发动机为直喷技术的优秀1.5T涡轮增压机。

除动力储备以外，压缩机的类型也决定了性能体验的差异。普通手动空调系统多使用定排量压缩机，打开A/C按键启动后压缩机会以恒定功率运行；比如5PS的压缩机会始终消耗发动机的5马力，动力体验总会变差。而大多数自动空调系统使用的可变排量压缩机则不同，在启动后的短时间内会全功率运行达到设定最低温，之后则是降低功率运行实现恒温即可，恒温状态下的动力损耗会降低很多。

判断压缩机类型的方式很简单：冷车启动打开空调制冷，此时压缩机以全功率运行会大幅提升发动机转速。定排量压缩机在达到设定温度后会持续制冷，发动机的转速是恒定不变的；而定排量压缩机则会缓慢下降，最终在达到热车状态且车内温度达到设定温度后，装备可变排量压缩机的汽车怠速转速会低一些。

理想标准≥2.0T

1.5T加可变排量压缩机仍只是性能够用的标准，想要得到理想的驾驶体验是不太现实的。想要在打开空调后仍旧可以体验游刃有余的加速感，燃油动力汽车至少需要2.0T以上的排量，且需要以涡轮增压技术实现最大扭矩达到350~400N·m(在范围内越高越好)。同样以2500转为标准，输出马力已经达到了125~140PS，驱动1.5~2.0吨之间的轿车、SUV、MPV等主流车型已经比较轻松了。

最终选项：插电式混动汽车。此类车的动力系统涵盖内燃机驱动系统和电驱系统，空调压缩机分为电压缩机和内燃机集成压缩机两块；日常短途代步时可以用电压缩机降温，此时电动机的性能一点点也不会受到影响。在降温后想要理想的动力即可切换HEV油电混合模式，压缩机对性能的影响微乎其微。而且电动机有恒扭矩的优势，起步第一转即可爆发最大扭矩，加速感本就会比内燃机强劲的多。此类车的加速性能普遍达到3.0T/4.0T高性能车的标准，比如DM平台的量产车会有3.9/4.3/4.7/5.9秒的加速能力，不同车型吧的峰值扭矩高达450~950N·m;且电驱系统的加入也实现了极低的综合能耗，追求驾驶乐趣可以考虑此类车。

请问夏天开空调，汽车排量至少要多少谢谢。

油耗每公里会增加大约7分钱左右，买车最低要1，我的车是1呵呵！不到六毛钱，1.5升的.5的奇瑞，没你说的那么严重，不开空调每公里是五毛钱的油耗 1

夏天开车用空调，一般汽油使用不多的。

但是比平常开车要稍微多点。

晕。你1.0问题是发动机问题吧。

不是1.0开不起空调。

现在新车就是0.8的QQ也能无限开空调撒，新车注意定时保养。。不会报销发动机。

汽车空调的功率多大

汽车空调的功率是1000W到5000W之间。不同的汽车功率不同。

汽车空调每获得1冷吨的制冷量则需消耗2马力，为了节约汽车空间，汽车空调冷凝器通常设计的要小一些，而使用环境温度又比较高，这样为得到相同的制冷量，汽车空调必然较家用空调消耗更多的功率。

以一台1.6L排量的发动机为例，工作时提供的功率在30千瓦左右，而空调耗能占总功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的车开了空调后会感觉到动力不足。

空调类型

按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

以上内容参考：百度百科-汽车空调

小排量的车，空调制冷一定比大排量差很多吗？与什么有关呢？

小排量的车，空调制冷一定比大排量差很多吗？与什么有关呢？

汽车的中央空调冷不冷看上去一定是空调机组来定的了，事实上它跟汽车的排量大并不大是有密切联系的。排气量越多，通常全部空调机组配置越大，空调制冷都是越好。非常相关，但吃诬陷亏的不少确定空调不制冷功效的要素挺多的最重要的就是制冷压缩机。排气量越多，压缩机功率大，空调制冷好制冷压缩机在空调机组里有具有推动和缩小冷媒的一个功效的和人的大脑类似血夜传至人体各个地方都是要靠它。

制冷压缩机算得上中央空调的心血管，它驱动力是汽车发动机来所提供的，简单的说，汽车的排气量越多，压缩机可以用输出功率也就越大，空调制冷也越好。排气量越低，反一反，致冷可利用的输出功率也越小，空调制冷就不如大排量车了。除开排气量，也有外在因素也会影响到其实除了排气量，其他一些要素是会危害中央空调功效的，大家不一定想要。就跟你谈对象是一样的，表面相貌、文凭、家庭氛围这些比较合适分辨。但是你说长期的个性、为人，相亲找对象的时候不会一定看得出，完婚有时才慢慢发现，有些还需要等孩子很大了，你才知道。

想不到影响因素有什么湿度大，空调除湿模式危害致冷首先是空气相对湿度，有些时候并不是中央空调不太好，是湿度过高。对环境湿度实际上特别敏感的，湿度过高时，他们的皮脂腺、皮肤毛孔排热变差的，令人感觉不舒服。你例如天气预报显示28℃，可是环境湿度有80%，这时候我们觉得太闷、很烫，身体上觉得早已34度了，人体温度是比较高的。因此中央空调的工作中，有很大一部分是在干去湿这件事情。家里中央空调会不会渗水的？大道理一样的，车辆只不过直接就往下流了。相对湿度大，空调制冷也下降另一方面，相对湿度大，中央空调的空调制冷就会变弱。

持续高温空气通过超低温的空调蒸发器情况下，蒸汽会凝固的，凝露现象。假如湿度太高，凝固的水蒸汽便会许多，因为水蒸汽凝固的时候就会放热反应，这时候空调蒸发器的主要工作内容就变成消化吸收水蒸汽释放出来热量，空气温度反倒降不下来了。好比是网上的宽带网络网络带宽，你本来网络速度是没问题的，你开个迅雷种子下载物品，下载的升满。好啦，你还要看个会员的1080P超清的小视频，动也不会动，就卡在这边了。空调使用习惯性也会影响到致冷除开空气相对湿度，中央空调的用户习惯是会危害中央空调的空调制冷

夏天开空调的话，多大排量车子动力损失感觉小？

夏季开空调，油耗大概会上升多少？

这个问题很容易理解，但不容易说清。因为空调运转会消耗发动机的功率，不仅导致油耗增加，还会导致“车无力”。通常情况下，汽车空调约占发动机功率的20%，也就是一般百公里油耗为10升的车，开空调的状态下油耗会增加2升左右，由此可见，开空调对油耗的影响力还是非常明显的。

我们用个公式计算一下，可能会更明白一些。车辆平均油耗为百公里10升，每天行驶25公里计算。25公里油耗为2.5升，按5月11日发改委调整的油价，92号汽油6.22元/升，每天油耗费用为15.55元；开空调后油耗增加至3升，为18.66元；多花3.11元。差不多一个月多花100元左右。

当然，通过这个方法计算的数值只是个概数，具体油耗的增加量还与具体的车型、汽车的排量，甚至车速、路况等因素都有关系。

油耗这么高，是不是开窗更省油呢？

完全不是这么回事！有时候开窗甚至比开空调还要费油。在这方面，有专业人士做过试验，并得出了一个“60/80法则”：即车辆时速低于60公里时，若天气不是闷热到非开空调不可，可以选择开窗通风。若时速超过80公里时，开车窗会使空气阻力增大，耗油量增加，增加的油耗会比使用空调消耗的还要多。这时，开空调比开窗省油。

同时，夏季车内温度较高，上车后马上开空调不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎有初始运转时的压力，最好是打开所有车窗进行通风换气，然后再打开空调。而达到目的地时，熄火后才想起关闭空调，对发动机也十分有害，要养成熄火前先把车内的空调、音响、灯光等全部关闭的习惯。

另外，许多人开空调喜欢把温度设到最低，这也会增加油耗。因为温度设置较低，空调泵就会加速运转，鼓风机也会处于高挡风位，会增加汽车的负载。一般而言，车内温度要比车外低5度左右即可，否则一下车和外界高温接触容易产生不适感。

停车怠速开空调“纳凉”，即费油又毁车

很多人习惯在停车等人时，待在车里怠速开空调“纳凉”，这固然很爽，但是这不仅费油，还毁车。因为发动机怠速时不仅带动着空调，也维持着转向/刹车助力泵的正常工作，只是后两个功能在我们停车时是完全用不到的，保持运转也是浪费。

那么，怠速开空调代价有多高呢？我们先来算笔账。市面上常见的功率1匹-1.5匹的家用空调，每小时耗电量为1-1.2度左右，每小时花费电费5-6毛钱。而如果是在车内，怠速开空调，每小时消耗2-4L汽油，也就是每小时你需要花掉近20元左右的油费。很显然，和家用空调相比，怠速开空调的性价比简直惨不忍睹，怠速一小时，油费就得将近20元，而家用空调只需要5-6毛钱。

另外，怠速状态下，发动机长时间处于低转速工况，容易产生积碳，久而久之，会导致车辆怠速不稳等影响发动机动力性能的现象，对发动机寿命也会产生一定的影响。再加上，停车怠速，周围空气流动量较低，发动机燃烧率不高，排放污染程度比日常更高。

关于《汽车排量越大空调效果越好吗》的介绍到此就结束了。