本篇文章给大家谈谈《v型机发火间隔角度怎么算》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、V形四冲程柴油机发火间隔角
• 2、四冲程v型6缸，发动机的发火间隔角为什么？
• 3、直列四缸发动机的点火顺序？
• 4、V形柴油机发火间隔角
• 5、如何理解汽车发动机点火顺序？

V形四冲程柴油机发火间隔角

一个做功周期，曲轴要转2周，要进行12次点火，也就是720/12=60度要点一次火，按1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8点火顺序，1，9缸相差3个点火角度，60x3=180度

四冲程v型6缸，发动机的发火间隔角为什么？

四冲程的发动机曲轴每转两圈，就可以完成一个工作循环。六个气缸就是把780度分成六份，也就是每次点火的间隔应该为120度

直列四缸发动机的点火顺序？

四缸发动机的点火顺序是1、3、4、2。根据点火1、3、4、2顺序，从进、排气门上区分是，1缸的进、排气门处于关闭状态；3缸的排气门关闭，进气门关闭；4缸的排气门关闭，进气门打开；1

V形柴油机发火间隔角

一缸和三缸之间的发火间隔角是120度，三缸和九缸之间的发火间隔角是45度，所以一缸和九缸之间的发火间隔角就是165度。两列之间的对应的的横向缸之间的发火间隔角是45度，并不是十二个缸之间的发火间隔角都是720除以12，一列之间是120度，而两列之间对就的缸是45度。所以

如何理解汽车发动机点火顺序？

汽车发动机的点火顺序，或者说发动机的工作顺序，是指多缸发动机各气缸做功过程发生的顺序。

现在的汽车发动机基本都是往复式四冲程发动机，它只有一个冲程是做功产生动力的，其它三个冲程都要消耗动力。为了使发动机平稳运转，除了设置了一个比较大的飞轮来储存能量、平衡转速之外，还要让各气缸均匀工作，因此多缸发动机各气缸必须按一定的顺序合理做功。

发动机工作顺序的基本原则是：各气缸的做功间隔角尽量均衡，连续工作的两个气缸向对应的曲拐夹角相等；连续做功的两个气缸相隔尽可能远一些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，这样一方面可以减少曲轴主轴承连续载荷，另一方面也可以避免相邻两个气缸进气门同时开启而发生抢气现象，使各气缸进气分配的叫均匀；对于V型发动机左右两排气缸尽量交替做功。

发动机的工作顺序是由曲轴的曲拐布置型式决定的。曲拐是曲轴的基本型式，一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。发动机上气门的开启时刻及持续时间、分电器的点火顺序、喷油器的喷油顺序等都要与它配合，以使发动机正常工作及平稳运行。下面是一些常见发动机的工作顺序。

直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。

直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4。直列六缸发动机还有另外一种工作顺序，1-4-2-6-3-5,。通常把第一种称为右式，第二种称为左式，在某些日系车上应用的较多。

V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°,3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2和L3。也可以简述为：1-6-3-5-2-4.

V型八发动机的发火间隔角为720°/8＝90°, 4个曲拐互成90°。工作顺序基本上有两种：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2、L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1，也可以简述为：1-5-4-8-6-3-7-2、1-5-4-2-6-3-7-8。

除此之外，还有现在非常流行三缸发动机，它的工作顺序是1-3-2，五缸发动机的工作顺序是1-2-4-5-3，十缸发动机的工作顺序是1-10-5-7-2-8-3-9-4-6，等等。从理论上讲，直列六缸发动机的振动最小，运转平顺性最好，一般不需要使用平衡轴即可实现曲轴的平衡。

所以，市场上绝大多数的卡车发动机都采用直列六缸的布置型式，一些高档轿车也采用这种发动机，比如经典的宝马直六发动机，奔驰S级发动机等等。

关于《v型机发火间隔角度怎么算》的介绍到此就结束了。