本篇文章给大家谈谈《摩托车发动机制作卡丁车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、自制越野卡丁车发动机整套配件
• 2、请教怎么自制卡丁车？自制四轮车！可开动 有发动机的！
• 3、打算自制一辆卡丁车，时速不超过50千米，打算用踏板的发动机，50cc那种可不可以，是不是提速有点慢？
• 4、可以说详细一点不？到底自制一辆卡丁车需要些什么。谢谢
• 5、大阳踏板摩托发动机可以改装卡丁车吗？
• 6、想自制卡丁车，谁能给一个车架结构图

自制越野卡丁车发动机整套配件

朋友，卡丁车发动机是单缸四冲程汽油机：如：

进口卡丁车发动机 技术参数 排气量: 123.67cc 圆筒直径: 54.00mm 冲量: 54.00mm 圆筒直径允许最大值: 54.28mm 点火方式: 数码控制CDI 电池充电: 内含发电机 离合器: 干式离心离合器 。

请教怎么自制卡丁车？自制四轮车！可开动 有发动机的！

先去拆车厂找你需要的所有部件，然后买几根木线，按照你的初步设计把部件腾空摆放，把木线该剧的锯该订的订，木框架做好以后测量尺寸，然后把无缝钢管下料（要长几厘米），液压弯管器加工成理想的角度，开孔钻打波口，二保焊接，祝你成功。

打算自制一辆卡丁车，时速不超过50千米，打算用踏板的发动机，50cc那种可不可以，是不是提速有点慢？

踏板的都是无极变速，踏板一般都是125的，大绵羊有150和250的，建议你直接装一个带差速器的后桥，两个轮子驱动然后装个档位车发动机，这样可以挂档，你用踏板的，你无级变速改不好的

可以说详细一点不？到底自制一辆卡丁车需要些什么。谢谢

3.3、发动机：

国际A级－簧片阀式发动机，汽缸最大容积100cc, 进气喉管最大直径为24mm，必须使用经国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的发动机（厂牌不限）。排气管和消音器与使用的发动机必须为同一（注册）品牌，车检时必须同时交验发动机注册证明书。未携带注册证明书的发动机不能参加检验。

国家甲级－活塞式发动机，汽缸最大工作容积 100cc, 进气喉管最大直径为24毫米。国家乙级、国家少年组－统一使用YAMAHA KT100SD系列发动机。

上述级别发动机的具体技术要求参见《全国卡丁车锦标赛技术规则》，严禁非法改装。

3.4、轮胎和油料：

所有获准参赛的卡丁车必须统一使用比赛组织者提供的轮胎、燃料和润滑油。

3.5、所有报名参赛的车辆器材，必须在每分站比赛指定的地点和时间内经比赛组织者进行车辆检验合格后方准在比赛中使用。每名参赛车手每分站比赛准许送检两台厂牌及型号相同的发动机和一个车架。发动机的排气噪音按国际汽车联合会卡丁车委员会公布的检测方法进行，不得超过113.5分贝。

3.6、比赛重量限制：

级别 最小重量 无油时最小自身重量

ICA 145公斤 60公斤

NCA 140公斤 60公斤

NCB 140公斤 60公斤

NCJ 120公斤 60公斤

大阳踏板摩托发动机可以改装卡丁车吗？

觉得踏板摩托110发动机改装成卡丁车，应该不是一件现实中能办到事，首先需要卡丁车的合适尺寸的车架、变速箱、离合器、传动总成、转向总成、刹车总成、水冷总成、油箱、仪表、前后轴承和减震、轮胎、车座、外壳、排气管，油路、电路、等等。

化油器可以直接用摩托车上拆下的，如果想直接用摩托拆下的变速箱和离合器则不能用于卡丁车（因为太小了，而且调校也麻烦，因为发动机排量已经比较小了，所以变速箱的传动比一定要改，以增大输出的扭矩，变速箱一改离合也要跟着改，不然离合器会不能适应大扭矩低速率）。

但是需要注意的是卡丁车轮胎4个而且轮胎直径大、截面宽度大（接地面积大）估计改装后发动机的动力不足，应该选择轮子比较小的还有那么点儿希望。

总结一下，成功与否关键看你的变速箱是否合适，因为发动机功率是没法提升的。当然如果能找到专用的摩托110改卡丁车的变速箱就行了（不过很难找一般的没这个型号），但是一般卡丁车最小的是150发动机的，因为150的卡丁车轮子也比较小就算是先假设动力足够用但是轮子小了也没什么性能可言了，但是装大轮子则发动机动力不够，而110的比150的就更难了，这个确实比较矛盾。

如果是150的改普通的卡丁车如果你足够下功夫那么是可以实现的，但是性能严重不足，110那确实是不容易啊，估计是无法实现的。

改车成本，如果能弄到厂家内部批发的所有零配件的话，大概2千多就能搞定（非越野的），如果搞不到的话，网上也有卖配件的，但是质量参差不齐，价钱也不一定合理，这个就不好说了。

最后，建议：如果不是强人和超级发烧友，还是断了这个念头吧。就算能改出来用那110的发动机也只能做做样子而已，还没街上最差劲的电动车跑得快呢，简直就是龟速。

想自制卡丁车，谁能给一个车架结构图

前后独立悬挂,前后差速器，这个就需要分动器，和1.0排量面包车发动机，变速箱能配合的分动器旧货不好找。

重庆建设摩托有一款军品战斗摩托，就是你说的这样的结构，也是钢管的，可以研究一下那个东东，想办法用现有的材料放大，仿制一个。轮胎和刹车都好办，现成的太多了。前后差速器可用面包车前桥的，我的想法是先自己做一个后驱的，用踏板摩托改，先积累些经验。反正你想做的分动器和解决前后桥转速差是最大的难点。

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

关于《摩托车发动机制作卡丁车》的介绍到此就结束了。