本篇文章给大家谈谈《侧置气门发动机优缺点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、顶置凸轮轴式配气机构的主要特点是什么？
• 2、现在汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门机构
• 3、摩托车的"顶置气门"与"侧置气门"是什么样的?有什么不同?
• 4、现代汽车为什么广泛采用顶置式配气机构？
• 5、什么是顶置式气门？？
• 6、汽车发动机顶筒式气门好还是滚子摇臂的好？

顶置凸轮轴式配气机构的主要特点是什么？

顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。

现在汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门机构

气门顶置式配气机构是应用最广泛的一种配气机构形式，其进气门和排气门都倒装在汽缸盖上，凸轮轴装在上曲轴箱内，如图3 . 1 所示。其组成主要包括气门导管2 、气门3 、气门弹簧4 和5 、弹簧座6 、锁片7 、摇臂轴9 、摇臂10 、推杆13 、挺柱14 、凸轮轴15 和正时齿轮16 等。发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺柱14 时，通过推杆13 和调整螺钉12 使摇臂10 绕摇臂轴9 摆动，压缩气门弹簧，使气门离座，即气门开启。当凸轮凸起部分离开挺柱后，气门便在气门弹簧力作用下上升而落座，气门关闭四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸进、排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周，因此曲轴与凸轮轴的转速传动比为2 : 1 气门顶置式发动机，由于燃烧室结构紧凑，充气阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高发动机的动力性和经济性指标。因此，目前国内外汽车发动机中绝大多数都采用气门顶置式配气机构。

一汽奥迪100 、红旗CA7220 、捷达／高尔夫、上海桑塔纳、神龙富康和天津夏利等型轿车及解放cA1091 、东风EQ1090E 型载货汽车发动机均采用气门顶置式配气机构。希望能帮到您，望采纳，谢谢!

摩托车的"顶置气门"与"侧置气门"是什么样的?有什么不同?

现在的摩托车用的基本都是顶置气门，它的气门位于缸头的顶端，包括顶杆机和链条机都是顶置气门，顶置气门的结构相对稍复杂些，但性能最好，能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用，特别是顶置凸轮轴式顶置气门（即链条机），是应用最广泛的。侧置气门结构简单，但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用天低压缩比和转速不高的发动机，现在基本都淘汰了。

现代汽车为什么广泛采用顶置式配气机构？

1、顶置的，方便增加VVT，这样的机构增加VVT系统经济实惠；

2、顶置式配气气门间隙受到温度影响较小，更容易保证发动机性能；

3、顶置式由于燃烧室结构紧凑，充气阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高发动机的动力性和经济性指标

什么是顶置式气门？？

为保证进排气效率，现在的发动机都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。

汽车发动机顶筒式气门好还是滚子摇臂的好？

当然滚子摇臂好。汽车发动机的配气机构的变化最大，从侧置式气门到顶置式气门，从侧置凸轮轴到顶置凸轮轴（滚子摇臂），从二气门到三气门、四气门、五气门、四气门。从SVVT（进气门可变配气相位）到DVVT（进排气门可变配气相位），从固定气门升程到可变气门升程。这些都是为了提高充气系数、提高压缩比、提高最高转速，可以小排量输出大功率。当然还有废气涡轮增压、双增压（高速废气涡轮增压与低速机械增压）这些技术。发动机变化最小的是润滑系和曲柄连杆机构，几乎没有新技术。

关于《侧置气门发动机优缺点》的介绍到此就结束了。