本篇文章给大家谈谈《为什么大众还用铸铁发动机呢》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众的发动机为什么都用铁的缸体，铝的缸盖？区别是什么？
• 2、全铝的发动机越来越流行了，可大众却依旧在坚持铸铁发动机，这是为何？
• 3、全铝发动机以及成了趋势，但大众却依然是铸铁缸体，是因为节约成本吗？
• 4、全铝发动机已经成了趋势，但大众却依然是铸铁缸体，这是为了节约成本吗?
• 5、大众为什么用铸铁缸体？
• 6、全铝发动机已成了趋势，为何大众却依然是铸铁缸体？

大众的发动机为什么都用铁的缸体，铝的缸盖？区别是什么？

全铝发动机具有重量轻、功耗低、铝的导热性和散热性好等优点，而且全铝发动机的加工工艺优于铸铁发动机。但在实际使用中，你不会感觉到有什么不同。很多车型还是用铸铁缸体，比如大众迈腾，高尔夫，都是采用铸铁缸体，缸盖都是铝合金的，主要是考虑到成本。在实际使用中，两种缸体没有太大区别。全铝发动机是近几年才有的，之前的发动机都是铸铁的。

铸铁发动机的使用寿命与铝缸体发动机完全相同。请随意使用。发动机缸体铸铁和铝合金的区别在于净重和容量不同。铸铁：耐热抗变形，维修方便，损坏的铸铁发动机成本低。质量轻、燃烧快、重量轻的铝合金发动机，可以有效减轻发动机净重，达到相对节油的目的。

全铝的发动机越来越流行了，可大众却依旧在坚持铸铁发动机，这是为何？

当前市面上很多车辆都使用全铝发动机，因为全铝发动机制造起来比铸铁发动机产线占地面积要小，并且对环境污染也很小，在制造工艺上大大减少了繁杂的工序，全铝发动机的优点很多，在当代汽车工艺随着人们对车身重量的要求，发动机的重量大大增加了9号，所以汽车厂家在对汽车生产时使用全铝发动机可以减轻发动机重量的同时，对整个车身重量进行减轻，在一定程度上可以实现省油，铸铁发动机是大众经常性采用的发动机，因为铸铁发动机启动热效果没有铸铝发动机散热效果好，但是其寿命和耐磨耐压性比全铝发动机要好。

一、铸铁发动机的优势。

铸铁发动机比全铝发动机质量密度要大，所以在耐热耐磨耐高压上要比全铝发动机要好，并且因为铸铁发动机密度高结构强，所以在体积上要比铸铝发动机要小，大大节省了发动机舱空间，众所周知，发动机是汽车上提供汽车动力的地方，所以发动机的质量好坏关乎着整车的质质量，虽然铸铁发动机会增加油耗增高车身重量，但其耐磨耐腐蚀性要比铸铝发动机高，所以大众使用铸铁发动机是为了提升发动机的寿命。

二、铸铝发动机比铸铁发动机有什么优点？

铸铝发动机。重量要比铸铁发动机轻很多，在一定程度上可以达到节能减排省油的效果，同时铸铝发动机在生产工艺上，发动机散热效果比较好，提高了发动机的工作效率，并且助力发动机生产线占地面积小，对环境污染也更小，生产工艺更加简单。

以上几个方面可以看出助力发动机虽然越来越流行旋律，发动机也一直被人们所推崇，但是大众公司坚持认为，虽然铸铝发动机在一定程度上可以节省油量减轻车身重量，但寿命和耐磨耐腐性的相比，更愿意选择持久度较高的铸铁发动机。

全铝发动机以及成了趋势，但大众却依然是铸铁缸体，是因为节约成本吗？

目前铝制发动机已经被广泛使用，不再是豪华品牌的专属，比如丰田本田，基本都换成铝制发动机。可以说大众EA888系列发动机是业内汽车数量最多的发动机之一，奥迪和大众品牌都有大量的车型使用one系列发动机。

现在同级都用铝制发动机，比如丰田凯美瑞2.0升自吸发动机和混动版2.5升自吸发动机，雅阁的1.5T涡轮增压发动机和混动2.0升自吸发动机，基本都是铝制的，帕萨特的2.0T用的是EA888发动机和铸铁。大多数人认为铝制发动机比铸铁先进，因为成本更高。自然大家也认为大众EA888使用铸铁发动机只是出于成本控制。毕竟大众这几年到处减配是出了名的。

一、大众的主力发动机主要有两个系列，一个是EA211系列，也就是大家非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，主要用在朗逸、凌渡等中低价位车型上。另一种是EA888系列2.0T发动机，主要用于帕萨特、途观L等中高价位大众车型，也用于A4、Q5等奥迪车型。但是中低价位车用的EA211是全铝发动机，而更高价位车用的发动机是铸铁发动机。如果只是为了控制成本，那么EA211系列应该是铸铁材质，因为它所使用的机型定位更低。所以说EA888用铸铁降低成本显然不符合逻辑。其次，EA888不全是铸铁，缸盖是铝，缸体是铸铁。如果是控制成本的话，应该都是铸铁的。为什么气缸盖用铝，气缸体用铸铁？

总而言之，大众EA888系列发动机使用铸铁发动机不是因为降低成本，而是因为其他技术问题。事实上，EA888系列发动机虽然是奥迪研发的，但出发点是供应整个大众集团，也就是说横向和纵向平台都要兼顾。所以发动机的尺寸要尽量小，尤其是横向尺寸，也就是发动机的宽度。如果太宽，带水平平台的型号就不合适。

所以奥迪的发动机开发部门只能尽可能的减少气缸之间的距离。在EA888发动机上，这个距离只有5.5 mm。铝合金的优点是重量轻，但强度不高。通常，铝制发动机的气缸中嵌有一个铁缸套。但是EA888的最小缸壁只有5.5mm，所以缸体不能改用铝制。

全铝发动机已经成了趋势，但大众却依然是铸铁缸体，这是为了节约成本吗?

大众依然使用铸铁缸体，节约成本只是一个小小的方面而已。更重要的是铸铁发动机抗变形能力强，耐高压高温，抗腐蚀性能好，改装潜力还比较大。全铝发动机之所以成为发展的趋势，还具有诸多优点。比如，铝材质量轻、容易加工、散热性能好。

铸铁发动机

铸铁发动机，最大的优点就是它的强度足够的硬。基于这一点，许多车型上搭载的高增压引擎都将它作为唯一的选择。这是任何材料都不可以替代的。铸铁发动机还具有优异的耐高温、耐高压特性。这是纯铝发动机所不具备的。这一特性也是大众依然选择铸铁缸体的主要原因。有一些数据可以说明铸铁发动机的优势。如1.5L的铸铁发动机，加上涡轮增压技术，可以达到2.0L发动机的动力要求。这可以满足偶尔想飙车朋友的需求。

全铝发动机

全铝发动机，是现在发动机的主流趋势。这一点毋庸置疑。全铝发动机采用的是铝合金材料，质量轻成为全铝发动机的一个优势。这从一个数据就可以很明显看出来。如同等排量条件下，全铝发动机的重量要比铸铁发动机的质量要小20kg左右。不仅质量要轻，而且散热效果也要比铸铁发动机好很多。

铸铁发动机和纯铝发动机，其实在整个生产制造过程中，也会有很大的不同。铸铁发动机的生产线相对比较大，铸铁发动机的制造工艺过程也相对复杂。整个铸铁发动机的生产过程中，对环境的危害也特别大。这也是企业不断寻求变革，不断创新，发展纯铝发动机的一个关键地方。纯铝发动机可以满足绝大多数汽车。纯铝发动机的市场会越来越大。

大众为什么用铸铁缸体？

大众汽车生产的发动机使用铸铁缸体的主要原因是因为铸铁耐高温、耐高压，使用铸铁材质并不是为了减少发动机的生产成本。rn相对于铸铁发动机来说，铸铝发动机的重量要轻一些，发动机轻，意味着整车重量也轻，减轻重量可以节省汽车的油耗，值得一提的是，发动机排量在相同的情况下，汽车的重量每减少10%，汽车的油耗就会相应的降低。rn值得一提的是，在耐磨性方面，铝耐腐蚀性不及铸铁缸体，所以说很多高增压发动机都使用了铸铁缸体，大众汽车使用的铸铁发动机更有利于在保护发动机安全前提下，使发动机爆发出最大的功率和扭矩。rn发动机在工作的过程中容易和水发生化学作用，所以全铝发动机的强度、耐腐蚀性都比不上铸铁缸体，有很多汽车生产厂家生产的涡轮增压发动机都使用了铸铁缸体，因为这种材质的发动机耐磨性能较好，发动机在工作的过程中可以承受更大的负荷。rn相对于铸铁发动机来说，铝合金的散热性能要好于铸铁。rn更多关于大众为什么用铸铁缸体，进入：查看更多内容

全铝发动机已成了趋势，为何大众却依然是铸铁缸体？

目前市面上很多车辆使用的都是全铝发动机，因为全铝发动机比铸铁发动机占地面积小，对环境污染少，大大减少了制造过程中的复杂工序。全铝发动机有很多优点。在当代汽车技术中，随着人们对车身重量的要求，发动机的重量大大增加了9 #。所以汽车厂商在汽车生产中使用全铝发动机的同时，可以减轻发动机重量。减轻整个车身的重量可以在一定程度上节省燃油。

大众经常使用铸铁发动机，因为铸铁发动机的起动热效应不如铸铝发动机，但其使用寿命和耐磨耐压性能都比全铝发动机好。目前越来越多的车企做全铝发动机，因为全铝发动机相比传统铸铁发动机有重量轻的优势。但作为发动机的“明星”，大众EA888坚持使用铸铁。很多人都发出了质疑的声音，认为大众只是单纯的匹配和降低成本。真的是这样吗？

今天我就给大家分析一下大众EA888为什么坚持使用铸铁气缸而不是全铝气缸。全铝发动机的优点是重量轻，可以省油。在同等排量的发动机中，铝缸体的重量可以减轻20公斤左右。整车重量每降低10%，油耗可降低6% ~ 8%。由于铝比重轻，铝的单位体积结构强度小于铸铁，所以铝缸体的体积通常比铸铁大，很难做到铸铁缸体的紧凑和体积小。

其次是耐腐蚀性和强度。铝很容易与燃烧过程中产生的水发生反应。所以耐腐蚀性远不如铸铁缸体，尤其是对温度和压力要求更高的增压发动机。从这些可以看出，其实全铝发动机相对于普通车辆的优势并不是特别明显，因为普通车辆是为了维持日常出行。轻型车虽然省油提速，但不适合大众品牌车型。铸铁发动机的质量密度比全铝发动机高，所以在耐热、耐磨、耐高压方面比全铝发动机好，而且由于密度高、结构坚固，体积比铸铝发动机小，大大节省了发动机舱空间。众所周知，发动机是提供汽车动力的地方，所以发动机的好坏关系到整车的质量。铸铁发动机虽然会增加油耗和车身重量，但其耐磨性和耐腐蚀性比铸铝发动机高，所以普遍采用铸铁发动机。

关于《为什么大众还用铸铁发动机呢》的介绍到此就结束了。