本篇文章给大家谈谈《本田发动机r20a7》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、r18zai-vtec发动机怎么样
• 2、本田crv是r20a7发动机是进口的吗
• 3、车子发动机
• 4、本田为什么用R20A代替K20A7呢?
• 5、本田为什么用R20A代替K20A7呢?SOHC真的这样好吗?
• 6、本田k20a和r20a区别

r18zai-vtec发动机怎么样

目前国内市场，本田A级车和低配B级车的当家花旦采用的就是排量为1.8和2.0的两款发动机，型号分别为R18A和R20A，其实从本质上看，这就是同一款发动机，R20A是从R18A衍生出来的，仅仅是冲程有所区别，排量不同而已。 本田称1.8升R18A发动机可以达到2.0升级的动力输出，而巡航油耗仅为1.5升级的水平，那么这款发动机省油的秘密究竟是什么呢?在本田R18A1发动机中，本田应用了第三代i-VTEC(智能可变气门正时及升程电子控制系统)技术，但是在R系列发动机上使用的i-VTEC技术在控制方面与传统的i-VTEC技术却有一定的改变。传统的i-VTEC技术可以延长进气门关闭时间，提高发动机在高转速时的进气量，进而使下滑的扭矩曲线，再向上攀升达到另一高峰，因此可以说VTEC诞生的初衷更多的偏向对功率和扭矩的提升，因此往往4000多转后的高转速区域对于本田VTEC来说是另一个发力点，但是在本田R18A发动机中，i-VTEC机构被巧妙的用于节省燃油消耗。 与之前的VTEC发动机一样，本田R18A1发动机同样拥有两套凸轮，分别是高速凸轮和经济凸轮。但是在两套凸轮的切换策略方面，新发动机有了全新的改变。当驾驶员轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内， R18A1发动机便会自动的切换至经济凸轮，这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处。本田R系列发动机在控制方面更加智能和细化。本田的工程师利用i-VTEC可变凸轮的结构在高速巡航时，通过延长进气门关闭时间，使进气门于活塞压缩行程中依然处于开启状态。如此以来，部分混合油气被活塞推回至进气歧管内，形成气阻降低进气歧管中空气的流速，进而减少进入燃烧室内的混合油气。在有了人为造成的气阻的帮助下，电子节气门便可以不必忌讳减小开启角度，因此减少了因负压所增加的泵损。车辆配置的电子节气门可以在高速巡航时依然保持较大的节气门开度，减轻了活塞吸气阻力造成的泵损，提高了新发动机的效率，进一步降低了高速巡航时的油耗。简言之，R18A的IVTEC是用来巡航时省油的，不是用来飙车的。想飙车，还得选K打头的机子啊。

本田crv是r20a7发动机是进口的吗

来自东风本田,广州本田没有生产的。2.0排量的发动机型号：R20A12.4排量的发动机型号：K24Z1

车子发动机

讴歌常见车型发动机对应表

车型 发动机型号

Acura CSX R20A2.0

Acura CSX Type-S K24Z3

Acura TSX K24Z3

Acura TL J35A/J37A

Acura RL J37A4

Acura RDX K23A1

Acura MDX J37A1

宝马常见车型发动机对应表

车型 发动机型号

BMW 116i N46B16

BMW 118i N46B20

BMW 120i N46B20

BMW 125i N52B25

BMW 128i N52B30

BMW 130i N52B30

BMW 135i N54B30

BMW 318i N46B20

BMW 320i N46B20

BMW 323i N52B25

BMW 325i N52B25

BMW 328i N52B30

BMW 330i N52B30

BMW 335i N54B30

BMW M3 S65B40

BMW 520i N46B20

BMW 523i N52B25

BMW 525i N52B25

BMW 528i N52B30

BMW 530i N52B30

BMW 535i N52B30

BMW 550i N62B48

BMW M5 S85B50

BMW 630i N52B30

BMW 635i N54B30

BMW 650i N62B48

BMW M6 S85B50

BMW 740i N54B30

BMW 750i N62B48

BMW X3 2.5i N52B25

BMW X3 3.0i N52B30

BMW X5 3.0i N52B30

BMW X5 4.8i N62B48

BMW X6 3.5i N54B30

BMW X6 5.0i N62B48

本田常见车型发动机对应表

车型 发动机型号

Fit(GE6) L13Z1

Fit(GE8) L15A7

Civic(FA1) R18A1

Civic Si(FA2) K20Z3

Civic(FD1) R18A1

Civic TYPE-R(FD2) K20A

Civic(FN1) R14A/R18A1

Civic TYPE-R(FN2) K20Z4

Accord(CP1) J35Z2/J35Z3

Accord(CP2) K24Z2

Accord(CP3) R20A1

S2000(AP2) F22C

CR-V(RE1/RE2) R20A1

CR-V(RE3/RE4) K24Z1

STREAM(RN6) R18A

STREAM(RN8) R20A1

Odyssey(RB1) K24A6

Pilot J35Z4

英菲尼迪常见车型发动机对应表

车型 发动机型号

G35 VQ35HR

G37 VQ37VHR

M35 VQ35DE

EX35 VQ35HR

FX35 VQ35HR

FX50 VK50DE

雷克萨斯常见车型发动机对应表

车型 发动机型号

IS250 4GR-FSE

IS300 3GR-FE

IS350 2GR-FSE

IS-F 2UR-FSE

ES350 2GR-FE

GS300 3GR-FE

GS350 2GR-FSE

GS450h 2GR-FE

GS460 1UR-FSE

LS460/LS460 1UR-FSE（中规版为1UR-FE）

LS600h 2UR-FSE（中规版为2UR-FE）

RX350 2GR-FE

RX400h 3MZ-FE

LX570 3UR-FE

日产常见车型发动机对应表

车型 发动机型号

LIVINA HR16DE

TIIDA HR16DE

SYLPHY 1.6 HR16DE

SYLPHY 2.O MR20DE

TEANA 2.0 QR20DE

TEANA 2.5 VQ25DE

TEANA 3.5 VQ35DE

Qashqai MR20DE

X-TRAIL 2.0 MR20DE

X-TRAIL 2.5 QR25DE

GENISS MR18DE

QUEST VQ35DE

350Z VQ35HR

斯巴鲁常见车型发动机对应表

车型 发动机型号

Impreza 2.0 EJ204

Impreza STi EJ257

Legacy 2.0 EJ204

Legacy 3.0 EZ30

Legacy Wagon EJ204

Outback 2.5 EJ253

outback 3.0 EZ30

Forester 2.0 EJ204

Forester 2.5 EJ255

铃木常见车型发动机对应表

车型 发动机型号

Swift 1.3 M13A

Swift 1.5 M15A

Swift sport M16A

GRAND VITARA 2.4 J24B

GRAND VITARA 3.2 N32A

丰田常见车型发动机对应表

车型 发动机型号

Yaris 1.3 2SZ-FE

Yaris 1.5 1NZ-FE

VIOS 1.3 2SZ-FE

VIOS 1.6 3ZZ-FE

Corolla 1.6 3ZZ-FE

Corolla 1.8 1ZZ-FE

Camry 2.0 1AZ-FE

Camey 2.4 2AZ-FE

REIZ 2.5 5GR-FE

REIZ 3.0 3GR-FE

Crown 2.5 5GR-FE

Crown 3.0 3GR-FE

RAV4 2.4 2AZ-FE

RAV4 3.5 2GR-FE

Highlander 2GR-FE

PRADO 1GR-FE

FJ Cruise 1GR-FE

Land Cruise 4.0 1GR-FE

Land Cruise 4.7 2UZ-FE

PREVIA 2.4 2AZ-FE

PREVIA 3.5 2GR-FE

PRIUS 1NZ-FXE

找了一些，不知道合不合用，你自己瞅吧

本田为什么用R20A代替K20A7呢?

R20的设计概念和K20A7完全不一样，

R20没有所谓的传统VTCE。只有一个二级的可变气门

缸内摩擦系数更低，采用了电子油门

后进正置布局，使用更长的进排气歧管容易提升热效率和低扭

还有活塞冷却喷嘴

这个引擎着种突出的是经济，所以驾驶感受和声音方面比K系列要差，单也符合新时代本田对于家用车的追求

本田为什么用R20A代替K20A7呢?SOHC真的这样好吗?

按现有的大多数技术而言，DOHC肯定优于SOHC

之所以本田为什么将单凸的R20A全面替换双凸的K20A，只有一个可能的原因，那就是本田肯定在剩下的这根凸轮轴上下了大功夫，让它即有了双凸的效果，又节省了一定的成本

至于本田在这根凸轮轴上具体下了什么样的功夫，现在还在保密阶段，可能要过上一段时间才能见分晓吧

本田k20a和r20a区别

设计理念完全不一样。

_20没有所谓的传统VTCE。只有一个二级的可变气门缸内摩擦系数更低，采用了电子油门后进正置布局，使用更长的进排气歧管容易提升热效率和低扭还有活塞冷却喷嘴。

_咎_20A作为本田最后的红头发动机,K20A身上笼罩着无数的光环。

关于《本田发动机r20a7》的介绍到此就结束了。