本篇文章给大家谈谈《发动机一档到6000转》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、面包车打不着火,用绳拽着火后,发动机转速超快一档4000转停不下来，熄火后再打火又启动不了啥原因？
• 2、手动挡车辆，一挡升二挡，转速被拉到4000转，对车损伤大不大？
• 3、手动挡汽车一档二挡被拉到4000转，会出现什么情况？
• 4、手动挡汽车一档爬坡，转速3000到4000转！爬了接近20分钟！对车有什么影响麽？
• 5、手动挡一档拉到4000转对发动机有没有影响？
• 6、日产奇骏下陡破手动一档转速达4000转以上,正常吗？

面包车打不着火,用绳拽着火后,发动机转速超快一档4000转停不下来，熄火后再打火又启动不了啥原因？

第一种：没油了

如果你的车子油量很少了，或者油表显示已在红线以下，自然打不着火，当你发现的车子打不着火的时候第一时间就应该看看油表，看看还有没有油，另外千万不要等到油箱见底了才去加油，这样不仅会影响发动机的寿命，还会影响油泵的寿命，甚至油泵在无油的情况下工作，会发生危险。

第二种：曲轴位置传感器故障

曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。曲轴位置传感器的作用是监测曲轴位置的，可以让发动机电脑感应到转速信号，如果曲轴位置传感器发生故障，电脑也就监测不到转速信号，也就无法判别你是否在点火，也就打不着火了。

第三种：起动机

汽车要是遇到这几个问题，那就建议你们检查下起动机有没有故障了：一是明明按了点火开关，起动机也在高速转动了，但是发动机就是没反应。这个问题其实很简单，基本可以确定问题出在起动机上面，上面不是说了么，直流发动机输出了动能还不行，还要由传送机构把动能通过驱动齿轮传给发动机，所以问题肯定就出在这传送过程中。一般都会是因为驱动齿轮的磨损所造成的。二是按点火开关，但是连起动机都不动。这个一般就是线路出问题了，蓄电池供电的电源线可能烧坏了，或者启动继电器坏了。

第四种：电瓶没电

汽车由于长期时间停放、汽车电瓶使用寿命到了、发电机损坏、电解液不足或漏液、保险丝烧坏、汽车电瓶桩头腐蚀以及过度使用电瓶等等情况都能导致汽车电瓶没电。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。

第五种：积碳过多

积碳过多会造成汽车火花塞点火不好，气门不严，喷油嘴喷油不好，造成汽车缺火，加速无力，机器抖动，严重会打不着火。节气门的积碳过多，会导致空气不流通，没有空气进来也就无法着火。遇到节气门积碳过多打不着火的情况，可以稍微给点油试试，或许就能顺利点火了。希望得到你的采纳！

手动挡车辆，一挡升二挡，转速被拉到4000转，对车损伤大不大？

我开车就是这么狂躁，喜欢剧烈的驾驶车辆，在所有的车型中，独爱手动挡车辆，因为手动挡车辆可以根据自己喜好控制车辆，车辆想要加速，直接挂低档位，深踩油门，高转速换挡，一档升二档，发动机转速可以拉到4000rpm，车辆的动力真的是源源不断，唯一的不好处就是耗油，但却让车主释放了天性。很多网友会为，这种驾驶习惯会不会伤车？在此给大家进行相关的说明！

手动挡一挡升二档被拉到4000rpm，这样的车主真的是少之又少，但不可否认的是，偶尔的几次驾驶，对车辆的性能及整体寿命并没有实质意义上的影响，但如果经常保持这样的驾驶习惯，车辆的耐久性会受到影响。其实，大家所说的伤车无非就是担忧发动机因此而损坏，毕竟发动机转速实在是非常高，在这里给大家普及一下，与其关心发动机，不如关心变速器、离合器和车辆轮胎。

现在的车辆，大部分都是汽油车，发动机转速范围大约为0~6500rpm，6500rpm以上为红线区，发动机工作最低怠速转速大约是700rpm，对于自吸发动机来说，发动机扭矩随着发动机转速的增加而增加，发动机4000rpm的转速，车辆的发动机还没有到达最大的扭矩值，这种情况下，如果偶会损伤发动机，就表示该发动机最基本的性能都无法满足要求。所以，一二档高转速换挡，车主不需要担心发动机会因此而损坏。

手动挡车辆，如果想要实现平顺且连续的换挡，离合器至关重要。高转速换挡，容易造成离合器发生剧烈的磨损，别人家的离合器都是20万公里更换一次，而你的离合器可能要5万公里更换一次。离合器位于发动机和变速器之间，在换挡时，需要先切断离合器，松油门踏板，中断车辆动力传输，档位挂好以后，缓慢松开离合器。

在换挡时，发动机转速越高，离合器输入端转速与离合器输出端转速差异越大，进而造成离合器过度磨损，离合器温度较高，磨损会更加严重，如果你的车辆是DCT双离合变速器，油门踏板踩得比较深，经常性剧烈驾驶，车辆发动机高转速一二档频繁切换，估计你的双离合变速器很快就会出现过热报警现象。

车辆在一二档高转速换挡，车辆轮胎为什么会剧烈磨损？这就需要从车辆的动力角度来分析这类情况，如果你的车辆动力越好，车辆低速行驶时，剧烈驾驶，轮胎也就更容易发生磨损。在一二档换挡时，发动机转速如果很高，代表着发动机输出扭矩较大，在离合器结合的一瞬间，发动机高扭矩瞬间通过变速器传递到车轮，而车轮由于承受过大的驱动力，来不及适应，也就会与地面之间产生强烈的摩擦，进而使得轮胎出现磨损，在地下留下一股黑色的橡胶痕迹。

人家的轮胎都是6万公里更换，你的轮胎可能需要4万公里更换。

给大家再额外的补充一下，不知道大家知不知道车辆百公里加速测试方法？百公里加速都是地板油驾驶，车辆起步之前，地板油踩到底，挂上档，瞬间松离合器，车辆轮胎出现剧烈打滑，达到最高转速6000~6500rpm时，不松油门，直接踩离合器，切换档位，瞬间松离合器，车辆驾驶顿挫感强烈，但是动力输出却很给力。这种情况，一般都是在对车辆的性能进行极限测试的时候才使用，但可以体现出，我们平时几次偶尔的不当的驾驶习惯，对车辆的损伤并不是很大。

你是手动挡车主吗？渴望有这样的激烈驾驶习惯吗？关注我，我们一起玩车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动挡汽车一档二挡被拉到4000转，会出现什么情况？

我的车是国产车，哪个品牌就不说了，要不有人说我打广告，1.4排量，买了三年时间了，现在跑了47000公里，平时按时保养，以前开车看到网上说是2000转换挡，现在时间长了也不怎么爱惜了，直接速度提起来3000转换挡，上坡超车3档速度提不起来直接2档硬是把速度提起来直接超过，然后就赶紧升档，超车也就是十几秒的时间吧，这就让车高转速存在的时间短，仪表盘上转速6000才到红线区，这4000转应该没有什么影响。我同事买的大众斯柯达，和我几乎同一时间买的，化妆镜的那层保护的塑料纸都没去掉，平时开车就60左右，我想车就是为人来服务的，只要不是太狠，完全没问题。

哈哈，这个可不行，转速不能超过1500，最多只能到2000。4000转，赶快去换发动机和变速箱吧！而且记住了，500公里一保养，别超了，否则发动机会烧的。别信4S店让5000公里一保养，他们都在毁你车。停车时，要垫一个床垫子，否则轮胎、轮毂会变形，悬挂系统会有不可逆的伤害。哥只能帮你到这儿了！

我曾经和一个人聊起与这有关的事，买了新车为了磨合，也不知道听谁说的，每个档都要高转速跑一下，于是从一档开始，每个档都用非常高的转速跑了一下，他说闻到了一种不知道是什么的气味。挺难闻，半年后，发动机报废了，不知道是不是和这有关。报废的直接原因是，防冻液泄露，他说当时闻到了很浓的气味，但由于经验不足，他继续驾驶，发动机在高温的情况下彻底报废了。还好，还在质保期，厂家给更换了发动机，不过又登记又打号什么的一大堆麻烦。我只是举了个例子，低档高转速到底有没有危害

手动挡汽车一档爬坡，转速3000到4000转！爬了接近20分钟！对车有什么影响麽？

你好，时间较短情况下发动机转速3000—4000转对发动机来说是没有啥影响的，长时间抵挡高速对离合器会有磨损

手动挡一档拉到4000转对发动机有没有影响？

我们都知道仪表盘中的转速表1般都是7000转左右到达红灯区。跑车的性能比轿车高，转速可以达到1万转。摩托车和轿车的发动机结构性能相似。正常的话也是在六七千转，然后才可以到达红灯区。但是你知道当转速表指在红灯区时到底是什么意思吗？在这个区间，发动机已经尽力了。它所能提供的动能已经完全输出。假如在高转速的情况下。在提升转速发动机产生不可逆的伤害

对于发动机本身来说，4000转确实增大了发动机的负荷，但是一般来说还是能hold住的。这个问题还得分老车还是新车来看，新车都是新建，肯定好使。老车上的东西，配件也是有所老化的，转速一高，啪，皮带断了、链条长了，要么喷油压力太高，油路疵了，还有机油不行，散热不行，水箱堵了，给你粘缸爆瓦，都是有可能的。

唯一最大问题就是过低的档位高转速对传动系统的冲击，譬如一档4000转，抬下油门就跟猛踩刹车一样，但这也都完全是在设计范围内的，大家真的不必担心。转速表上的8000转真不是用来装饰的，真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来，这个才是寿命折损的罪魁祸首。高档低速和低档高速都费油，都会造成发动机的损伤。

买了新车为了磨合，也不知道听谁说的，每个档都要高转速跑一下，于是从一档开始，每个档都用非常高的转速跑了一下，他说闻到了一种不知道是什么的气味。挺难闻，半年后，发动机报废了，不知道是不是和这有关。报废的直接原因是，防冻液泄露，他说当时闻到了很浓的气味，但由于经验不足，他继续驾驶，发动机在高温的情况下彻底报废了。

日产奇骏下陡破手动一档转速达4000转以上,正常吗？

正常。

如果车速过快，你可以用刹车辅助，降低车速，发动机转速也会随之降低。

建议间隙刹车。避免刹车温度过高失效。

关于《发动机一档到6000转》的介绍到此就结束了。