本篇文章给大家谈谈《汽缸油和黄油通用吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、修车的黄油的功效与作用
• 2、请问下在机械工厂里用的那些黄油、机油、冷却液、各有什么作用和该如何分？
• 3、黄油和汽车机油是不是同一概念，加在汽车哪个位置？有什么作用啊？
• 4、发动机润滑油的作用.对其性能的要求
• 5、发动机火花塞点火线圈上的黄油是干什么的
• 6、汽缸垫上涂黄油的作用是什么？

修车的黄油的功效与作用

润滑和密封；

黄油是工程机械修理中常用的润滑脂。

因此，有些修理工在安装气缸垫时，就会在气缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。

殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。

气缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封气缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封气缸盖和缸体内的冷却水和润滑油；

所以在拆装气缸垫时，都要特别注意它的密封质量。

请问下在机械工厂里用的那些黄油、机油、冷却液、各有什么作用和该如何分？

黄油一般是黄色的，固态，也有红色和绿色的，用于机械的润滑机油是青黄色，液态的，用于发动机之类的内部高转速机械润滑冷却液一般是绿色的，清澈液体，用于高温机械的冷却，也就是机械高速运转产生的热量。用冷却液来冷却

黄油和汽车机油是不是同一概念，加在汽车哪个位置？有什么作用啊？

不是一种东西，黄油是黄油，一般用来涂在机械表面的，机油是机油，用来润滑发动机，是加在发动机里的油

发动机润滑油的作用.对其性能的要求

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。那么，针对2003年车用机油市场，各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？这两个问题，车主不一定能够清楚回答。

车用润滑油相关标准

粘度标准：采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。

性能标准：主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。

其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。

摩托车机油基本常识

A.机油的品质:

汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。但是从SG级别开始往上添加剂基本是从油耗、排放、电喷等考虑，摩托车不建议考虑！

B. 至于摩托车用的机油:

1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑等等

2. 强烈反对使用专用机油，全是OEM产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它

3. 根据气温选择适合的机油粘度：

C. 机油的粘度:

适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。

D. 环境温度:

应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑.

具体各粘度适用温度:

粘度级别 适用的气温范围，℃ 季节 我国地域

30 0～+30 夏季 东北西北

40 0～+40 夏季 全国各地

50 +5～+50 夏季 南方

5W/30 -30～+30 冬夏通用 东北西北

5W/40 -30～+40 冬夏通用 东北西北

10W/30 -25～+30 冬夏通用 华北、中西部

10W/40 -25～+40 冬夏通用 华北、中西部

15W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部

20W/50 -15～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北

4. 发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车

5. 发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点

6. 骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.

7. 骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点,如：10W-40之类

8. 骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。

补充：机油的等级识别、选择和使用心得

汽车用润滑剂主要有润滑油、齿轮油和润滑脂3种。润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂，它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。

汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。

齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。

润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。

如何选择润滑油

因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。

按目前来讲，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。

选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚1号0W-40。

路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。

另外，新的发动机设计的要求,由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。高级别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。

现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以，但这样使用，新油的品质会下降很多。

润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏呢？一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低，因此购买机油时要注意应尽量选择知名品牌的润滑油，尽可能到知名品牌的专卖店去购买，根据API 表示的机油质量等级来辨别品质高低、油品的包装上生产厂家的地址、生产日期、批号是否完整、清晰。

发动机火花塞点火线圈上的黄油是干什么的

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。

简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。



2：点火线圈烧坏的原因

主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？

①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。

②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。

③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。

④气缸压缩比不对，调节压缩比。

⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。

⑥电源电压不稳定。

⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。

⑧次级有短路现象。

⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。

⑩受到高温，高压波有问题工作不好。

⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。

⑿发火器集成块工作不良。

汽缸垫上涂黄油的作用是什么？

机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。在柴油机运转过程中，很多污物(燃油不完全燃烧天生的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，假如只加不换就急于投入使用，很轻易引起烧瓦、抱轴等意外事故。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很轻易污染，从而失去保护柴油机的作用。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别留意它的密封质量。另外，即使更换机油，某些驾驶员因为缺乏维修经验或者图省事，吸污车讲述也会在更换时不彻底清洗油道，吸污车使机械杂质仍旧残留在油底壳及油路中。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此，良多驾驶员都会留意检查润滑油的油量，并按尺度添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发念头的运念头件老是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作机能。吸污车因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

汽缸垫上涂黄油。假如安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部门黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，因为受高温影响，一部门会流人汽缸燃烧，另一部门则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，吸污车讲述高温高压燃气很轻易从此处冲击汽缸垫，湖北合力毁坏缸垫，造成漏气。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，以为这样可以增加柴油机的密封性。

关于《汽缸油和黄油通用吗》的介绍到此就结束了。