大众帕萨特轮毂可以选配。帕萨特轮毂最大可以改到21寸的轮毂。帕萨特轮毂原厂尺寸为215/60R16以及215/55R17。更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。钢轮毂和合金轮毂的区别如下：
1、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强；
2、钢质轮毂重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈；
3、合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗；
4、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

我想升级轮胎，原车是205.60.16，如果换17寸轮毂或者18寸轮毂 换什么数据的轮胎最合适？

215 50 R17
225 45 R17
225 40 R18

这几个都可以

17里面 215 50最合适
18里面 225 40最合适

如果用辐少的浅色调轮圈，17寸装 215 50 漂亮
如果用多辐的深色调轮圈 ，装225 45 R17 好看

请教关于汽车升级轮胎轮毂的问题！

要升级的话 换17寸的可以 但是升级之后替换成本会增加 要是钱没问题的话 给你个建议 换成225/45r17的 换这个型号 不用担心历程表的读数 这个型号在准许范围 17*7J是轮辋的直径17 、 7j是轮辋的宽度 +40是轮辋的幅面 是正值的 要是不懂正值的话 说简单点就是 它的面是鼓肚的 要是40前面是减号就是负值 它的面是凹进来的 在一些改装越野车上能常见 PCD : 8*100/114.3 10*108/114.3是指轮胎螺丝的孔距8*100是 八个螺孔就是咱们 4个螺丝用的 另外4个是通用的 *100 是螺孔相对的距离100mm 114.3是轮辋中心孔 后面的也是这个意思 荣威的数据应该是 10*的那个 5孔的螺丝 轮胎品牌可以根据自己来选够 大口径的轮胎就得买品牌 建议 横滨 普利司通 米其林 、 米其林和马牌建议不考虑 因为升级之后的轮胎扁平比低 这两个胎侧软 对路面要求高 普通路面容易产生胎侧鼓包

想轮毂18升级到19寸 有什么好的

依据一定的换算方法，更换轮毂后并更换轮胎（钢圈尺寸变化，导致更换轮胎是肯定的），从“理论上”讲将18寸换成19寸是可以的，但对于车辆在实际行驶当中是否导致严重后果（故障或安全隐患）或是其他诸多不确定因素无法预测。尺寸的加大（高）以及换轮毂时必须更换相配套的轮胎等原因，有可能：A、引发“汽车故障”、“安全事故”或其他“质量故障”等，且当故障出现时（由于改装的原因）也无法得到三包政策或售后政策的保障；B、以这样的方式将更换轮毂和轮胎，无疑重心变高、轮胎的实际规格变化（加宽、加高或扁平率的变化），可引发或导致以下多问题：（1）更换轮毂后，无疑加大了尺寸（高度），轮胎由于断面宽度的变化或扁平比的变化，有可能使油耗加大； （2）轮毂加高后，一是重心上移，车体平衡性受影响，同时导致转向受影响：打方向不到位（向左或向右角度），转向角度变小，同时方向变重等多种异常；（3）加大尺寸后有可能影响与其他部件的工作或是相互“干涉”，导致一些异响、卡住（触碰干扰）等可能，安全性能受影响；（4）制动力的有效制动距离变长，有可能引发安全事故；（5）加大前或后轮半轴负荷（部分车型），使部件提前磨损、损耗或提前报废的可能。（6）影响驱动部分（半轴）外，同时对于某些车型，如四驱车的前、后桥壳体差速器同样也会磨损加快、齿轮（内部差速器）咬合不良、温度上升（较正常时）等多种可能；（7）增加发动机负荷，油耗升高的同时同样加剧机件磨损等多种可能；（8）此外还有可能因车型的不同，导致其他多种故障的可能，详情则以实际车型分析判断为主。C、虽然“理论上”可以，也可能在一定速度下可以上路行驶，但实际使用车辆过程当中可引发或导致多种故障、并存在安全方面诸多隐患！建议车主平时勿对车辆进行改型或改款，特别是涉及安全的部件或部位，确保行车安全以及维护车辆的“三包、售后”等方面的合法权益。原装的最好，私自改变轮毂型号，只会给自己带来麻烦，因为这属于非法改装，审车过不了，还得改回来。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。