本篇文章给大家谈谈《保时捷911六缸哪边是一缸》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、保时捷911 Targa 4？
• 2、保时捷911 gt2 rs是涡轮增压发动机吗
• 3、保时捷911有三缸发动机吗
• 4、保时捷911的发动机涡轮有几个
• 5、保时捷911是v6还是v8
• 6、保时捷911的发动机有几个涡轮

保时捷911 Targa 4？

保时捷911继双门跑车和敞篷跑车之后，全新保时捷911 Targa 4和911 Targa 4S车型首次亮相。Targa的显著特点仍然是其全自动玻璃车顶，就像1965年传奇的Targa原始车型一样，只需19秒即可轻松打开和关闭车顶。

该车配备六缸3.0T双涡轮增压发动机，保时捷911 Targa 4现在可提供283 kW（385 PS）的动力，并结合可选的Sport Chrono套件，可从0加速到100 km 只需4.2秒。911 Targa 4S的发动机拥有331 kW（450 PS）的功率，在相同条件下仅需3.6秒即可达到100 km 。911 Targa 4的最高速度为289 km / h（提高了2 km / h），而4S达到了304 km / h（提高了3 km / h）的峰值。

这两款跑车均标配八速双离合器变速箱（PDK）和智能全轮驱动保时捷牵引力管理系统（PTM），以提供最大的驾驶乐趣。另外，也可以订购911 Targa 4S和新开发的7速手动变速箱，其中包括Sport Chrono套件。并且首次提供具有自适应巡航控制功能的Porsche InnoDrive。得益于增强的Smartlift功能，选装表中还增加了保时捷精装配件，还有保时捷独家制造商提供的新个性化选件。

与911 Carrera车型一样，保时捷911 Targa车型都受益于3.0升六缸涡轮增压水平对置发动机所提供的动力。911 Targa 4中的发动机在6,500 rpm时可产生283 kW（385 PS），比其前身多11 kW（15 PS）。在1,950至5,000 rpm的较宽发动机转速范围内，可提供450牛顿米的最大扭矩。911 Targa 4S的功率为331 kW（450 PS），输出功率比其前任产品高22 kW（30 PS），并在2,300至5,000 rpm之间产生了530 Nm（最大30 Nm）的最大扭矩。

电子控制的可变阻尼系统PASM（保时捷主动悬架管理系统）是新款911 Targa标配的一部分。该系统会根据每种驾驶情况在驾驶舒适性和操控性方面自动调整阻尼特性，并具有两个手动可调模式。保时捷扭矩矢量增强版（PTV Plus）包括电子后差速锁，具有完全可变的扭矩分配，是Targa 4S的标准配置，可作为Targa 4的选装提供。与其他第八代保时捷911一样，Targa车型还标配有保时捷湿地模式。安装在前轮罩中的传感器能??够检测路面上的水，如果大量积水，驾驶舱中的信号为驾驶员提供了手动切换到湿模式的建议。

911 Targa 4配备：前轮使用19英寸合金轮毂，搭配235/40 ZR轮胎，后轮使用20英寸合金轮毂，搭配295/35 ZR轮胎。作为标准配置，4S车型前轮使用20英寸装有245/35 ZR轮胎，而后轮使用21英寸装有305/30 ZR轮胎。在Tar??ga 4上，刹车制动配备330毫米四活塞制动卡钳。Targa 4S搭配六活塞红色制动卡钳，在后轮上搭配四活塞，而制动盘的前后轮尺寸为350 mm。也可选装购保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）。

内饰与911 Carrera车型相呼应，可以看到1970年代的911车型的影子。除了中央转速表外，两个超薄，无框的显示屏可扩展提供给驾驶员更多的信息。保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸中央屏幕下方是一个紧凑的开关单元，带有五个按钮，可直接访问重要的车辆功能。标准的PCM功能包括基于群数据的在线导航以及带Apple CarPlay的Connect Plus。

新款保时捷911 Targa车型将于2020年8月投放市场。911 Targa 4售价为149.9万，911 Targa 4S的售价为169.5万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 gt2 rs是涡轮增压发动机吗

保时捷911gt2rs是涡轮增压发动机吗

保时捷911gt2rs采用涡轮增压。这款车采用3.8升双涡轮水平对置六缸发动机。这是保时捷911系列中最强大的车型。保时捷911是保时捷的品牌车型，911是后置发动机的跑车。保时捷911gt2rs的3.8升双涡轮水平对置六缸发动机有700马力。这台发动机可以在2500至4500转/分钟时爆发750牛米的最大扭矩，并在7000转/分钟时输出最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速pdk双离合变速箱。保时捷pdk双离合变速箱换挡速度非常快，是地球上换挡速度最快的双离合变速箱。而且保时捷的pdk双离合变速箱的可靠性和耐用性也很好，这款变速箱可以连续发动几次。保时捷911gt2rs的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。事实上，保时捷911系列车型的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，而是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的双球节悬架。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架也可以提高转向精度。

保时捷911有三缸发动机吗

保时捷911没有三缸发动机

水平对置的6缸发动机

因为保时捷特别的车身造型。后置后驱的布局，使得保时捷的后部空间不能做的很大。决定了发动机也不能很大。

因此保时捷才用了，相对于直列，V型等最小体积的水平式的发动机布局。在降低车辆重心的同时，又使得发动机震动最小。散热最快。

保时捷911的发动机涡轮有几个

保时捷911的发动机有两个涡轮。保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升。保时捷911是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型。水平对置发动机最大的优势在于重心低。使用这种发动机可以大大降低整车的重心，可以提高车辆的机动性。

保时捷911的3.0升双涡轮增压发动机最大扭矩为385马力，450牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为1950至5000转/分，最大功率转速为6500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。保时捷pdk双离合变速箱的换挡速度很快，这款变速箱的可靠性和稳定性也很好。保时捷911的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。91车型的前悬挂也不是普通的麦弗逊悬挂。这款车的前悬挂采用的是双球节悬挂，是基于麦弗逊悬挂的改进。

保时捷911是v6还是v8

保时捷911是v6。

保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。

1973年到1989年期间的911属于G系列，此时911车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

保时捷911的发动机有几个涡轮

保时捷911的发动机有两个涡轮。保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升。保时捷911是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型。

水平对置发动机最大的优点在于重心低。使用这种发动机可以大大降低整车的重心，从而可以提高车辆的机动性。

保时捷911的3.0升双涡轮增压发动机的最大扭矩为385马力和450牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1950至5000转/分，最大功率转速为6500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。

保时捷pdk双离合变速箱换挡速度非常快，这款变速箱的可靠性和稳定性也非常好。

保时捷911的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

91款的前悬架也不是普通的麦弗逊悬架。这款车的前悬架采用了双球节悬架，这是基于麦弗逊悬架的改进。

关于《保时捷911六缸哪边是一缸》的介绍到此就结束了。