本篇文章给大家谈谈《手动挡起步时发动机有异响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、手动挡怠速有异响踩离合没了，哒哒哒响踩离合就消失
• 2、手动挡加速时异响？
• 3、手动挡怠速有异响是什么原因？
• 4、手动档轿车发动机转速提高时有异响，你是怎么解决的？
• 5、手动挡挂三档异响怎么回事？
• 6、为什么手动挡起步时发动机异响

手动挡怠速有异响踩离合没了，哒哒哒响踩离合就消失

;在车辆使用的过程中往往会出现一些意想不到的故障，而作为一名老司机对于车辆故障的识别就显得很有必要了。不但能够快速发现问题所在，还能更好的和维修厂沟通。

哒哒哒响踩离合就消失是什么原因

出现这种异响基本上是离合出现了问题，大多数的异响都是因为离合器的分离轴承出现了异样，可以去专业维修厂检查一下分离轴承。由于分离轴承可能出现松动或者脱落，在发动机震动的时候松动的分离轴承跟着一起震动，就会出现哒哒哒的响声。而踩下离合的时候，由于离合由重新把它给压紧了，所以声音又没有了，松开离合后分离轴承又跟着脱落。

还有一种情况，就是在检查变速箱的齿细声这个声音是一个在怠速状态下出现的声音，它在变速箱空挡位置出现，很有节奏的哒哒声。只要是挂上档就会消失，踩下离合也是会消失的，这就感知是否是齿细声，还是其他声音，这就要拆检来判断他的声音的出处。一般这种声音的出现是在新车就会出现，这种的声音是一种机加工产生的声音，这个不好处理。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

手动挡加速时异响？

14年polo，1.4手动挡，至今68000公里。怠速时没有任何异常，三档至五档，加油门时发动机声音有规律的一高一低，感觉一转一转的。空挡加油门无异常。更换变速箱油没用，把车升起来后，听着声音像是在变速箱周围，请问这应该是什么问题啊？14年polo，1.4手动挡，至今68000公里。怠速时没有任何异常，三档至五档，加油门时发动机声音有规律的一高一低，感觉一转一转的。空挡加油门无异常。更换变速箱油没用，把车升起来后，听着声音像是在变速箱周围，请问这应该是什么问题啊？ 兄弟，你这个故障解决了吗，我也一样的故障。 问一下大佬儿们 17款手动速腾 现在开六万五 目前毛病就是换挡时给油出现哐当的响声 车速七八十之后就没有了 是怎么回事儿啊 毕竟是4年多时间将近七万公里的车子了，个人觉得应该是有零部件松动造成的，如果换了油还不见好转的话，建议找个专业的修理店让师傅看看，应该需要换一下零部件。 一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。 变速箱有异常响声。故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来： 1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。 2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱 3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。 你这个情况已经排除了我下面的这个建议了。有的换油是可以解决异响问题的。 手动变速箱在一般情况下需要每三年或每行驶5万公里更换一次变速箱油。不过手动变速箱，里面都是机械齿轮，对变速箱油没什么要求，（其实内部加注的都是齿轮油）， 手动变速箱油只要不缺少就没问题的，保持正常的润滑。在汽车挂挡顺畅，变速箱又没有噪音的情况下不需要更换齿轮油，可以一直用的。。手动变速箱工作强度没有自动那么大，粘度也高，我知道最长的一个行驶里程，出租车说他的变速箱开了50万公里没换。需要注意的是，如果出现挂档不顺畅的情况的时候建议换一下变速箱油。 @2019

手动挡怠速有异响是什么原因？

1、活塞敲缸

因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，影响到活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运转时活塞裙与缸壁撞击，造成“铛铛”的清脆响声。

2、正时齿轮磨损

齿轮经长期使用后，在加上齿轮间隙调节不当、润滑条件不良等原因，会造成过度的磨损，严重的话甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器转动时便会发出“哗的的啦、哗的的啦”的声音。

3、活塞销异响

因为零部件过度磨损，活塞销与连杆衬套配合间隙过大、连杆衬套与连杆小头轴承配合松旷及活塞销与活塞的销座孔配合间隙过大，使活塞在运动过程中发生摆动，与气缸壁发生撞击，造成异响。

扩展资料

注意事项

手动挡汽车起步时无论是怠速还是踩油门提升转速对发动机是没有影响的。对发动机的影响出现在怠速起步时离合控制不好导致车辆熄火，对发动机造成伤害，这是需要注意的地方。

从车辆磨损情况说，怠速起步算是对车辆最好的状态。怠速转速是能使车辆动起来的比较低的转速，手动挡车辆起步，发动机具有转速，而变速器是静止，两者速度差依靠离合器摩擦达到平衡从而啮合，发动机转速越高那么对离合器的伤害越大。怠速转速起步从这方面出发，对车辆损伤最小。

不过怠速起步一般适用平路和小坡度路面，而且对离合控制要求高，稍抬高点就会导致熄火，实际开车过程中并不实用。起步时还是推荐离合半联动，轻踩油门，这样起步速度快，轻易不会熄火。

手动档轿车发动机转速提高时有异响，你是怎么解决的？

因为在冷启动的时候你的车子机油、变速箱油、刹车油等各类油水都没有热，水温也没有上来，整个车子都是冷的就像你早晨起床起来身体发轴一个道理，热车等转速到1000以下各种润滑油热起来就好了。如急加速时有异响出现,可用先使某缸断火,再做急加速试脸,借此判明异响与缸位的关系。

燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。异响仅在怠速或低速运转时存在。如果你的车的转速提高的时候会有一定的响声的,你应该检查一下你的发动机和变速箱状况。急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。

如果是发动机运转漏气的声音,就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。解决办法:发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。进气系统：常见的故障就是进气量不足或者说进气压力不足导致发动机功率下降。发动机的声音与转速有直接的关系，转速越高声音越大。踩油门发动机的转速就会升高随之声音也会增大发动机工作时，发出不正常的响声，在没有判断出具体部位，不正常声音来源，统称为异响，。

发动机转速正常升高，证明档位是合适的。而这个时候速度提升慢，说明发动机和变速箱之间有打滑。估计就是离合器的问题。发动机有异响症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响当转速提高后，发动机内部和外面那些有点松动的零件就会由于发动机的振动而产生共振，表现出来的就是所谓的异响。

手动挡挂三档异响怎么回事？

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关；

若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

手动挡挂注意事项

不能长时间处于半离合状态。一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

没完全分离不能换挡。平时一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。

为什么手动挡起步时发动机异响

发动机异常噪音表明发动机的状态在某处发生了变化。主要是因为部分零件磨损甚至装配调整不当。一些异常噪音仍然可以预测发动机意外损坏的可能性，因此当发动机出现异常时，应及时修理，防止故障扩大。

手动挡解除刹车时，变速箱不输出动力，车辆起步时，刹车完全松开。只要自动档挂档，变速箱就已经给了 轮胎 向前转动的力，只是踩了刹车，车辆就没动了。当自动变速箱车型启动时，它们都缓慢地提升制动器。如果刹车迅速抬起，就不会有这样的声音。

变速箱的异响是否与某些齿轮有关，对于判断变速箱的故障非常重要。如果一个齿轮有噪音，它一定与影响该齿轮传动的部件有关。如果所有齿轮都在鸣响，通常是正常啮合的齿轮轴故障或变速箱缺油。是否与具体动作有关，如升档、降档、起步、急加速、急减速、转弯等。，是判断异常噪音的有效手段，其中，改变速度和方向对于判断后轮轴故障尤为重要。

关于《手动挡起步时发动机有异响》的介绍到此就结束了。