本篇文章给大家谈谈《电控发动机不能启动故障诊断流程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机电控系统故障排除
• 2、汽车电控点火系统故障该怎么诊断和排除呢？
• 3、发动机出现故障不能着车怎么排查？
• 4、有什么措施可以解决汽车电控发动机不能发动或者汽车空调故障吗？
• 5、发动机不能启动故障原因分析
• 6、怎样检测电控发动机的故障要点，怎样解决呢？

发动机电控系统故障排除

你好，对于电控发动机电控系统的故障诊断，应按下述程序进行：

1、询问用户，故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。

2、初步确定出故障范围及部位。

3、调出故障码，并查出故障的内容。

4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。

6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

二、常见故障的诊断

1、发动机不能启动或启动困难

（1）起动机不转动或转动缓慢

1）检查蓄电池电压。

2）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

3）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

（2）起动机转动正常，但发动机不能启动

1）调出故障码。

2）检查燃油泵工作情况。

3）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。

4）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

5）检查进气系统有无漏气处。

6）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

7）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

8）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。

9）检查机械部分有无故障。

2、发动机怠速不良

1）调出故障码，分析故障原因。

2）检查进气系统有无漏气情况。

3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。

4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

5）检查点火正时情况。

6）检查喷油器喷射情况。

7）检查EFI系统电路及元件工作情况。

8）检查机械系统的状况。

望采纳，谢谢！

汽车电控点火系统故障该怎么诊断和排除呢？

电控点火系统故障一般有点火系统不正常工作、点火时刻不正确、点火性能不稳定几方面原因，本文小编就给大家简单介绍一下。

首先是电控点火系统不正常工作，常见的故障现象有：点火开关打开后，发动机启动异常、启动困难或者无法启动。对此我们应该按照电控点火系统故障诊断流程，先检查高压火花，如果没有火花或者花火很弱，则可以断定是电控点火系统出现了故障，此时可以对电控点火系统进行故障诊断。

对火花塞进行检查，如果火花塞没有火，一般引起该故障的原因与曲轴位置传感器、ECU、点火器等有关，可以对这几部分进行详细检查。如果火花塞有火但是很弱，发动机在启动时十分困难，出现怠速不稳同时伴有大量黑烟冒出，可以考虑是由于低压电路电流小，而高压电路电阻过大或者有漏电现象引起的。

而对于电控点火系统点火时刻不正确，其一般是没有在最佳点火时刻点火，出现点火时间提前或者延迟故障问题。

首先，点火时间提前故障问题一般会出现发动机怠速不稳，即使启动了发动机也十分容易出现熄火现象，在进行加速时会听到强烈的爆燃声音；其次，点火延迟故障问题表现出汽车消声器发出十分沉重的声音，在进行紧急加速时发动机出现回火现象，同时发动机冷却液温度很高，车子启动后行驶过程中十分无力。

电控点火系统点火时刻不正确故障一般是由于低压电路IGT信号出现了错误，同时高压电路分电器分电设备、高压线连接等出现了问题，造成汽车在启动过程中无法对发动机点火进行正确控制，或者点火提前角度装配出现问题。

无论是那种原因引起的故障，要想解决这一问题，需要维修人员首先连接发动机点火测试仪，然后将点火装置调整正确，保持点火提前角在规定的合理数值范围内。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

发动机出现故障不能着车怎么排查？

不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。

汽油流动受阻——表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。

温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动，或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。

保养注意事项的重点：

油质包括燃油。汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯也会亮的。

发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告。

有什么措施可以解决汽车电控发动机不能发动或者汽车空调故障吗？

在解决汽车电控发动机不能正常发动的过程中，首先需要打开汽车点火启动机，如果汽车点火启动机和发动机在开启状态下无法正常运转。那么便需要对汽车的启动系统故障进行逐步排查，在检查过程中需要判断汽车蓄电池内是否有足量存电，再检查汽车起动线路、保险丝、启动点火开关等设备。

在汽车电控发动机启动过程中，维修人员需要将油门踩到中等位置，再打开汽车启动机，若此时汽车启动机可以正常发动，那么便可以初步判断汽车电控发动机不能正常发动的原因是源于怠速控制阀线路出现故障或汽车进气管出现漏气。

在对汽车发动机外观进行常规检查，检查发动机进气管路是否出现漏气现象，再检查汽车发动机各软管连接处是否完好，检查汽车曲轴箱通风装置软管是否出现破裂或漏气现象。但上述步骤检查完毕后，再通过检查汽车高压火花和供油系统的正常供油情况，检查中需要确保汽车油箱内有足量存油，此时才可以检查出汽车燃油管中的供油压力。

若汽车燃油管中供油压力正常，那么便可以确定汽车电控发动机不能正常启动是源于怠速控制阀线路出现故障，此时对怠速控制阀线路进行故障维修，便可以排除汽车电控发动机故障。

在对汽车车载空调故障进行排除的过程中，维修人员需要在检查汽车电子扇和压缩机后，对汽车空调电路系统进行调试。在调试过程中汽车空调制冷系统高压管正常工作温度在50℃至60℃之间，汽车低压管正常工作温度在5℃至6℃之间，维修人员可以直接用手触摸汽车低压管和高压管，判断汽车高压管和低压管是否在工作中出现问题。

若发现汽车高压管或低压管的工作温度不正常，那么对汽车低压管和高压管进行故障整治，便可以排除汽车空调故障。

发动机不能启动故障原因分析

车子的电喷发动机无法启动，也没有落地的迹象。发生了什么事?以下我介绍电喷发动机启动失败的现象、原因及故障排除。

【发动机故障现象】起动机状态良好时，油电兼备，发动机启动时，起动机可以带动发动机运转，但没有落地的迹象。无论如何都无法启动的故障称为无法启动的故障。

【发动机故障原因】发动机故障常见原因包括:点火系统失火、点火正时不准确；喷油器不工作、冷启动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或泄漏、喷油控制信号差、燃油泵不工作、进气系统泄漏、气缸压力过低等。保险丝烧断；燃油不会进入气缸；无高压火灾；汽油泵工作不正常或堵塞严重，或单向阀关闭不严密，汽油泵管路短路或开路；汽油泵继电器或主电器有故障；三元催化剂堵塞；燃油压力低；喷油器工作不正常等。

机械原因:压缩力不足，同步带松动或断裂，跳齿故障。

电控原因:分配器有故障，如信号线断裂，霍尔传感器触发叶轮定位头断裂；同步信号发生器凸轮轴前端的脉冲环脱落，损坏定位端等。电子点火控制器故障；压力传感器有故障；喷油器没有得到开关的脉冲信号；燃油压力调节器有故障；曲轴位置传感器有问题，例如，由于灰尘无法产生信号；曲轴位置传感器信号发生器信号不良或转子掉齿等。ECU存在接地不良、接地线断裂、内部短路、电路击穿等故障。装配错误，如油压调节器进油管接回油管，两个曲轴位置传感器插件反转，凸轮轴位置传感器触发叶轮反转。

【发动机无法启动的诊断与排除】电喷发动机故障检查与排除故障的具体程序为:发动机故障自诊断，检查是否有故障代码，如曲轴位置传感器故障等。如果有故障代码，可以根据显示的故障代码找到故障位置。

如何读取故障代码:打开点火开关，但不要启动发动机；使用跨接导线连接诊断插座上的插座“TE1”和“E1”。如图4-6所示。如图4-7所示，仪表盘的“CHECK ENGINE”故障指示灯会闪烁，故障代码会按照故障产生的顺序显示。检查后，拆下诊断跳线。修理故障位置后，必须清除记录在电子控制单元中的故障代码。清洗方法:关闭点火开关，从保险盒中取出电喷保险丝10秒以上。

检查保险盒:重点是图4-9中的电喷、IGN等保险丝是否熔断。启动时，闻到排气管的废气味。如果没有汽油味，供油系统故障的可能性很高。如果有强烈的汽油气味，点火系统故障的可能性就更大。

高压着火试验:从分电器上拔下高压母线或从气缸体上拔下高压支线，保持线路末端金属距离气缸体5~6mm，启动发动机，观察高压线路末端是否有强烈的蓝色高压火花。如果没有高压火花或高压火花微弱，则点火系统有故障。

检查点火系统:打开点火开关，检查线圈低压电路。点火线圈到地应有正常的12V电压，点火器+B的端电压应为12V，否则检查电源电路；点火器的c端电压应接近12V，否则应检查点火线圈。起动机驱动发动机运转时，用示波器检测，如图4-10所示，点火器的IGT端和IGF端应分别产生方波脉冲，曲轴位置传感器的ne端、G1端、G2端至G端应产生信号。

如果曲轴位置传感器没有信号，应检修传感器。如果曲轴位置传感器有信号，但IGT没有信号，则电子控制单元有故障。如果IGT终端有信号，但IGF终端没有信号，则点火器有故障。

检查点火正时:如果点火正时相差太远，发动机将没有启动的迹象。将正时灯与发动机连接，检查点火正时；发动机怠速；用跳线连接诊断基座上的端子TE1和E2；如图4-12所示，用正时灯检查点火正时，应在上死点前10°；断开诊断座椅上的跨接导线，并用正时灯进一步检查点火正时。10的每一侧的正时标记的移动不应超过5。如果点火正时不正确，检查调整。方法是:有些车型的分电器上有调节螺丝，可以拧松，左右转动分电器就可以改变点火正时，否则要检查凸轮轴和曲轴的装配关系，比如正时皮带是否装配正确。

油路检查:如果供油系统出现故障，导致燃油压力低，发动机也会无法启动。短路检测插孔的+B和FP，并打开点火开关。这时，你应该能听到燃油泵工作的声音。当你用手握住进油管时，你应该能感觉到进油管的油压脉动，否则燃油泵会失灵。如有可能，将汽油压力表接在怠速喷嘴处或方便测量汽油压力的地方，发动机不运转时正常燃油压力应在0.3MPa左右。如果燃油压力过低，用钳子用软布包起来，夹住机油压力调节器的回油管，堵住回油通道。此时，油压应迅速上升。如果燃油压力上升缓慢或基本不上升，说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。

如果油泵正常且油压低，则油压调节器有故障。如果汽油泵不工作，检查油泵的控制电路。如果电路正常，说明汽油泵出了故障。

喷油器检查:用示波器检测每个喷油器接线两端是否有电脉冲。如果没有，检查控制电路部分；如果是，拆下每个喷油器，在喷油器的端子上施加12V电压，用除锈水或化油器清洁剂等喷雾从喷油器的进口端喷洒喷雾，看喷嘴是否有喷雾。如果没有，说明喷嘴堵塞，应该清洗或更换。如果条件允许，可以用测试仪器清洁和检查喷油器。

检查汽缸压缩压力： 如上述检查均正常，则应进一步检查发动机汽缸压缩压力。若汽缸压缩压力低于0.8MPa，则说明发动机机械部分有故障。 @2019

怎样检测电控发动机的故障要点，怎样解决呢？

电控发动机出现故障了可以通过以下方法进行诊断：

1.先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

2.先简后繁。能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单，我们可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂;油路是否漏油、进气管路有无破损M气等、摸用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等、听用耳朵或借助干起子、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。

3.直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易枪查先予以检查。能就车检查的项目先进行检查。

4.先熟后生。由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查，若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。

5.代码优先电子控制系统。一般都有障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监侧到故障并通过检测发动机等普告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息.但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。

6.先思后行。对发动机的故降现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查。这样.可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位翻检而不能迅速排除故障。

关于《电控发动机不能启动故障诊断流程》的介绍到此就结束了。