本篇文章给大家谈谈《发动机油标准是多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三轮摩托车发动机机油加多少为标准
• 2、发动机加加油标准
• 3、发动机机油选择标准？
• 4、汽车机油等级划分标准，汽车机油的等级

三轮摩托车发动机机油加多少为标准

三轮摩托车发动机的机油量，是以其发动机生产厂家要求的标准，或者是通过发动机的机油尺及机油窗检查为准。和两轮摩托车一样，三轮摩托车及其所使用的发动机也有很多种，而不同品牌型号的发动机，其机油量是不一样的，在说明书上会有发动机的机油量说明，有的在发动机右盖的加油口处也会有标注，按照这些标准添加机油就可以了。如果这些也都没有，那就按机油尺或者是机油窗的检查为准。

摩托车，包括三轮摩托车，它们的发动机都会有机油尺或者是机油窗，机油尺拧在发动机的加油口上，而机油窗一般是安装在加油口那边的发动机盖上。用机油尺检查发动机的机油量时，要把机油尺拧下来并擦干净，然后再插回去，注意机油尺插到底就可以了，油尺的螺纹不要拧进入，然后再把机油尺拔出来，观察机油液面达到机油尺末端网格花纹的下限和上限之间就行了，既不超过上限，也不低于下限，在此范围之内都可以。

如果是用机油窗来检查，方法也是一样的，在机油窗上也是有上、下两条刻线，机油的液面处与机油窗两条刻线的下限和上限之间，也就是在这个范围之内都可以，好于或者是低于这个范围都不行。如果机油液面低于下限，有可能会因机油过少而影响润滑，甚至造成发动机内零部件的磨损或损坏。如果机油液面高于上限，有可能会造成发动机温度高、动力下降、发动机渗漏机油、排气管冒蓝烟甚至喷机油、离合器分离不清等多种故障，即机油过多或者是过少都不行。

发动机加加油标准

加机油通常加到机油尺上下限的基地为准。

最好不要低于基地，因为高速行驶时引擎的高温能够使机油变得更稀一点，如果油量少会减低润滑作用；

基地多一点是能够的，但绝不要加过油尺上限。这么对主张机的危害是很大的。

汽车的机油不可以过少，同时也不可以加入过满，接下来了解汽车机油多少为标准：通过观察油尺来评判，油迹应在油尺的上下刻线中间，中线偏上。每一款车的容量不同，因此所加入的机油升数不同，要稍微低于机油尺上的刻度即可。机油不可以加得太满，若一不小心多加，应排掉。加入过量的油会增加曲轴旋转的阻力，降低发动机的输出功率，使油跳入燃烧室参与燃烧，导致汽车燃烧油和蓝烟，从而增加油耗。同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而减低车辆的使用期限。如果油太少，发动机的一小部件，如凸轮杆、阀门等，不能得到足够的润滑，导致零件磨损，甚至导致拉缸、烧瓦轴事故。

发动机机油选择标准？

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汽车机油等级划分标准，汽车机油的等级

导读：汽车机油等级划分标准，汽车机油的等级

汽车机油等级划分标准是什么？虽然现在电动汽车发展的迅速，但是普通汽车还是占大比例。机油的粘度随着温度的降低而变稠，即机油的流动性能变差；在低油起动时，若机油过稠，可能造成机油泵抽不出机油，从而造成起动时润滑困难。

汽车机油等级划分标准是什么？粘度划分

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

四冲程机油

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏 通用 油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

二冲程机油

二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SEA分类二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用。

汽车机油等级划分标准是什么？质量等级划分

机油质量

SJ/SL：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：API(American Petro le um Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC , SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API S M级 ，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API S G级 ，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

汽车机油等级划分标准是什么？等级划分

汽车机油等级划分标准是什么？质量等级划分

择发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。

柴油机油

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4 以上级别的柴油机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。

柴油机油

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4 以上级别的柴油机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。

汽车机油等级划分标准是什么？选油方法

外观清澈含硫量低（小于1.0%）含残碳量低（小于1.0%重量）水及沉积物少（小于0.1%体积）含灰份少（0.03%重量以下）柴油发动机用油的另外一个重要的指标：柴油发动机额定耗油量的定义是基于柴油的低热值为 42780千焦耳/公斤发动机的额定功率的定义是基于使用符合发动机制造商要求柴油市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊达不到规定的标号达不到规定的低热值含硫量较高含杂质多含水分高残碳量高。

使用劣质柴油的危害

高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的润滑。2低热值达不到规定值：燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。3含残碳量高：燃烧产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果，燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。使用劣质柴油的危害之四:4含水分高：破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。5含杂质多：损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大。

使用劣质柴油的后果

发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会生高。专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。把车辆停在水平面上，关掉发动机并等待5分钟左右，先将机油尺擦净油迹后，插入机油尺导孔，再拔出查看。

汽车机油油位在上下刻线之间，即为合适。如果超过上面的刻线，应放出多余的机油，如果低于下刻线，应从油口处添加，待5分钟后，再次检查油位。补充机油时，应严格注意清洁，并检查是否有渗漏现象，在检查油位的同时，应注意检查机油的污染程度。

@2019

关于《发动机油标准是多少》的介绍到此就结束了。