本篇文章给大家谈谈《发动机试验》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机与发电机对中怎么做？步骤？多谢！
• 2、发动机废气实验中空燃比计算的原理
• 3、对发动机进行冷磨和热试实验是什么？
• 4、发动机与测功机怎样对中

发动机与发电机对中怎么做？步骤？多谢！

先固定一个，固定时兼顾一下另一个的安装位置；先垂直调整；再水平调整。要求两台机子的轴心成一直线。

发动机废气实验中空燃比计算的原理

空燃比是指空气质量与燃油质量之比，科学家认为1公斤汽油完全燃烧约需15公斤空气，即空燃比为15：1，这种空燃比的混合气称为标准混合气，由于这个数值在实践中难以实现，所以又称为“理论混合气“

可燃混合气的浓度应能使混台气任气缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全，燃烧的放热量就多，这不仅能使发动机发出更大的功率，而且可使排出废气中的有害物质得到控制；燃烧得及时，可使比油耗下降，热效率提高。因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时，关系到CO、HC在汽车排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度

空燃比在15以上称为稀混合气，可以稳定燃烧，从而提高发动机的经济性和减少排污

对发动机进行冷磨和热试实验是什么？

（1）发动机冷磨发动机冷磨是将装配好的发动机用电动机带动运转，对气缸与活塞环、轴颈与轴承等进行磨合。通过磨合使零件磨擦表面得到改善，为汽车走合创造良好条件，以利延长发动机使用寿命。7 v* z- r/ J* N( W% q/ `+ b

a6 R; w! K( K4 q8 p) s为了保证磨合质量。在冷磨过程中，必须严格遵守发动机冷磨规范，合理控制发动机转速。开始冷磨时，转速不应过高或过低。

; ?4 {;~: 转速过高，磨擦表面温度增高，磨损量增大；转速过低，润滑油供应不足，磨损量也增加。在磨合中逐渐提高转速，但高转速磨合时间不宜过长。

4 a4 }5 I- b/ B1 r, /在冷磨中，要注意观察各机件的工作情况，保证发动机润滑系中机油压力正常。如发现有不正常现象，应停止冷磨，排除故障后再磨。

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- _5 h) O- _* l" `0 _7 {（2）发动机热试发动机热试，是使发动机在无负荷情况下进行试验性运转，全面地观察各部分技术状况和工作情况，使各运动部件得到进一步的磨合。* t3 j" |4 ]' E: M( Q

% S# K6 n) u" W( _热试中，应注意发动机的冷却，保持水温在80一90℃的范围。9 i; k" x! A/ D

2 ?5 ?2 } v9 ?9 Z! `- K#在热试过程中，应注意观察各部衬垫、油封、水封及油管接头，有无漏油、漏水和漏气的现象；测量气缸压力是否符合规定；检查各缸工作是否良好；测听发动机内部是否有不正常的响声。

发动机与测功机怎样对中

在测功机上安装好发动机后，用千分表测量两轴高度和同轴度，通过发动机上的工装调节到同轴，然后锁紧。但测功机是经常拆装发动机的，所以，连轴器一般选能小角度万向的，如用三木连轴器，这样即使安装有点误差也没关系。

关于《发动机试验》的介绍到此就结束了。