本篇文章给大家谈谈《EA888发动机如何区分》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、ea888发动机怎么样？故障率高么？
• 2、ea888发动机优缺点
• 3、EA888发动机咋样？
• 4、作为大众的明星发动机，大众EA888到底有多厉害？
• 5、大众的第4代EA888发动机怎么样？都有哪些优点？

ea888发动机怎么样？故障率高么？

ea888这款发动机呢，其实在最开始上市的时候，确实是出现了很多问题，并且一直都被吐槽到现在，哪个时候ea888的发动机最主要的问题就是烧机油、正时链条跳齿等问题，这些问题是一些比较严重的问题，所以很多人都对这款发动机没有好印象，并且我们都知道，有句话叫好事不出门坏事传千里，这款发动机一直被诟病到现在，吐槽的口水到现在都没有消失。

如果我们是吐槽大众前两代EA888发动机，这还是情有可原的，因为一个新型的发动机的上市肯定是要经过检验的，出现了问题之后，后续肯定是要技术上的升级改造呢，现在的ea888发动机都已经升级更新了好几代了，现在大众车上搭载的全是第三代EA888发动机。

经过了三代的升级，这第三代发动机已经改进了很多的地方有很多，其中最明显的就是对油气分离器进行了改进，在其机构上分为了粗分和细分，相比第二代EA888发动机上的漩涡式油气分离器，在控制机油蒸汽进入气缸参与燃烧量上更加严谨。

所以现在的ea888发动机已经算是不错的发动机了，不要在看以前的老经验老眼光了，所以如果有人说你的车子上的发动机不好，你就可以给他讲讲听听。

ea888发动机优缺点

优点：1.FSI缸内直喷：奔驰也有过缸内直喷，但是真正把缸内直喷技术运用熟练的只有大众和奥迪，在过去，大众发动机先是让油气在进气管中混合，然后再注入发动机进行燃烧，而新一代大众ea888很精确的把燃油直接喷进发动机内，使汽油充分的得到燃烧，获得更高的功率，同时有着低转速的输出，使燃油节省15%。2.第三代ea888发动机采用进气歧管在前，反置布局形式，缩短排气管长度，整体结构更为紧凑。3.水冷涡轮增压技术，发动机的涡轮增压和排气管采用集成式设计，减少多余零件的体积，增强了汽车稳定的性能。4.静音型正时链条的设计，车主不需要频繁检查、更换皮带，而且静音效果也更好。5.新平衡轴的位置更加合理，曲轴和链条驱动，其产生的离心力，正好与曲轴产生的离心力方向相反，使得在行驶过程中过滤掉一些震动，行驶起来更加平顺。缺点：不仅大众系列，还有奥迪系列，发动机都有同一个缺点：烧机油。尽管新一代ea888有些改善，但是烧机油现象并没有得到很大改善。 @2019

EA888发动机咋样？

EA888发动机的两张排量具备不同动力，1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm；2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。

两种排量的发动机的曲轴与活塞的连杆的长度不同，2.0TSI的连杆比较短，曲轴半径也大些，目的就是为了增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，目的是为了调节燃烧室的工作容积，实现相同的燃烧效果。

88发动机的技术特性

通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器，目的是有效提高进排气效率；具备足够的喷射压力，目的是实现缸内直喷的最为关键一部分；采用水冷涡轮增压技术，目的是在一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠；

通过控制进气歧管翻板，目的是满足发动机在不同工况下的充气需求，提高发动机的输出功率；采用可变排量机油泵，目的是有效调节机油压力；采用双对旋平衡轴，目的是为了增强发动机平衡的同时，降低噪音。

作为大众的明星发动机，大众EA888到底有多厉害？

很多发动机把铸铝缸体作为宣传点，因为铸铝缸体的发动机确实比铸铁发动机更轻，但是由于铝的结构强度比铁低，热负荷能力更强，耐热性能更优异,所以铸铁发动机能承受更高功率的输大众EA888采用比较先进的进气及喷油系统，发动机采用现在较为先进的混合喷射，FSI+MPI，既有发动机缸体内直喷，又有进气歧管式喷射技术，大幅度提升缸内压强，爆发出第三代ea888的稳定性相比起二代来说也有了很大改善，都知道二代机子最大的毛病就是烧机油，而三代发动机更新了正时链条，油气分离器和平衡轴等，可靠性更让人放心。

大众为第三代EA888发动机研发了全新的电控式水冷式涡轮冷却系统。通过传感器的数据反馈，电控系统会通过水泵调整水冷系统内部的冷却流量，从而达到更佳的冷却效果。大，转数低，非常适合中国道路状况，因此特别省油。省油程度能达到什么概念，举个例子三代EA888 2.0T低功率版的油耗（柯迪亚克）只有同级别日系（汉兰达）美系的二分之一，甚瑞三代1.6T发动机，到吉利JLE-4G18TD系列发动机，再到长城GW4C20系列发动机.各厂商都认为自己的技术强，认为可以超越EA888.但其实大部分只不过是逆向研发。

采用了集成式排气歧管，这样可以利用缸盖水套来冷却排气，从而大幅度的降低排气温度，减少增压器涡轮热负荷，减小增压器温度保护的加浓。有利于大负荷下的排放和油耗，尤其对车的动力总成只是发动机厉害还不够，变速箱的匹配和调校也很重要。大众的EA888这款发动机，无论是横置平台还是纵置平台，无论跟自家DSG匹配还是跟8AT匹配。

大众的第4代EA888发动机怎么样？都有哪些优点？

从第三代EA888发动机开始，大众的发动机燃烧油问题不断得到解决。目前大众已经推出了第四代EA888发动机，新型发动机动力暴增包括更多技术，该发动机能否带领大众进行技术革新？大众这种EA888发动机排量为2.0吨，目前被广泛用于大众奥迪斯柯达的多种车型。第四代EA888引擎的账面数据非常华丽。这台发动机分为高功率版本。海外大功率版本发动机的最大输出马力为320匹，峰值扭矩达420米，4.9秒即可完成0百个加速度。可惜引进国内发动机阉割了。最大马力只有190匹和245匹，最高扭矩最大320牛米和376米。

第四代EA888发动机的动力参数指标最强，与奔驰m139发动机相比，动力数据略有不足，但该发动机的优势在于动力和燃料消耗之间的平衡。目前，很多企业在提高发动机性能时，只是单方面提高动力数据，其实提高动力数据并不难。提高动力的同时兼顾燃料消耗是最技术性的难度。大众旗下的这款第四代EA888发动机安装在奥迪S3车上，该发动机改造后的0百加速成绩只有2.3秒，这一水平已经与顶级超跑没有太大的不同。该发动机的热效率为38%，与丰田下属的41%热效率发动机仍有差距，但大众这种发动机在提高动力的同时，燃料消耗并行相当好。

1.8L和2.0L这两种位移发动机的机械结构基本一致。曲轴和活塞的连杆长度是2.0TSI比1.8TSI短，曲轴半径增加，从而增加排量。两者的活塞顶部结构也不同。主要是为了调节燃烧室的工作容积，确保一致的压缩比，达到同样的燃烧效果。大众EA888发动机发展到现在已经有三辆了。第一代搭载了涡轮增压、直喷、可变计时技术等主要技术。第二代搭载了涡轮增压、直接喷雾、可变时序、可变气门升程(AVS)等主要技术。第三代引擎除了上述主要技术外，还增加了混合喷雾(缸内直接喷雾)、气缸盖综合排气歧管等技术。

大众EA888发动机的动力和油耗都有很大的优势。因为有增压，最大扭矩输出所需的转速区间比较广，大部分EA888车型都有双离合器，变速速度和动力性能都很好，与这种动力表现相比已经节省了油。EA888系列是大众的明星引擎，2015年获得了Word 10大引擎，但EA888引擎存在发动机燃烧和漏油问题、情况不严重的汽车、7000-8000公里油灯警报和需要追加油的明显缺点。情况严重的车，4000-5000，甚至2000-3000公里，机油等警告车主增加机油。目前，这个问题大众还没有完美的解决方案。

关于《EA888发动机如何区分》的介绍到此就结束了。