本篇文章给大家谈谈《三菱那款发动机最好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三菱4b12发动机是十佳
• 2、三菱哪款发动机最好？
• 3、三菱发动机怎么样

三菱4b12发动机是十佳

是十佳发动机

4B12发动机，三家共同研发三菱、克莱斯勒和现代动力系统只有_款，那__款代号为克莱斯勒“B”系列引擎，排量为2.4L，其实该款引擎也_戴克集团旗下克莱斯勒、_菱和现代汽车公司联合开发的_款“全球战略引擎”，也就_和我们相当熟悉的_菱4B12引擎相类似。B引擎排气量为2359mm，全铝合金制造，缸径x行程为97mmx88mm，直列_缸排布，16气门双顶凸轮轴，并在引擎进气、排气侧各具VVT气门正时技术，在双气门正时系统帮助下，引擎最大功率达到了170匹/6000rpm，最大扭力达到22.4Kg.m/4500rpm。

三菱的发动机排名为第四名。其实在早期国产自主品牌在技术研发上是落后别人很多的，特别是发动机和变速箱那些，而三菱就在这时候加入可以说是帮了我们不少忙，那时候很多国产车型都以搭载三菱发动机为荣。那么它的技术是非常成熟的，而且产量方面比较庞大，质量也是得到很多人的认可的，毕竟有这么多年历史了，这也是为什么国内厂家一直青睐三菱发动机

三菱哪款发动机最好？

你好,BYD473QD发动机和三菱4A91S发动机相比,三菱的4A91S发动机会更好, 主要原因:4A91S的性能表现更好,更耐用,(三菱的发动机是出了名的耐用呐) --------------------------------------------- BYD473QD是SOHC单顶置凸轮轴, 4A91S 是DOHC双顶置凸轮轴,带有MIVEC技术(可变气门正时与升程控制) ------------------------------------------------------------------------------------------------ 另外,比亚迪G3R和景逸的问题, 景逸配备的是MIVEC 4A91 铝制发动机,与简化的4A91S有很大的不同, 就这两款车来说.景逸的发动机更好一些,但景逸属于MVP/SUV类车型, 而比亚迪G3R属于两厢/掀背类车型,不过,最重要还是要看你的实际需要呐, ------------------------------------------------------------------------------------------------ 具体数据: BYD473QD 铝制发动机 (直列4缸 SOHC 单顶置凸轮轴) 马力:109hp 功率80kW/5800rpm 扭矩:144N·m/4800rpm ------------------------------------------------------------------------------- MIVEC 4A91S 铝制发动机 (直列4缸 DOHC 双顶置凸轮轴) 马力:105hp 功率77kW/5600rpm 扭矩:141N·m/4000rpm ------------------------------------------------------------------------------- MIVEC 4A91 铝制发动机 (直列4缸 DOHC 双顶置凸轮轴) 马力:120hp 功率88kW/5600rpm 扭矩:143N·m/4000rpm ------------------------------------------------------------------------------- (最后,还是那句话,只要适合自己使用的车,那就是好车呐...^3^)n

三菱发动机怎么样

说到国产发动机，你首先想到的是什么？中国自主品牌，也就是早年沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司引进三菱的4G6系列发动机，会对国内生产做出不一样的贡献。截至目前，仍有部分车迷认为国内所有自主品牌车型的发动机都是三菱汽车。很多自主品牌的自研发动机都是在4G6系列发动机或其他发动机的基础上改进而来，那么三菱发动机呢？你怎么想呢?

三菱发动机怎么样:优势

东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M发动机，搭载了三菱独有的MIVEC技术。虽然排量小于4G18，但实际表现症状更为出色。东安4G15M由于成本、产量和产品供应策略的疑问，无法保证岳翎1.5的订单生产。计划在东南投产的岳翎已经开始与航天三菱合作，这是东南不想被别人控制的举动。

岳翎V3 Style Edition最新的4A91发动机和旗舰升级版是新的技术亮点。毫不夸张地说，这款发动机是21世纪第一台自然吸气发动机，在国内共产，真正达到国际先进水平，早日摆脱国内困境。日本三菱不允许不拿出真硬通货。

4A9系列发动机由日本三菱和戴姆勒于2004年开发。它是一款采用可变气门正时技术的四缸全铝小排量汽油发动机，包括1.1升、1.3升、1.5升和1.6升车型。最初由戴姆勒在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股份)，关键设备是梅赛德斯-奔驰Smart forfour、三菱Colt和最新的第10代蓝瑟。然而，2006年，由于资金和合作，三菱退出图林根工厂，出售了所有股份。为了掌握自产车型的话语权，三菱开始准备在亚洲生产4A9系列发动机。

三菱选择的合作伙伴是沈阳航天三菱，双方有着长期的业务关系。2007年3月，沈阳航天三菱投入巨资，与三菱签订了4A9系列发动机技术转让协议。根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始量产，2010年年产量将达到30万台，其中大部分用于出口，其中每年将有15万台回售日本。但由于原定于2009年装备4A91发动机并从中国进口的三菱柯尔特项目难产，以及对4A9发动机铝镁合金缸体生产和成本的质疑，三菱将4A9系列发动机的调试计划推迟至2009年8月。

三菱发动机怎么样:先进性的体现

1.双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术

4A91采用的MIVEC技术不仅可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，增加进气量，在较宽的转速范围内实现低油耗、低排放、高性能。这项技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，因为它们没有同时具备这两种功能。

2.铝镁合金压铸缸体:以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛使用的经济型小排量发动机基本都是铸铁缸体。使用铝合金缸体可以减轻发动机重量，提高散热能力、加速性能和燃油合理性，但会降低良率，增加大量成本。将铸铝缸体应用到4A91上的结果是整机重量甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ使用的0.8升发动机基本相同！

3.树脂进气歧管、摇臂室盖、倒车排气歧管:常规发动机多采用铝或铸铁进气歧管，排气歧管在前。4A91就是这样设计的，可以减轻重量，降低油耗，降低成本。但在低速时，可能会出现进气量不足的情况，需要精心设计和调整才能补足。4A91很好地解决了这个问题。

4.正时链条传动:为了降低生产成本，大部分老发动机基本都使用正时皮带，皮带和张紧轮每隔几万公里就要更换一次。正常使用下，正时链条的使用寿命可达几十万公里。发动机报废前基本不需要更换正时链条。只有这一项，用户在整个生命周期的服务成本才能缩短5000~ 1000 0元！

关于《三菱那款发动机最好》的介绍到此就结束了。