本篇文章给大家谈谈《车怠速时发动机舱响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、怠速时“哒哒哒”的响声怎么回事
• 2、汽车在怠速时发出异响，这具体是什么原因？
• 3、发动机怠速时，总是嗒嗒的响，这是为什么？
• 4、汽车在怠速时，发动机会有异响，为什么？
• 5、发动机怠速时有异响是什么原因？
• 6、汽车在怠速时，发动机会有异响，这是为什么？

怠速时“哒哒哒”的响声怎么回事

这个是引擎盖与那缓冲胶垫的碰撞震动声音，我之前跟你一样的情况。把那胶垫弄紧就没有了

汽车在怠速时发出异响，这具体是什么原因？

汽车在怠速时发出异响，“异响”是指发动机发出不正常的声音。所以，排除发动机正常工作的声音外，其具体原因多种多样，但大致可分为发动机内部异响与发动机外部异响。

一、发动机内部异响的原因主要包括以下四种，并不代表全部。

1.正时链条拉长、涨紧器泄压、平衡轴磨损。正时链条拉长一般是由金属疲劳所导致，经过长时间的行驶，再加上正时链条的高温工作环境，就很容易产生链条拉长的现象造成异响；涨紧器与机油道相连接，通过机油压力调节正时链条松紧，如果涨紧器油道堵塞或者内部单向阀泄压，就会导致链条变松产生异响；平衡轴是用来削减发动机运转时产生的振动，如果平衡轴油道堵塞同样会使轴颈、轴承磨损加大导致异响。

2.凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损。如果车辆加注劣质机油，使发动机产生过多的油泥而堵塞润滑油道，使机油不能到达需要润滑与散热的零部件处，就会使凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损而产生异响；另外，如果发动机缺少冷却液，造成引擎温度过高，也会导致以上现象，严重的还会导致拉缸抱轴等情况。

3.正时可变轮间隙变大。可变气门正时可根据发动机转速与工况的不同而进行调节，一般是利用液压控制凸轮轴正时齿轮内部转子，实现一定角度的提前或延迟。如果可变正时轮内部转子卡滞或者油腔磨损，就会导致间隙变大产生异响。

4.气门间隙过大、摇臂损坏。摇臂是顶压气门的杠杆机构，而气门间隙的大小主要是液压挺柱控制，二者有一损坏都会导致气门异响。

二、发动机外部异响的原因主要包括以下四种，并不代表全部。

1.驱动轮异响。主要包括发电机、助力泵、水泵、压缩机、涨紧轮、惰轮、机械增压器驱动轮等零部件轴承或者内部损坏导致的异响。

2.皮带异响。主要包括发电机皮带、正时皮带、压缩机皮带等，皮带过松、过紧或者磨损老化都会造成发动机发出尖锐、低沉的异响。

3.曲轴箱通风系统损坏。为防止曲轴箱压力过高，减少零件磨损和防止发动机漏油，车辆通常会采用曲轴箱通风系统。若是该系统堵塞或者常通就会导致发动机内部负压变大，从而产生异响，一般拔出机油标尺或者拧开机油盖异响消失，就是此系统损坏所导致。

4.可变进气歧管卡滞与排气歧管漏气。该进气歧管内部存在一个阀门，通过阀门的开启或关闭改变进气行程的长短，若是阀门卡滞则会导致异响产生。另外，若是排气歧管密封垫损坏，就会导致刚排出发动机外的高压气体漏出，从而产生较大的异响。

当然发动机异响存在很多原因，比如还有喷油嘴密封圈损坏导致缸内高压气体漏出产生的异响；各种电磁阀损坏产生的异响；进气系统漏气产生的异响；高压油泵缺少润滑产生的异响等等，以上的原因并不代表全部。

发动机怠速时，总是嗒嗒的响，这是为什么？

发动机的达达声实际上分为两种情况。 一个是发动机本身的零件或在某些特定条件下产生的嘟嘟声；另一个是机体或系统故障引起的异常的嘟嘟声。 那么，发动机的声音是由什么引起的呢？ 其次，分两种情况进行分析。

正常状态的达达，音缸内直喷技术的弊端缸内直喷发动机的噪音大多很大。 由于是缸内直喷发动机，其燃料喷射的压力是普通发动机的十几倍。 那种喷油嘴在高压喷射时会产生振动，安静或慢速行驶时特别容易听到滴答滴答的声音。

碳罐电磁阀工作，碳罐电磁阀的作用是，发动机起动后，安装在碳罐和进气歧管之间的电磁阀打开，将吸附的汽油蒸汽与空气一起带入气缸内参加燃烧。 这样不仅会降低排放量，还会降低油耗。 这个零件在工作中也会发出啪啦啪啦的声音。汽车冷启动，许多车主在汽车冷启动时，会听到发动机舱发出“哒哒哒”的异响，但实际上这种“哒哒”的异响是由于油泵在冷启动时未充分建立液压，导致各零件无法润滑。 90%是阀门发出的声音，通常车辆加热后，达达漏音会消失。

异常的达达声脚手架橡胶的老化或松动，脚橡胶是指铺在发动机和车架之间的橡胶块。 其作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，发挥固定发动机的效果。 这些锚固橡胶老化或脱落时，会发生发动机的振动，严重时会发出“松动”的异响。 这个只需要换新的锚定橡胶。敲缸的异响由于润滑条件差，活塞和气缸壁过度磨损，活塞和气缸壁之间的间隙嵌合公差超出正常范围，发动机运转时裙子和气缸壁碰撞，产生“松动”的清脆声音，通常怠速时或低速运转

汽车在怠速时，发动机会有异响，为什么？

许多车主早上开始感冒时，经常会听到发动机发出“咔嗒”声。过了一段时间，发动机温度升高声音消失。这种现象在冬天尤为明显，也让很多车主怀疑自己的车发动机出了故障，其实不然。为什么汽车怠速时会发出“咔嚓”声？很多人不明白。

原因很简单这种情况很正常，因为车停久了机油会流回油底壳。当发动机再次起动时，虽然油路中还有机油，但不能在第一时间建立有效油压。润滑油不到位，各部件之间不产生油膜，特别是气门摇臂之间会有一定间隙，导致发动机起动时发出“咔嗒”声。发动机运转一段时间后，丰田对于自吸式发动机的开发策略非常简单，通过精密的电子控制技术提高发动机的热效率。经过几十年的探索，丰田的2.0L和2.5L自吸发动机的热效率已经轻松超过40%。毕竟热效率提高后油耗会显著降低。自吸式发动机的开发技术改进后，会反过来回馈混合动力汽车，与丰田的最终目标无关。

如果这种声音在长时间驾驶后，怠速或行驶中仍然存在，那么汽车可能真的有问题，车主应该注意，比如润滑油的问题。如果车加了劣质机油，机油长时间不更换，或者缺机油等。，很容易造成气门与导管以及液压挺杆等之间的过度摩擦。，这使得发动机产生异常噪音。这种声音是连续的，甚至可以在车里听到。

还有就是连杆弯曲或扭曲。一旦发生这种情况，就会使气缸内的活塞偏转超过正常范围，导致密封性能差，润滑系统润滑不及时，导致气缸壁异常磨损，使活塞环和气缸产生敲击声，即“咔哒”声，所以“咔哒”声应从多方面来看。冷车怠速时的“咔嚓”声并不可怕，但如果是热的，

发动机怠速时有异响是什么原因？

遇此情况，应首先提高发动机转速，直至高速运转，注意抓住发响时机。当某转速下异响出现时，应维持该转速运转，使异响存在，继而查明与缸位关系。如与缸位关系不明显，则应查明异响振动在发动机上的分布区城，用一字(或十字)槽螺钉旋具(螺丝刀)触试振动情况，用以辅助查明发响部位。

若逐渐提高发动机转速并无异响出现.可进行急加速或急减速试验，听察有无异响出现。如急加速时有异响出现，可用先使某缸断火，再做急加速试脸，借此判明异响与缸位的关系。同时应观察机油压力、加机油口、排气管等处的变化，用以辅助诊明此类异响故障。

汽车在怠速时，发动机会有异响，这是为什么？

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关于《车怠速时发动机舱响》的介绍到此就结束了。