本篇文章给大家谈谈《配气机构是控制发动机什么的装置》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车配气机构的构成是什么？
• 2、发动机配气机构，是由什么组成的？
• 3、发动机配气机构的组成？
• 4、配气机构的作用及组成？
• 5、汽车发动机配气机构是什么?
• 6、发动机的配气机构是啥？

汽车配气机构的构成是什么？

配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。 凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。

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发动机配气机构，是由什么组成的？

各种气门机构可分为两部分：气门总成和气门传动总成。阀组包括阀门和相关零件，其组成基本上独立于阀门机构的形式。

气门驱动总成包括从正时齿轮到推动气门的所有零件。其组成因阀门机构的形式而异。其功能是驱动阀门定期开启和关闭。

阀组

阀组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧等零件。一些进气阀还配有阀门旋转机构。阀组应确保阀门与气缸的紧密性。阀门总成具有以下要求：

•阀头与阀座紧密配合；

•阀门在阀门导管中上下移动良好。

•气门弹簧的两个端面垂直于气门杆的中心线，以确保气门头不会偏离气门座。

•阀门弹簧力足以克服阀门运动的惯性力，使阀门能够以平稳的速度打开和关闭。

气门驱动装置

气门驱动装置主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺杆及其导杆、推杆、摇臂和摇臂轴。其功能是按照阀门分配阶段的规定时间打开和关闭进、排气门，并确保足够的开启度。

发动机上凸轮轴的布置包括下部位置、侧面位置和顶部位置。现代发动机通常使用位于气缸盖上的顶置式发动机。凸轮轴通过摇臂直接驱动气门，省去了大量往复式零件，如挺杆和推杆。它非常适用于高速发动机，但也给传动轴带来了困难。由于凸轮轴位于气缸盖上，因此气缸盖的拆解和组装更加麻烦，喷油器的布置也更加困难。另一种顶置类型是凸轮轴的振幅轮直接驱动气门。这种形式具有机构简单、惯性小、对凸轮轴要求低的优点，在新车中得到广泛应用。

通常，发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门。为了提高充气效率，现在采用了多阀技术。例如，每个气缸有四个阀。这种多阀结构对采用直接燃油喷射的发动机特别有利。喷油器布置在燃烧室的中心，点火和燃烧路径均匀，各阀门的开度可适当减小。

发动机配气机构的组成？

配气机构是柴油机的重要组成部分；配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。 新鲜充量充满气缸的程度用充气效率表示。充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜 充量的质量越大，可燃混合气燃烧时可能放出的热量愈大，发动机发出的功率也愈大。 配气机构可从不同角度来分类。按气门的布置分为气门顶置和气门侧置式；按凸轮轴的布置位置分为下置式、中置式和上置式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式；按每气缸气门数目分，有二气门式和四气门式等。 配气机构的总布置 配气机构的组成与工作情况 各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的型式基本无关。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。 1.气门顶置式配气机构 进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。

发动机的配气机构就好比人体的呼吸系统，进排气的机械动作就有如人体的呼吸气。尽管配气机构的作用相当于人体的呼吸器官，但是它的作动原理以及构造却相对要复杂许多。

在汽车的构成部件中，发动机的配气机构是非常重要的一个组成部分，它的作用和人体的呼吸器官一样掌控着氧气的进入，对于能否做功拥有决定权，不过它的工作环境可比呼吸器官严酷多了——油污、高温、高压，毫不夸张的说简直有如炼狱。配气机构的主要功能是按照一定时限自动开启和关闭各气缸的进、排气门。它的作用则是空气及时通过进气门向气缸内供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）。并且及时将燃烧做功后形成的废气从排气门排出，实现发动机气缸换气补给的整个过程。

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配气机构的作用及组成？

1、配气机构的作用：定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出 。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。

2、配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。 凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过挺柱驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难.

3、各式配气机构都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的形式基本无关。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。

4、气门顶置式是目前应用最广泛的一种配气机构型式 。进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件。

汽车发动机配气机构是什么?

配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。

发动机的配气机构是啥？

发动机配气机构可分为气门组和气门传动组两大部分。以下是详细说明：1、气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的形式基本无关。2、气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。3、根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。

关于《配气机构是控制发动机什么的装置》的介绍到此就结束了。