本篇文章给大家谈谈《发动机后处理装置是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机油环和气环 材质各是什么，表面处理呢？
• 2、汽车发动机外部能够使用工业清洗剂吗？旭升
• 3、如何正确清洗汽车发动机、橡胶类和轮胎等部件？
• 4、摩托车发动机抛光翻新都需要什么东西
• 5、常用的表面强化处理方法有哪些

发动机油环和气环 材质各是什么，表面处理呢？

活塞环一般用高级铸铁制成，为提高表面耐磨性，在表面喷镀有很薄的表面复层，最常见的是多孔性镀铬，以便储存机油，改善环与气缸壁的润滑条件。

发动机的活塞与缸壁之间有一定的间隙，于是要靠活塞环来进行密封。一般发动机的活塞环都有三道，即二道气环和一道油环。

前二道气环的作用是防止燃烧的混合气进入曲轴箱，而第三道油环的作用是储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑并刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室。活塞环磨损严重、折断或是端口过大会引起动力下降、烧机油等现象。

扩展资料：

发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”，气缸头上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上死点向下滑动到下死点为止，气缸内的容积逐渐增大，气压降低——低于外面的大气压。于是新鲜的汽油和空气的混合气体，通过打开的进气门被吸入气缸内。混合气体中汽油和空气的比例，一般是 1比 15即燃烧一公斤的汽油需要15公斤的空气。

进气冲程完毕后，开始了第二冲程，即“压缩冲程”。这时曲轴靠惯性作用继续旋转，把活塞由下死点向上推动。这时进气门也同排气门一样严密关闭。气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的强烈压缩。当活塞运动到上死点时，混合气体被压缩在上死点和气缸头之间的小空间内。

参考资料来源：百度百科-活塞式发动机

汽车发动机外部能够使用工业清洗剂吗？旭升

你好，发动机外壳不建议使用工业清洗剂，清洗剂会对发动机外壳产生腐蚀性。

如何正确清洗汽车发动机、橡胶类和轮胎等部件？

汽车除车身需要经常清洗美容外，还有其他部位也需要清洗美容，只是次数比车身外表少，使用的清洁剂也应有所不同。对发动机和底盘，使用PH值较高的碱性清洁剂；对汽车玻璃，用含高量异丙醇的清新剂，使用时应远离火源；对汽车电器电路，用溶剂型的安全清洗美容剂，其挥发性高，能保持电器电路的绝缘性能，不能用水系清洗美容剂；汽车制动系统，用快速蒸发的溶剂型除油剂。

一、发动机的清洗美容

发动机是汽车的心脏，需经常进行清洁保养，对于需经常进行清洁保养，对于发动机的细小问题都需要及时处理。发动机清洗美容方法和清洗美容产品很多，但不能用汽油清洗美容。使用的清洗美容剂应注意以下三点：一是碱性小，不腐蚀外涂银粉和清漆或漆面；二是使用方便、除油彻底；三是成本低。

发动机清洗美容的操作程序如下：

(1) 擦洗之前，先用刷子或喷气枪等掸出灰尘或细砂等。

(2) 一定要先把清洁剂喷到海绵或刷子上，然后再擦拭。

(3) 黑色的树脂部分可用塑料件清洁保护蜡使其色泽重现，如果直接喷洒的话，可能会喷到不该喷的地方。

二、发动机电器的清洗美容

包括电器点火线圈和分电器等发动机电器的清洁，须采用特定产品进行。如果长期用水和普通的清洁剂处理，则只能加速其生锈、老化，影响汽车起动和行驶。

三、铬、铝材质零件的清洗美容

可使用与洗车液相同的清洁液清洗美容铬、铝材质的零件，也可用专用于清洗美容镀铬零件的清洁剂清洗美容轮盖、铝轮圈、保险杠或其他镀铝零件上的油脂及沥青，勿使用钢刷、腐蚀性清洁剂、燃油或强力清洁剂，否则会损害车体表面烤漆及镀铬层。

四、橡胶类零件的清洗美容

橡胶、塑料类零件应用酒精或制动液及清水清洗美容，不得用煤油、汽油或苛性钠溶液清洗美容，以防发胀变质。离合器摩擦片或制动蹄摩擦片，应用少许汽油刷洗干净。

五、塑料头灯及尾灯的清洗美容

车灯长久不清洗美容会影响视线，而头灯及尾灯去罩多为塑料件。因此用布和温和的清洗美容剂稀释后清洗美容，再用清水冲洗。不要用腐蚀性溶剂清洗美容车灯。否则易造成蚀痕；不要在干燥的情形下擦拭车灯，否则会造成刮痕；此外，也不要用燃油、化学剂等清洗美容车灯，否则会使车灯碎裂。另外，有隐藏式大灯的车子，别忘了要将大灯打开后再洗。

六、车窗外侧玻璃的清洗美容

经常用水清洗美容车窗玻璃以保证其清晰、明亮。擦车窗时可采用画圆的方式进行，即将车窗分一半，各半都采用上下左右地擦。当玻璃上有橡胶、润滑油或硅酮的痕迹时，可使用车窗清洁剂或硅酮清除剂擦去。要擦干玻璃时，不可用擦过油漆表面的皮布，因为防腐蚀材料的残迹会使视线受到防碍。当玻璃上有雪和冰时，只能使用塑料刮片除去。塑料刮片不能来回刮，应该向同一方向推，以防把玻璃刮伤。

七、轮胎的清洗美容

轮胎上除了粘有灰尘、泥土外，还有碱性物质污染。此类污染用水难以清除，而普通清洁剂也只能除去尘土。轮胎清洁增黑剂除具有清除轮胎内部的碱性污染物和其他有害物质，清洁、翻新聚乙烯树脂、橡胶、塑料和皮革制品等作用外，还有助于降低紫外线的辐射，减缓橡胶老化最新汽车用品，延长使用寿命，同时兼具增黑上光功能。

八、轮圈的清洗美容

对于铝轮圈，清洗美容时须特别小心，其表面有保护漆，因此应使用中性清洁剂。不可用碱性清洁液、钢刷、腐蚀性溶剂、燃油或强烈清洁剂，否则会破坏保护层。此外，一定要用海绵等柔软的东西来轻轻刷洗，不要用毛刷，否则将会严重损伤漆膜表面的光亮层。

根据不同的轮圈，使用不同的清洁剂，一次清洗美容一个。因为一次清洗美容一个轮圈可避免清洁剂在轮圈表面凝固若清洁剂凝固，清洁效果将降低，且在使用清水冲洗时更加困难。

当轮圈的温度很高时，千万不可清洁轮圈。因为高温会促使清洁剂发生化学变化，导致轮圈表面受损或降低清洁效果。选择良好的清洁剂也可降低因温度升高而变质的风险，若轮圈温度仍高，最好让它自然冷却1小时以上再清洁。千万不可用冷水冲洗冷却，此举易使轮圈受损，甚至可能造成刹车碟的变形失灵，导致交通事故的发生。

长期附着在轮圈的积垢，如沥青、刹车皮的黑粉等，各种清洁剂皆无法清洁时，可试着使用刷子清除污垢，切勿使用过硬的刷子或铁质刷子，此举将会刮伤轮圈表面。

车轮长期置放停车场，接受其他车辆的排气污染，因排气化合物中含有酸性物质，也会导致轮圈表面的侵蚀。车辆所在地区较为潮湿或接近海滨，也应勤加清洗美容，以免盐分侵蚀铝圈表面。一种清洁剂使用在所有铝圈上的时代已经过去了，应针对不同的表面处理使用不同配方的清洁剂及车蜡才是正确的做法。

轮圈清洗美容后，再用防酸清洁剂进行处理，一般每两个星期应彻底清洗美容轮毂上的盐分污物和制动片上的残留物。

摩托车发动机抛光翻新都需要什么东西

只是抛光翻新的话简单。抛光和翻新就麻烦了。。抛光翻新只是针对外表，洗干净，打磨光滑。然后做高温烤漆就OK。抛光和翻新麻烦在于翻新不光是外表，还有内脏。得先翻新内脏，拆了，把磨损件，破损件全换新的。然后彻底的清洗干净，检查各部件精密程度。不达标的换。。。然后装好。然后翻新外表。。很简单的。摩托车吧和摩托车修理吧有很多人都在做。主要是要一定修理基础，工具齐全{外表翻新就不用，就是洗洗，打磨喷漆。。打磨没工具就直接用砂纸手工打磨也要不了多久，喷漆网上有卖高温自动喷漆。打磨的时候注意每个地方都打磨光滑。喷漆注意别喷流了，多喷几次，拿高点远点喷，少量多次。}

常用的表面强化处理方法有哪些

表面处理是在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。表面处理的目的是满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求。

下面介绍一些常见的表面处理方法：

一．抛光

抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法。是利用抛光工具和磨料颗粒或其他抛光介质对工件表面进行的修饰加工。抛光不能提高工件的尺寸精度或几何形状精度，而是以得到光滑表面或镜面光泽为目的，有时也用以消除光泽（消光）。通常以抛光轮作为抛光工具。抛光轮一般用多层帆布、毛毡或皮革叠制而成，两侧用金属圆板夹紧，其轮缘涂敷由微粉磨料和油脂等均匀混合而成的抛光剂。抛光时，高速旋转的抛光轮（圆周速度在20米/秒以上）压向工件，使磨料对工件表面产生滚压和微量切削，从而获得光亮的加工表面，表面粗糙度一般可达Ra0.63～0.01微米;当采用非油脂性的消光抛光剂时，可对光亮表面消光以改善外观。针对不同的抛光过程:粗抛(基础抛光过程)，中抛(精加工过程)和精抛(上光过程)，选用合适的抛光轮可以达到最佳抛光效果，同时提高抛光效率。

二．喷砂

利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体表面的过程。采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料（铜矿砂、石英砂、金刚砂、铁砂、海南砂）高速喷射到需要处理的工件表面，使工件表面的外表面的外表或形状发生变化，由于磨料对工件表面的冲击和切削作用，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使工件表面的机械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲劳性，增加了它和涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。

三. 拉丝

是通过研磨产品在工件表面形成线纹，起到装饰效果的一种表面处理手段。根据拉丝后纹路的不同可分为：直纹拉丝、乱纹拉丝、波纹、旋纹。表面拉丝处理是通过研磨产品在工件表面形成线纹，起到装饰效果的一种表面处理手段。由于表面拉丝处理能够体现金属材料的质感，所以得到了越来越多用户的喜爱和越来越广泛的应用。

四．阳极氧化

一种电解氧化过程，在该过程中，铝和铝合金的表面通常转化为一层氧化膜，这层氧化膜具有保护性、装饰性以及一些其他的功能特性。从这个定义出发的铝的阳极氧化，只包括生成阳极氧化膜这一部分工艺过程。将金属或合金的制件作为阳极，采用电解的方法使其表面形成氧化物薄膜。金属氧化物薄膜改变了表面状态和性能，如表面着色，提高耐腐蚀性、增强耐磨性及硬度，保护金属表面等。例如铝阳极氧化，将铝及其合金置于相应电解液(如硫酸、铬酸、草酸等)中作为阳极，在特定条件和外加电流作用下，进行电解。阳极的铝或其合金氧化 ，表面上形成氧化铝薄层 ，其厚度为5～30微米 ，硬质阳极氧化膜可达25～150微米 。阳极氧化后的铝或其合金，提高了其硬度和耐磨性，可达250～500千克/平方毫米，良好的耐热性 ，硬质阳极氧化膜熔点高达2320K ，优良的绝缘性 ，耐击穿电压高达2000V ，增强了抗腐蚀性能 ，在ω=0.03NaCl盐雾中经几千小时不腐蚀。氧化膜薄层中具有大量的微孔，可吸附各种润滑剂，适合制造发动机气缸或其他耐磨零件；膜微孔吸附能力强可着色成各种美观艳丽的色彩。有色金属或其合金（如铝、镁及其合金等）都可进行阳极氧化处理，这种方法广泛用于机械零件，飞机汽车部件，精密仪器及无线电器材，日用品和建筑装饰等方面。一般来讲阳极都是用铝或者铝合金当作阳极，阴极则选取铅板，把铝和铅板一起放在水溶液，这里面有硫酸、草酸、铬酸等，进行电解，让铝和铅板的表面形成一种氧化膜。在这些酸中，最为广泛的是用硫酸进行的阳极氧化。

工艺流程:

单色、渐变色：抛光/喷砂/拉丝→除油→阳极氧化→中和→染色→封孔→烘干

双色：①抛光/喷砂/拉丝→除油→遮蔽→阳极氧化1→阳极氧化2 →封孔→烘干

②抛光/喷砂/拉丝→除油→阳极氧化1 →镭雕→阳极氧化2 →封孔→烘干

技术特点:

1、提升强度,

2、实现除白色外任何颜色。

3、实现无镍封孔，满足欧、美等国家对无镍的要求

关于《发动机后处理装置是什么》的介绍到此就结束了。