本篇文章给大家谈谈《发动机皮带异常》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发电机皮带更换的前兆是什么 发动机皮带断裂有什么症状
• 2、汽车发动机皮带异响症状分析？
• 3、汽车发动机皮带断裂会出现什么问题？
• 4、汽车的皮带在坏掉之前，有什么现象呢？该怎么预防呢？

汽车发电机皮带更换的前兆是什么 发动机皮带断裂有什么症状

1、断裂前会发出吱吱声，即皮带打滑或某处与皮带不断摩擦；

2、皮带断裂前会有一部分裂纹，并且皮带上的沟带会变浅；

3、断裂前皮带会有打滑现象，代表皮带在槽上几乎已经磨损完，而皮带老化到了必要的程度时，会变硬，而且表面会有很多小裂纹，这种情况就需要更换皮带了。

汽车发动机皮带异响症状分析？

皮带发出吱吱响声，一般情况下代表皮带表面摩擦系数大大降低，已经过度磨损。如果在车辆负载时发出响声，不妨观察其中一组传动皮带，你会发现皮带自动松紧装置或皮带松紧轮上的阻力或者说弹力会异常地增加。

大多数皮带自动松紧器在其底部与松紧器臂之间，沿着滑道方向的某处有一组皮带磨损长度指示标志。该标志由指针和两到三个标示组成，它标明了皮带松紧器的工作范围。如果指针超出了这个范围，那么皮带大概拉伸得过长，应该更换了。在没有安装皮带自动松紧器的车上，在两个皮带轮中间位置用一个标准的皮带伸长量测量尺进行测量。如果与标准值有差异，最好更换皮带。

如果传动皮带的伸长量并没有超出它的极限值，那么如果你的车安装了自动松紧器的话，你就应该重点观察它。首先，启动引擎，尽可能给辅助传动配置加负载，然后观察皮带松紧器悬臂;在引擎工作的同时，皮带松紧器悬管应该有一个小小的位移量。如果皮带松紧器悬臂不动，关闭引擎，在皮带松紧器悬管的工作行程之内人工移动它，大概有0.6厘米的位移量。如果皮带松紧器悬臂不能移动，就表明该皮带松紧器失效了，应该及时更换;如果皮带松紧器悬臂的位移量超过0.6厘米左右，说明弹簧负载太小，会使皮带打滑，再测量一次如果还是这样，只有更换皮带松紧器。

如果皮带并没有过度拉长，而且自动松紧器运作良好，则看看皮带的工作表面是否磨得如镜面一样光滑。这是典型的由于皮带磨损过度而引起的在有负载时打滑现象，皮带轮表面脱落的油漆就是打滑现象的最好证明。

如果皮带吱吱做响常常在潮湿的天候发生，而且皮带及皮带轮表面也比较光滑。我们来做一个同样的试验：让辅助配置在系统在负载下工作，同时往皮带上洒水，如果出现响声，则更换皮带。

长声尖叫或刺耳噪音：

虽然皮带轮表面因沾有沙粒等脏物或使用过的皮带反向安装也会导致皮带发出长声尖叫或刺耳噪音，但通常是由于辅助装置装配不当所引起的。

如果上述噪音发生在一辆行驶不久的新车上，那可能是由于原厂装质量不佳引起的。检查你认为可能引发故障的相观部件。如果上述噪音发生在一辆旧车上，那么你就该考虑其辅助驱动装置的一些相关配件是否要彻底更换了。仔细观察可能已精更换过的配件，看看它们的安装支架是否牢固也有可能引起皮带轮装配失准。

上面提到皮带和皮带轮之间沾有脏物或沙粒也会导致上述噪音，所以如果汽车使用在比较脏的环境中，检查所有皮带轮的表面是否有脏物存在。

就拿正时齿轮皮带来说安装候应该立即调整。这就是为什么要标明正时齿轮皮带旋转方向的原因。如果因为其它维修工作把正时齿轮皮带取下后再安装时装反了，当皮带运转时你就会听到尖锐、刺耳的尖叫声。试着把皮带的安装方向颠倒过来，看看故障是否消失。

嘶嘶声、嘎嘎声、咆哮声或鸣鸣声：

连续不断的嘶嘶声或嘎嘎声并且随着引擎转速的提高而增大，通常意味着辅助转动机构的轴承缺油。借助听诊器，可以进一步查听这些噪音。

然后卸掉传动皮带，用手转动疑是有故障存在的部件。如果转动困难或声音粗糙刺耳、发出格格声，不要犹豫，更换轴承或更换相对应部件。但要注意的是：每次更换辅助传动配件的零件，一定别忘了更换皮带松紧轮和自动松紧装置。如果随着引擎转速的升高，连续不断的咆啸声逐渐变为鸣鸣声，表明相对应的轴承将很快失效。

隆隆声

隆隆声是一种较典型的皮带颤动而发出的声音，尤其在辅助机构传动系统腹仔运作时，当引擎达到一定转速时，噪音会明显增大。此类故障的原因一般是由于传动皮带过松、拉伸过长或者是皮带松紧器、松紧轮损坏。

汽车发动机皮带断裂会出现什么问题？

如果正时皮带断裂，则车辆无法起动，发动机无法正常运转。只需拨打救援电话，将车辆拖至维修机构进行进一步检查，确定损坏的原件并更换。一般情况下，至少要更换一套正时皮带，严重时需要对发动机进行大修。

在驾驶过程中，你总会遇到各种各样的事故，比如汽车轮胎的问题、异响、皮带断裂等等。我们都知道，当汽车行驶时，如果汽车行驶时安全带出现问题，比如断裂，会有什么后果？根据皮带的不同功能，汽车皮带可分为两类正时皮带和附件皮带。正时皮带的两端与凸轮轴和曲轴连接，主要控制进排气门的开启和关闭，避免气门与活塞碰撞。在行驶过程中，如果正时皮带断裂，将影响进气门和排气门的活动。

如果发电机皮带断裂，不仅会影响行车安全，还会导致车辆抛锚。发电机皮带断裂后，发电机不再工作。此时，车辆消耗的是蓄电池的直接电源，而不是发电机的电源。短距离行驶后，车辆动力不足，无法启动；某些型号的水泵由发电机皮带驱动。如果皮带断裂，发动机水温高，无法正常运转，严重时会导致发动机高温损坏；部分车型的动力转向泵也会出现故障，车辆的动力转向也会出现故障。

从发动机外部可以看到的皮带。它主要驱动水泵、冷却风扇、空调压缩机、动力转向泵、发电机等，如果它们损坏，这些部件将无法工作。但是，断裂后对发动机没有危险。更换皮带。部分车型配备正时皮带，皮带断裂会导致发动机严重故障。可能损坏活塞、阀体、阀门和其他部件。因此，正时皮带具有严格的使用里程和时间限制，一般为80000公里和3年。如果配备免维护正时链条，则在整个车辆生命周期内无需进行维护和更换。

汽车的皮带在坏掉之前，有什么现象呢？该怎么预防呢？

皮带是发动机最重要的部件之一，位于曲轴和凸轮轴之间，它的主要作用是调节发动机气门的开启时间和活塞的运行时间来匹配它们。不幸的是，如果正时皮带断裂，气门和活塞之间的运动就会不匹配甚至紊乱，发动机气门或活塞容易损坏，因此汽车发动机将进行大修。因此，更换同步带已经成为一项非常重要的维护项目。

一、正时皮带损坏或失效的主要原因概述

同步带的性能不能直接通过目测，其损坏在一定程度上是随机的(有的同步带用了两个规定的保养里程没有任何问题，有的不足一个规定的保养里程就有问题)。

如何处理和预防这样的失败？这必须从正时皮带损坏的因素来讨论。正时皮带的损坏和失效取决于许多因素，主要包括以下几个方面：

一个

材料本身的结构缺陷

同步带的任何缺陷都可能缩短同步带的使用寿命，包括细微裂纹和合成材料质量差。制造过程中工艺材料可能有问题，或者运输和储存过程中可能有问题。因此，在使用新皮带时，必须进行仔细的外观检查。

2

水泵、惰轮和张紧轮转动不灵活，轴承有故障。

在发动机气门正时系统中，包括惰轮和张紧轮。如果惰轮或导向轮由于劣质轴承和其他因素而不能自由旋转，正时皮带将在这些轮的表面上滑动，这将通过摩擦产生热量或使正时皮带的表面光滑。摩擦产生的热量加速了同步带的老化，而光滑的表面会影响其张力，从而缩短同步带的使用寿命。

此外，轴承有间隙，惰轮和张紧轮在皮带上产生偏置的不规则力，导致皮带表面受力不均，加速损坏。对于这些车轮，一旦发生故障，大多是由于轴承性能下降，在故障早期会发出刺耳的异常噪音。所以在维修时一定要注意，发现问题及时更换。

3

安装期间正时皮带对准不准确

这些故障大多发生在更换和维护正时系统之后。由于一些维修人员的维修技术问题和不正确的工作态度，在更换正时皮带时，没有对错误的齿给予足够的重视，或者在更换正时皮带时，使用了错误的方法，如用杠杆或螺丝刀强行撬动正时皮带，使其伸长，进入正常轨道。因此，更换正时皮带时，必须使用符合要求的专用工具，以确保更换的准确性。

4

外部污染造成的异常损坏

任何与正时皮带接触的东西都可能损坏正时皮带。因此，在更换和维护正时皮带时，应仔细检查。如果发现曲轴前油封漏油或水泵(部分由正时皮带驱动)有防冻液泄漏迹象，应及时更换密封圈，并检查和清洁正时表盖中的污垢，观察正时皮带是否沾有这些物质。

二、正时皮带更换时间总结

同步带是橡胶制品，超过保质期后会开裂甚至断裂。因此，我们必须根据汽车维修手册更换汽车正时皮带。车辆正时皮带更换时间一般为6年或10万公里，以先到者为准。

除了从里程数来判断同步带的使用寿命外，每次做小保养都可以让机械师检查车辆。观察外观是否有裂纹或损坏。如果正时皮带上有细小的细纹，必须更换正时皮带。

一般来说，正时皮带必须根据时间或里程更换，不更换正时皮带，车辆使用10万公里以上的情况永远不会发生。行驶中如果发生正式断带，必须叫拖车处理，不允许点火继续行驶，以免发生拉缸，造成车辆大修。

关于《发动机皮带异常》的介绍到此就结束了。