本篇文章给大家谈谈《帝豪EC7发动机号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、吉利帝豪 EC7 发动机什么牌子
• 2、帝豪ec7的发动机性能怎么样？与合资车发动机差多少？耐用吗？
• 3、2015款的吉利帝豪ec7,怎么样？
• 4、帝豪EC7发动机参数
• 5、帝豪EC7用的是什么发动机？

吉利帝豪 EC7 发动机什么牌子

首批上市的帝豪EC7搭载CVVT-JL4G18发动机

吉利CVVT-JL4G18发动机是吉利汽车与BOSH、FEV、HILITE、ミクニ等国际知名公司的技术咨询、交流及合作中自主研发而成。在国产发动机中，这款吉利耗时3年打造的引擎创造了多项“第一”，即“我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气歧管”。JL4G18发动机升功率为57．2千瓦，油耗250克／千瓦·小时以下，整车排放达到欧Ⅲ标准，处于国际先进水平，属国内领先。

帝豪ec7的发动机性能怎么样？与合资车发动机差多少？耐用吗？

在这个价位，能够比的上JL4G18的，可以说没有。

包括合资的略高一些价位的。

几乎所有合资品牌，在低价位车型里，用的都是过时技术，也有不是的，但实际性能并不超过，只是在节油性上略好罢了。

吉利这款发动机，是吉利全部技术的核心所在。其制造工艺超过合资丰田系列。

发动机本身，属于高转速发动机，这是目前发动机的一个趋势。

不过，最开始阶段，调教上比较保守，所以3档一下，的低速加速表现不如一些低转速发动机，和一些针对中国调教的。因为中国路况差，3，4档位用的多。

现在增加了Dvvt，Cvvt还有伽马等多个版本，在这个问题上全面改进，非常不错。

在这个基础上开发的远景1.8系列，甚至被称为当年除了1.8T帕萨特以外，秒杀任何20万以下价位车的能力。

到现在，全面安装在吉利定位中高端产品上，你放心用吧。GX7上保修4年15万公里，你考虑一下就知道怎么回事。102KW功率，而长城搭配的号称三菱机器2.0排量也才98KW。

其他细节就更多了。总之网上谈论这个发动机的文章很多，很细致的也很多。

大可找来看。这发动机绝对不错，稍好的机油，都能跑到10000公里保养。

2015款的吉利帝豪ec7,怎么样？

EC7的性价比很高，在同价位中表现很突出。自主品牌的长安逸动也不错，这两款车您可以相比较。个人觉得帝豪更实惠一些。

帝豪EC7发动机参数

帝豪EC7-RV提供了自主研发的1.5L和1.8L两种排量的发动机，都具有CVVT技术，是吉利最新主力产品。我们先来看看1.5L的表现。1.5L发动机最大输出功率为78kw@6000-6200rpm，最大扭力为135Nm@4800rpm，输出参数比较“好看”。驾驶初段，这台发动机对油门踏板的反应比较慢，一脚油门下去，转速并不会瞬间上来，一副“我行我素”的姿态，加上发动机头段扭力输出比较弱，给人动力较弱的印象。当转速上到3000转之后，发动机呈现出另一种性格：动力明显比低转时活跃很多，对油门踏板的响应也积极一些。3000转是这台发动机的一个分水岭，在3000转以下，它“柔”得让人有些抓狂，但3000转之后就爽朗很多，再继续深踩油门，动力依然有所增加。很明显，这是一台偏向高转输出的发动机，要想开得爽快，就要懂得保持转速。一段高转驾驶下来，感觉这台1.5L发动机还是比较乐于接受这样的驾驶方式。它在中高转时，声音并不散硬，没有“弱不禁风”的感觉，相反还颇有运动感。在市区不紧不慢驾驶时，发动机声音也比较安静，显得很完善，只是低转的动力不足以支持你左穿右插，当然左穿右插这种行车方式也不是我们提倡的。从厂家的资料得知，1.5L版本采用的是电子油门。电子油门相对传统的机械拉索油门具有比较好的拓展性，比如兼容牵引力控制系统、定速巡航等电子装备等等，也有利于降低油耗，但电子油门的技术要求比较高，做得不好会影响发动机的反应。不少自主品牌车型都因装了电子油门让人觉得发动机反应偏慢，所幸EC7-RV这台1.5L发动机的电子油门迟滞现象还算可以接受。虽然这台1.5L发动机的低转表现比较一般，但整体完善性还是值得肯定的

帝豪EC7用的是什么发动机？

帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。

扩展资料：

帝豪EC718前后保险杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁，能有效吸取撞击能量，缓解撞击力道，保护发动机和人的安全。

EC718研发过程中进行了一万公里强化耐久试验、高温高原试验、顶盖强度试验、安全带固定点强度试验、白车身模态及刚度、除霜除雾试验、ABS冬季和夏季匹配试验、车门开关耐久试验、四门两盖刚度及强度试验、拖钩强度试验、行人保护认证试验、车内气味性检测、部分零部件环境试验、欧洲预认证试验、整车公告定型试验等等一系列测试。

参考资料来源：

百度百科-帝豪EC718

关于《帝豪EC7发动机号》的介绍到此就结束了。